Inyector Altea 1.6 105cv

Buenas tardes.

Tal como predijo code31 hace un par de años, acabo de meter en la Seat mi Altea XL porque ha caído el segundo inyector. los mismos síntomas que el primero, testigo motor y calentadores, y aviso de avería y taller. Lo he traído a la Seat ya que tengo guardados los correos de cuando se me fue el primero en 2018, a ver si consigo con el informe del taller oficial que Seat Responde se haga cargo de esta segunda reparación, y que de una vez por todas me cambien los demás inyectores por los "buenos", antes que me deje tirado otra vez.

Por cierto, lo llevé el lunes pasado, y todavía ni lo han mirado. Mañana me pasaré a ver si se dignan...

Ya os contare.
Un saludo.

Hola compañero culón :p

Yo no contaría con la marca ni para que te meen encima si estuvieras ardiendo.

Son unos impresentables y así me lo han demostrado cada vez que les he llamado por lo mismo que le ha ocurrido a tu culón.

Lo de los inyectores es algo sabido por la marca y publicado en diversos medios de referencia incluso con los códigos de los inyectores defectuosos... y se la trae al pairo.

Tu ya has pagado tus 16-17 mil euros por el coche... han pasado equis años, oficialmente ya no hay garantía alguna... y ahí te las arregles.

Que se puede esperar de un grupo que lía una como la del dieselgate y se lava las manos.

Te deseo mucha suerte con este segundo inyector y seguité este tema puntualmente para ver como se va desarrolando el asunto.

Un saludo.

:thumbsup:

Gracias Teo.
Iré comentando los avances que haya en el "caso"...aunque como dices, con pocas esperanzas. A ver si sale algún otro afectado y comenta como le ha ido. Como ya la tuve con este concesionario hace un par de años, de momento desde hace 7 días ni han empezado a mirarlo...mal empezamos.

Un saludo.

A mi me pasó hace 4 años, justo me había hecho eso del dieselgate, y me cubría un año más la garantía y se lo comieron con patatas. De todas maneras primero cambiaron uno, a ver si colaba y pasaba la garantía, pero al mes cayó otro y tuvieron que cambiar todos. A ver si tienes suerte los buenos tienen como referencia una S��

Hola davitxu...y desde que te cambiaron los inyectores se acabaron los problemas?

La referencia que comentas S??, que es, una S y dos números?

Gracias.

No no he tenido más problemas. Si te piden mucho mira en otro sitio porque en la casa se bañan con los precios, y no es tan complicado cambiarlos y luego codificar los con el vagcom

Buenos días.
Ya tengo el veredicto de la Seat, y como suponía, es un inyector. El presupuesto, como también suponía, desorbitado, 1000 euros.
He mandado un correo a Seat Responde con dicho presupuesto y la solicitud de que se hagan cargo del mismo, dado que en el 2018 así lo hicieron, reconociendo con ello que era un problema genérico de esos motores o inyectores. Ahora a esperar la respuesta. Desde luego si es negativa, no voy a pagar ese dineral. O me lo llevo a otro taller, o incluso estoy pensando en cambiarlo yo, que no parece nada del otro mundo, y después llevarlo a un taller a que me actualicen el software.

Hay algún forero por Cáceres con conocimientos del Vagcom que me pudiera echar una mano en ese caso?...aunque sea pagando lo que sea, por supuesto.

Ya contaré la respuesta de Seat Responde.
Un saludo.

Hay algún tutorial que lo hace, y de purgar el circuito del gasoil en un commaril también, y de ponerte cambia los que te queden por cambiar la referencia que lleve la S que son los buenos.
Ya nos irás contando.

Si, eso había pensado, davitxu, que si al final me pongo, entre el descuento que consiga en Distribuidora por los 3 inyectores y lo que me ahorro en mano de obra, me quito el miedo de volver a quedame tirado por los inyectores dentro de nada. Lo que no se es si al cambiar los 3 a la vez conseguiré luego llegar hasta un taller para que me pongan el software...

Conservo el viejo que me cambiaron en 2018, y la caja del nuevo.

