Me quedo sin turbo... Golf MK4

Hola y muy buenas a todos! Resulta que hace unos meses noté que el coche cuando le quería dar alguna alegría al llegar a unos 130-140 entra en Limp Mode, empuja solo en marchas cortas hasta las 4.500 pero es meter 4a y 5a y se queda trabadas a duras penas en las 3.000. Le he pasado el VAG-COM y me ha salido el Mass Air Flow short or ground Intermitent. Pero es que hace cosa de 3 meses le cambie el cauda por el mismo Bosch que tenia. La cosa es que empuja siempre hasta llegadas a esas revoluciones, he probado a desenchufarlo pero ahí si que directamente el turbo no enciende. No puedo hacer el log de 4a a 1.000 rpm hasta las 5.000 por que basicamente, no llega :cry::cry::cry:. Hace cosa de 2 dias he limpiado la EGR, cambiado filtros y aceite. Siempre aceite bueno y nunca los chustas estos del Norauto y esas basuras. El coche es de segunda mano un 1.9 TDI ASV con 271.000 km. Lo tengo desde hace cosa de 1 año y solo me ha dado el problema ese, pero vaya problema... No se si es que hay corto en los cables del cauda, si es geometría atascada o que... Espero que algún entendido del mundo me eche una mano, por que a los 2 ingenieros a los que les he llevado el coche no han conseguido dar con el problema, incluso uno me cambió la N75 y nada.

Muchas gracias a todos! Un abrazo!

Haz un log, desde 1500 hasta que entre en limp y cuélgalo, alguna pista dará

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

De acuerdo. Nada más pueda pillare el Golfo y le haré un log a ver si me podeis ayudar. Por que de lecturas y tal no tengo la más remota idea :shock:. Gracias de nuevo.

Lo siento por no haber podido subir aun el Log, por temas de trabajo me ha sido imposible hacerlo y encima con el temporal que esta habiendo por Valencia poco me atrevo a ir fuerte por carretera mojada. Mañana si está el clima más calmado por mi zona lo subo sin falta. Muchísimas gracias!

Bueno, pues por fin ya he podido hacer el LOG, creo que esta bien hecho. A ver si algun entendido de la materia me puede ayudar y decirme más o menos por donde van los tiros por que ya me tiene loco :S. Tambíen voy a adjuntar 2 logs de los errores. El primero fue donde me ha salido lo de Coolant y el Mass Air Flow (El jodido cauda...). En el segundo despues de entrar en limp mode no aparece ni sobre ni falta de presión en el turbo, ni ha vuelto a aparecer lo del cauda... Lo que me deja un poco mosca, eso si el del Coolant que supongo que será el refrigerante ha vuelto a aparecer. Dejo por aquí la gráfica y adjunto en Google Drive los 2 .txt para no hacer un post demasiado largo.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y por aquí los fallos: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A ver hasta donde me lleva la odisea del famoso y odiado Limp Mode... Gracias por adelantado!

Siento ser tan pesado, pero alguien sabe más o menos que podría ser con el log? Me tiene loco ya este ASV :S

Yo, el turbo lo veo bien, un ligero bachecillo, pero bien, lo que no te mide bien es el caudalimetro, mide menos de lo normal, has puesto el filtro de aire nuevo?, si no es asi, ponlo nuevo y hazle un log de n uevo a ver que pasa.
Un saludo

Me ha pasado lo.mismo...desarme toda la admision y turbo, era ollin puro, los alabes del turbo se trababan

Enviado desde mi SM-A105G mediante Tapatalk

El turbo parece que va bien. Pero como te dicen, el maf lee muy poco.

Quizás tengas alguna entrada de aire desde el maf hasta el turbo, que no pase por el maf, y por eso lee tan poco. Revisa esa tubería.

Un saludo.

El problema está en que cuando no pasa de 140 lo mantengo ahi un rato y el Vag Com no me marca fallo de presión ni nada. Y no ha vuelto a salir cauda tampoco. El mantenimiento lo hice antes de hacer el Log, todos los filtros y cambio de aceite que ya le tocaba. Revisare los tubos y la tubería, por que el anterior dueño creo que lo mimó bastante poco... Los tubos eran 3 y 5mm si no me equivoco, verdad? Muchas gracias a todos por responder.

el motor toma aire despues del caudalimetro, y este al no medirlo, inyecta menos.

revisa abrazaderas sueltas, tubos picados

Tubos podría ser por que se ven bastante desgastados y deshilachados. Comprare los de silicona que se suelen ver por ahí y me pondré con ello. Revisare también las abrazaderas por si en algún momento cambiando cauda o el anterior dueño se dejará algo por ahi. Muchas gracias.

revisa tubos de vacio y de vapores de aceite alguno tendra una grieta seguro, y lo que te cometan de suciedad del turbo tambien puede ser, tendrias que ver la presion del turbo, sino recuerdo mal hasta 1700mb esta bien pero algunos subian a 2200 y la unidad corta, si es asi desmonta el turbo y limpia los alabes porque se atascan,eso si volvera a ocurirr, los suyo es poner turbo nuevo.