Punto de calado del cigüeñal

Hola buenas noches: Haber si alguen me puede ayjdar por que ya no puedo mas, estoy moviendo la rueda de delante del copiloto para mover el cigüeñal y buscar la marca blanca que he visto ya pero se nos ha pasado 2 veces, por que en el momento de ir poco a poco para hacerla coincidir se mueve mas de la cuenta. Ahora resulta que la rueda no quiere moverse mas se ha quedado trabada. Hay algun sitio mas de donde pueda mover el cigüeñal para poner el punto en su sitio?
Tengo el coche en 5velocidad la rueda del conducgor en el suelo la rueda del copiloto quitada con un caballete levantado y el motor con un gato apollado, todas las correas quitadas, el tensor del cigüeñal quitado tambien.
Muchas gracias de ante mano. Estoy sin coche y lo necesito haber si me ayudais a arreglar el problema.

Hola buenos dias, no indicas que coche es pero supongo que te referiras a tu golf IV. lo que te esta ocurriendo es que un piston esta dando en las valvulas abiertas ya que tienes la correa de distribución desmontada y no se sincronizan. debes mover el cigueñal con el tornillo de la polea poliV del cigueñal, donde estan montadas las correas hasta llevarlo a su punto sin forzar ya que al tener la correa desmontada como te he comentado las valvulas no se mueven sincronizadas con los pistones y puedes llegar a doblar alguna. si tienes cogido el cigueñal muevelo en sentido contrario a las agujas del reloj.

Hola gracias, si el coche es un golf 4 1.9 tdi he leido por hay que tambien puedo poner yo la marca moviendo hacia un lado y cuando este duro hacer 1 marca y luego mover al otro sentido y cuando vuelva a estar duro hacer otra marca, medir la distancia y poner marca en el medio de las 2. Esto es cierto?

debes sincronizar arbol de levas y cigueñal segun las marcas, te dejo una foto de como debes hacerlo, si se te ha quedado clavado el cigueñal es por que te esta dando algun piston con las valvulas, el forzar te va a provocar que dobles alguna valvula.

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Gracias, ya hemos estado sincronizando, en los dientes del cigüeñal en un lado tenia 3 puntitos y en el otro 1 punto, hemos dejado en punto en la parte de arriba por ke habia como una marca en el bloque y la hemos dejado hay. La bomba tenia un ahujero y hemos puesto una broca para calarlo y luego hemos mirado en la tapa de valancines en el costado ke habia como una endidura y la hemos dejado recta. Hemos montado la correa con la polea del tensor y lo hemos dejado en la flecha en su punto y lo hemos montado todo. Pero el ****** del coche sigue sin arrancar, pero ha marcado un fallo como de los calentadores ke antes no lo hacia. Para probar si estaba bien le he echo unas marcas con pintura en las poleas que hemos calado y dandole bueltas a la rueda y cuando ha dado la vuelta entera estaban las marcas en su sitio y eso es de que estaba bien calado. Y ya no se que puede ser, lo llevare al final a que le mentan la maquina haber que pasa. Muchas gracias por la ayuda informare cuando lo metan a la maquina para deciros que **** le pasa.

Esas marcas no significan que esté bien calado, más bien que la poleas vuelven a estar en el mismo sitio, pero si no estaban donde tenían que estar... Además, para hacer la distribución correctamente hay que soltar la polea y calar el árbol con una pletina, y también soltar los 3 tornillos de la polea de la bomba antes de tensar la correa. O mucho me equivoco o el problema lo tienes en el calado de la distribución.

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Muchas gracias, ya hemos calado la tapa de valandines sin tener la correa puesta, pero los tornillos de la bomba de inyeccion no los hemos aflojado, solo le hemos metido una broca para ke nos se moviera de si sitio pero con los tornillos apretados. Osea ke igual es solo la bomba ke no la hemos calado bien, por ke pusimos la correa despues de tenerlo todo calado. Puede ser ke alla ke soltar los tornillos de la bomba y adelantarla o atrasarla. Muchas gracias igual probamos a hacer eso.

