Averia en arbol de levas ALTEA 1.9 BXE

Hola a todos
Tengo un ALTEA 1.9 TDI del año 2009 con motor BXE y al observar que daba tirones lo lleve a la casa y allí le hicieron la diagnosis y tiene avería en el árbol de levas. Me dicen que la reparación sale por 1.500€.
Quiero hacerla fuera de la casa, pues me parece excesivo lo que me piden, es por eso que me pongo en contacto con ustedes en el foro.
A ver si me podían recomendar un kit de árbol de levas para llevárselo a un amigo que es mecánico y que me cobra 150 € por la reparación.

Saludos y gracias de antemano

compre un a6 en julio , en diciembre empezó con tirones , la avería un taqué perforado y el árbol de levas redondo , cogí un kit de árbol de levas y taqués por 150 euros en ebay , como no se si será de buena calidad con su aceite y filtro nuevo le añadí un bote de slip 50 sintético , y ahí va el coche de lujo

Por curiosidad que kilometroS tiene tu altea???

Hola cpsl, el coche tiene 170.000 km

Yo te aconsejo un kit que vende un ebayer inglés. Son los que mejores resultados dan. Además con este kit no suele ocurrir el aumento del consumo en ralentin como ocurre con otros. Si no quieres pillarlo por eBay y quieres hacerlo en tienda de recambio yo compraría kolbenschmidt es el más parecido al original. Por cierto, que aceite le pones a ese motor. Tengo el mismo motor con 300.000 km

El aceite se la pongo en la casa, pero ya no lo haré mas.
Que aceite me recomiendas
Saludos

Que opinais de este [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo le estuve echando un tiempo Castrol(el que ponían en la casa) y luego cambié a Motul specific todo en 5w30 siempre

345.000 km el motor bxe del golf con castrol edge 5w30 desde siempre y sin desgaste.
No le encuentro explicación al desgaste que padecen muchos bxe.
Un saludo

Supongo que sera por el tema de los tapones que se sueltan
Te importaría darme tu opinión sobre este kit, por si lo conoces
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Saludos

Desde luego, es de escándalo, una marca como vag, no sepa ni que pasa ni aporte una solución... Para ellos la solución es poner un árbol de lévas y venga, tira pa alante

Este tema se ha tratado aqui con mucha frecuencia; lo de los arboles de levas no originales, que aumetan el consumo, que no van bien del todo, etc. Yo, ya lo dije en su dia, a ver si a alguien se le ha ocurrido medir la tolerancia del arbol nuevo con los sombreretes viejos, a falta de escala de tolerancias de los semicasquillos del arbol, como se hace con el cigüeñal, pero nadie ha aportado ese dato, yo creo que por ahí van los tiros....
Un saludo

Cita:

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Iniciado por cpsl [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Desde luego, es de escándalo, una marca como vag, no sepa ni que pasa ni aporte una solución... Para ellos la solución es poner un árbol de lévas y venga, tira pa alante

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Bueno, la solución ha sido dejar de fabricar esos motores hace más de 10 años. No van a seguir dedicando dinero a encontrar una solución a un problema que ya han solucionado desde que sacaron al mercado el motor 2.0 allá por el 2005. Es entendible.

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Iniciado por MONKYNENE [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Supongo que sera por el tema de los tapones que se sueltan
Te importaría darme tu opinión sobre este kit, por si lo conoces
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Saludos

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El que te ha recomendado Gori (kolbenschmidt).

Un saludo

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Iniciado por jmageitos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El que te ha recomendado Gori (kolbenschmidt).

Un saludo

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Ok compraré ese pues

Saludos y gracias por la ayuda

Yo tengo un BXE '07 con 180.000km y sigue con su árbol de levas original.

No tengo ni idea a causa de que se debe ese fallo, en mi caso he usado Castrol 5w40 al principio, luego Repsol 0w30, Bp 5w40, Valvoline 5w40 y los 4 o 5 últimos cambios lleva Motul Specific 5w40 / X-Clean 5w40, para mi el mejor en cuanto a consumo de aceite y gasoil.

1.500€ me parece una burrada, se pasan tres pueblos.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tengo un BXE '07 con 180.000km y sigue con su árbol de levas original.

No tengo ni idea a causa de que se debe ese fallo, en mi caso he usado Castrol 5w40 al principio, luego Repsol 0w30, Bp 5w40, Valvoline 5w40 y los 4 o 5 últimos cambios lleva Motul Specific 5w40 / X-Clean 5w40, para mi el mejor en cuanto a consumo de aceite y gasoil.