La referencia es A2C9626040080 CR injector VW Index S

davitxu...esa última S es a la que te refieres con lo de los inyectores buenos?

Si, los defectuosos creo que eran B o D, codificarlos es lo más fácil mira en YouTube en algun vídeo

Ok. Gracias davitxu...investigaré sobre el asunto, porque por esta zona parece que no hay foreros que dominen este tema.

Un saludo.

Buenas.
Actualizo el tema para comentar como ha terminado mi periplo con los inyectores.
Me llegó la respuesta de Seat Responde, me pagaban 300 euros de los 1000 que me cobraba el concesionario por cambiar 1 inyector. Con las mismas les dije que no me interesaba, aboné una hora de mano de obra y me llevé el coche a un taller con el que ya había hablado, fiable y más asequible, donde me cambiarán los 3 inyectores que aún tengo de origen por 1300 euros, nuevos y con todo incluído, mano de obra y configuración.
Lo pongo más que nada por si a alguien le pasa esto, que sepa como está actuando SeatResponde a día de hoy, y así sabe a que atenerse. El primero, que se me fue en el 2018 con 12.000km menos, me lo abonaron completo, a pesar de repararlo en un taller no oficial...esta vez se ve que les ha parecido mucha pasta, y eso que lo llevé a un taller oficial para que no me pusieran pegas.
Como no me han querido pasar el informe de la diagnosis, a pesar de cobrarme una hora de mano de obra, ahora veré si tomo alguna medida contra el concesionario. Por otro lado, una vez tenga el coche reparado, y la factura del mismo, volveré a escribir a SeatResponde solicitando se hagan cargo de dicha reparación, toda vez que con el pago del primero y el semipago del segundo inyector, están reconociendo que es un problema suyo, no de garantías ni de los consumidores...aunque ya se la respuesta, no pierdo nada por intentarlo.

Un saludo y gracias a los que me habéis echado una mano.

Hola Azazest, saludos desde Granada.

Como ya he comentado en otros hilos, yo también estoy padeciendo las averías de inyectores en mi Golf 1.6. Ya voy por el segundo, con la diferencia que en esta vez estoy encontrando por internet muchos afectados con lo que se puede llamar un defecto de fábrica.

Mi deseo es trasladas este asunto al Ministerio de Industria, porque la avería no es ninguna chorrada. En las dos ocasiones los fallos de inyección me han pillado en autovía a 120-130kms/h, y la respuesta del coche cuando entra en "modo seguro" es para vivirla.

Estoy contactando con todos los afectados posibles. Espero que podamos hablar y ponernos en contacto.

Gracias, un saludo

Hola Aveirense.

Yo de momento llevo uno roto... con 46.000 kms

Ahora con 65.000 y todo OK pero vamos que visto lo que cuentan otros culoneros... pues en cualquier momento puede joderse otro.

Tu iniciativa me parece muy buena.

Cuenta conmigo.

Pero vamos... no esperes conseguir nada... el grupo VAG ha demostrado ya de forma sobrada que están pñor encima de todo y de todos y que pueden hacer lo que les sale de los hue*** de forma casi impune... al menos en este país de pandereta llamado Españistan.

Cita:

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Iniciado por Teo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola Aveirense.

Yo de momento llevo uno roto... con 46.000 kms

Ahora con 65.000 y todo OK pero vamos que visto lo que cuentan otros culoneros... pues en cualquier momento puede joderse otro.

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Es una vergüenza que un inyector se rompa con 46.000 kms. Pero ten por seguro que irán cayendo todos los demás uno tras otro. Todo depende del tipo de conducción que hagas, pero sin ser un experto en mecánica que te digo que si haces viajes largos, antes de que el coche cumpla 80.000 kilómetros tendrás como mínimo otro inyector petado.

Si te quieres unir a la causa sólo tienes que mandarme un correo (afectadostdi@hotmail.com). He preparado una plantilla sencilla que aún tengo que perfeccionar para ir recogiendo todos los datos que interesan al respecto, tales como kilometraje, revisiones hechas, tipo de avería, etc. Si se une más gente, podremos hacer asociación o plataforma, ya dando datos personales y demás.

En fin, por algún sitio hay que empezar.