La tapa de balancines? Lo que se cala es el árbol de levas, no la tapa. Por lo que cuentas, parece que el útil que habéis usado es el ojímetro, y puede dar malos resultados. Primero hay que poner el cigüeñal en el punto muerto superior, después calar el árbol de levas con el útil y aflojar la polea de forma que gire libremente pero sin holguras, y por último la bomba de inyección con la broca y aflojar los tres tornillos. Se tensa la correa y se aprietan las poleas pero sin ejercer presión sobre la correa ni sobre los útiles.

Si antes de hacer la distribución arrancaba y ahora no, está claro el problema.

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He estado mirando y he visto ke hay programas para leer errores del coche con aplicaciones para el movil. Alguno sabe si eso funciona para leer esos errores? Y si son fiables cogiendo aplicaciones de pago, por ke comentan ke las ke son gratis fallan

Haber nosotros hemos puesto el punto del cigüeñal con la marca del bloque pero para poner el punto en el arbol de levas no hemos aflojado la polea, si no ke hemos movido la polea y cuando estaba recta le hemos puesto una chapa para ke no se moviera y luego a la bomba le hemos puesto la broca, todo lo hemos calado con la correa quitada. Pero con las poleas apretadas. Igual a sido ese el fallo como has dicho tu ke hay ke tener la polea de la bomba floja y cuando pones el tensor con la correa y luego apretar la polea. Eso es lo ke nos ha faltado. Muchas gracias por la ayuda.

Cita:

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Iniciado por juperamatog@gmail.com [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

debes sincronizar arbol de levas y cigueñal segun las marcas, te dejo una foto de como debes hacerlo, si se te ha quedado clavado el cigueñal es por que te esta dando algun piston con las valvulas, el forzar te va a provocar que dobles alguna valvula.

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Aquí te han dado la clave: el cigüeñal tiene la marca en el cambio, no en el bloque. No sé qué marca estáis mirando, pero vuelvo a repetir: si antes arrancaba el problema está en la distribución.

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Nosotros hemos mirado en la polea ke tiene dientes en el cigüeñal ke tenia unos puntos en un lado havia 3 y en otro 1 y hemos puesto para arriba ke en los dientes de la imagen ke tu me has mandado la 2 havia 1 marca. Luego hemos echo lo de los valancines y lo ke te he comentado antes los valancines los hemos echo sin aflojar la polea y con la bomba cuando hemos ido a poner la correa con la polea ya teniamos apretados los 3 tornillos ke lleva ke igual a sido ese el fallo. Muchas gracias por la ayuda

Hola chicos:ya hemos arrancado el coche, el problema era,que no le llegaba corriente a la bomba salen 1 manojo de cables a un pin de 10entradas y 9 van a una caja negra de 1 lado y otro va solo al otro lado conectado a la bomba directamente. El cable ese es el que hace de conduntor o algo asi que como estaba en mal estado por el tiempo y como se havia roto por dentro del forro ke tiene no lo vimos. La verdad que no se donde va el otro manojo que va enchufado con ese, para saber hasta donde va el cable que sale solo de la bomba. Nosotros hemos llegado hasta el enchufe que va a la bomba,pero el otro lado que esta conectado que va al motor, para seguir los cables y saber hasta donde va cada 1 no lo hemos echo. Estoy intentando buscar un esquema de esos cables y a donde van. Alguien sabe donde puedo descargarme el manual de ese cableado, motor ahf 98. Yo los que he encontrado son de otros modelos, no son de golf.

Hola buenas tengo un golf gtd 2016 e rectificado el cigüeñal i quería saber si se tiene q calar el cigüeñal o no hace falta al montarlo es tipo motor cuna gracias

Buenas e rectificado el cigüeñal de un golf gtd 2016 motor tipo cuna quería saber si al montarlo habría q calarlo o no aria falta i como se tendría q calar gracias