1.500€ me parece una burrada, se pasan tres pueblos.

Saludos.

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Parece ser que es por unos tapones que lleva el tubo de engrase que se sueltan y pierde presión el aceite que engrasa las levas, taques y demás
Mi mecánico me dice que no está de mas mirar estos tapones cada 60.000 km mas o menos.

Saludos

Cita:

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Iniciado por MONKYNENE [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Parece ser que es por unos tapones que lleva el tubo de engrase que se sueltan y pierde presión el aceite que engrasa las levas, taques y demás
Mi mecánico me dice que no está de mas mirar estos tapones cada 60.000 km mas o menos.

Saludos

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Si, eso parece ser el problema. También si haces mucha ciudad y permanece el motor a ralentí mucho tiempo el aceite no llega bien arriba. Cuanto más denso es el aceite más presión tendrá el circuito. En Las Palmas puedes usar perfectamente un 5w40 mejor que un 5w30.

En el mio nunca lo he mirado, la junta de la tapa de balancines es una castaña y como la que viene de origen no hay ninguna, luego empiezan a sudar por ahí. Mejor en mi opinión vigilar con vagcom el angle synchro y los inyectores, que al final una variación en las levas repercute sobre ellos.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si, eso parece ser el problema. También si haces mucha ciudad y permanece el motor a ralentí mucho tiempo el aceite no llega bien arriba. Cuanto más denso es el aceite más presión tendrá el circuito. En Las Palmas puedes usar perfectamente un 5w40 mejor que un 5w30.

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Pues eso no lo sabia, muchas gracias por el consejo; ¿Y que marca me aconsejas?

Saludos

Cita:

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Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si, eso parece ser el problema. También si haces mucha ciudad y permanece el motor a ralentí mucho tiempo el aceite no llega bien arriba. Cuanto más denso es el aceite más presión tendrá el circuito. En Las Palmas puedes usar perfectamente un 5w40 mejor que un 5w30.

En el mio nunca lo he mirado, la junta de la tapa de balancines es una castaña y como la que viene de origen no hay ninguna, luego empiezan a sudar por ahí. Mejor en mi opinión vigilar con vagcom el angle synchro y los inyectores, que al final una variación en las levas repercute sobre ellos.

Saludos.

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Discrepo en lo que comentas.
Cuanto mas denso es el aceite mas le cuesta a la bomba moverlo y mas se calienta al no mover la bomba la misma cantidad de litros.

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

Para mi es un escándalo, y ni en VW saben lo que es, ya que ha habido casos repetidos, es decir gastarse un árbol, poner otro y gastarse... si la solución hubiera sido los tapones seguro que desde VW habría un kit o algo que lo solucionara...y vamos que comprar un árbol de levas barato de ebay es le mejor solución eso ya es de risa,(ojo, con esto solo quiero lanzar mi crítica hacia VW, ya que no se a que altura se quedan los recambios originales...)
Yo no se cual es la causa lo que si se es que los leones ARL ya daban ese problema, y vamos pocos leones han andado a ralentí...con el paso de los años se llegó a los motores bxe que son los últimos motores 1.9 tdi y siguen con el mismo fallo...A estas alturas del partido no me espero una solución por parte de VW ya que yo también tengo un BXE con 220.000 km y de momento bien, conmigo le echo aceite 5w30 W507.00...Cuando salieron los 2.0 tdi de 140cv hubo algunos con problema de culata, es un problema reconocido... pero con esto... nada...

bueno perdón por el tostón

Cita:

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Discrepo en lo que comentas.
Cuanto mas denso es el aceite mas le cuesta a la bomba moverlo y mas se calienta al no mover la bomba la misma cantidad de litros.

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

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Hablo de este caso concreto, no va a pasar de un 0w30 a un 15w40. Para la bomba pasar de un 5w30 a un 5w40 ni se entera, y estoy de acuerdo que en un caso extremo la bomba se calienta más y le cuesta más mover el aceite.

El aceite mas denso es más difícil que pierda la presión, hablando cono digo de este caso, 5w30 vs 5w40.

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Iniciado por cpsl [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Para mi es un escándalo, y ni en VW saben lo que es, ya que ha habido casos repetidos, es decir gastarse un árbol, poner otro y gastarse... si la solución hubiera sido los tapones seguro que desde VW habría un kit o algo que lo solucionara...y vamos que comprar un árbol de levas barato de ebay es le mejor solución eso ya es de risa,(ojo, con esto solo quiero lanzar mi crítica hacia VW, ya que no se a que altura se quedan los recambios originales...)
Yo no se cual es la causa lo que si se es que los leones ARL ya daban ese problema, y vamos pocos leones han andado a ralentí...con el paso de los años se llegó a los motores bxe que son los últimos motores 1.9 tdi y siguen con el mismo fallo...A estas alturas del partido no me espero una solución por parte de VW ya que yo también tengo un BXE con 220.000 km y de momento bien, conmigo le echo aceite 5w30 W507.00...Cuando salieron los 2.0 tdi de 140cv hubo algunos con problema de culata, es un problema reconocido... pero con esto... nada...

bueno perdón por el tostón

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Sin ánimo de ofender y sin saber exactamente el motivo del tema, que parece ser los tapones que se comenta, he visto a muchos leon fr (entre otros muchos coches de gente joven) en los polígonos con el equipo de música a ralentí varias horas.

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Iniciado por MONKYNENE [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues eso no lo sabia, muchas gracias por el consejo; ¿Y que marca me aconsejas?

Saludos

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Marca la que te han dicho los compañeros, de eso no tengo las más mínima idea.

Las culatas de los 2.0 BKD eran mejores una marca aftermarket que las originales.

Cita:

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Discrepo en lo que comentas.
Cuanto mas denso es el aceite mas le cuesta a la bomba moverlo y mas se calienta al no mover la bomba la misma cantidad de litros.

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

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¿Entonces que hago? ¿cual pongo? :blink2:

Saludos

Hola buenas,

El problema del desgaste excesivo de los árboles de levas estoy seguro que en vag saben de sobra cual es el motivo...
Otra cosa es hacerlo publico y reconocerlo.

El tema de los tapones de los ejes de balancines puede ser en algún caso, por lógica si no llega la presión a los rodillos y fuga por los orificios laterales.
Yo de los 30 árboles que habré hecho, creo que vi un solo caso de 1 tapón caído, por lo tanto no creo que sea la principal causa.

Actualmente estoy haciendo el motor completo de mi a4, y quiero hacer unas pruebas del circuito de engrase ahora que lo tengo fuera.

P. D. Alguien con acceso a elsa me podría mirar los límites de servicio de pistones y cilindros de un ASZ?
Muchas gracias

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por MONKYNENE [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿Entonces que hago? ¿cual pongo? :blink2:

Saludos

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Motul Specific 505.01
Motul xclean 5w40
Liqui Moly toptec 4100

Por ejemplo

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Cita:

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Motul Specific 505.01
Motul xclean 5w40
Liqui Moly toptec 4100

Por ejemplo



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Ok, gracias, probare con alguna de esas.

Saludos

Buen dia, como le va? no soy mecanico pero en los motores tdi que he visto con este problema de la leva todos el desgaste lo tenian en las levas de las valvulas , no en las de los balacines de los inyectores incluso vi varios botadores perforados, sera que llevan resortes muy duros?

El martes me desmontan el coche, le haré fotos y las pondré aquí, a ver como está.

Saludos

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo te aconsejo un kit que vende un ebayer inglés. Son los que mejores resultados dan. Además con este kit no suele ocurrir el aumento del consumo en ralentin como ocurre con otros. Si no quieres pillarlo por eBay y quieres hacerlo en tienda de recambio yo compraría kolbenschmidt es el más parecido al original. Por cierto, que aceite le pones a ese motor. Tengo el mismo motor con 300.000 km

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sabes la web del ebayer?
o alguna web que venda el que tu recomiendas?

Este es el ebayer
Lear Industries Ltd






Correo electrónicolearindustriesltd@yahoo.co.uk

Ha salido todo junto, el correo es este
learindustriesltd@yahoo.co.uk
ni se si atenderán en castellano obtendrás que escribirles en ingles

Cita:

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Este es el ebayer
Lear Industries Ltd







Correo electrónicolearindustriesltd@yahoo.co.uk

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No encuentro ese vendedor en EBAY.
¿Tienes algún enlace directo al árbol de levas?
O al vendedor

Saludos

El mio es otro BXE de 2007 con cambio manual JCX, un passat, con 314.000 kmts y sin sintomas de desgaste.
Castrol Edge 5w30 longlife casi desde el principio.
Cierto q muy de vez en cuando da algun tironcillo, sobre todo cuando en muy bajas le pides carga, pero muy muy puntual (no creo q tenga q ver con el arbol)


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