Ayuda, estoy desesperado.

Buenas noches amigos,
Hace meses compre un golf v 1.9tdi Fap y salv9 el embrague todo parecia bien.
Un dia me dejo tirado el coche en la autopista no reaccionaba al acelerador, se apagaba sin mas, al inte tar arrancarlo nada.
Lo llevo al taller y me dicen que es la bomba, se la cambian, a los doas me vuelve a dejar tirado, en esta ocasion espero un poco y arranca (revise filtro de gasolina y tenia combustible).
Otro dia me ocurre lo mismo y arranca al rato.
Decido limpiar la valvula egr y percibo que el consumo baja pero me vuelve a dejar tirado y arranca al rato, voy al taller le pasan el Vag y sale fallo p0299 y p2016.
Me dicen qe es del sensor de masa de aire del tuebo asiq lo cambio.
El otro dia oootra vez me deja tirado, pero ahora noto como que el coche tiembla en exceso durante la marcha a ralenti no.
Estoy entre la N75, cambiar el sensor de temperatura de combustible(que veo que rezuma) y el sensor de posicion del arbom de levas.
La N75 si fallara no tendria por que pararme el coche, las otras 2 opciones si, cierto.
Grqcias de antemano a ver si termino con esto que voy acojonado por la carretera.

Según la info de VCDS el P2016 es un posible fallo de la válvula de inyección, N108
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Lo del P0206 es un poco raro, no hay referencia sobre ese código. Hay P0201 a P0204 que son fallos en los inyectores 1 a 4 respectivamente.

P0299 es el otro fallo perdon.

Cita:

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Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Según la info de VCDS el P2016 es un posible fallo de la válvula de inyección, N108
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Lo del P0206 es un poco raro, no hay referencia sobre ese código. Hay P0201 a P0204 que son fallos en los inyectores 1 a 4 respectivamente.

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Hola, vaya historia tienes entre manos.
El P0299 es discrepancia en presión de turbo.
Los valores de presión real respecto de la teórica , requeridos por la ECU están fuera de rango. Aconsejo revisar pulmón de control de la geometría del turbo.

Enviado desde mi J9210 mediante Tapatalk

Estaria bien que pusieras el tipo de motor, o al menos el año del coche, ya asi se puede mirar si lleva nyectores piezoelectricos o no, el fallo de discrepancia del turbo no es motivo para que el coche se pare.
Un saludo

Los tiros van por la valvula n75?gracias

es un golf v 2008 1.9tdi motor BLs

Ayer me paso que empezo a dar tirones pero al no llegar a subirlp a mas de 2000 vueltas el coche no se calo y creo que a menos de 1500rpm dejaba de hacer eso...

Tengo el mismo motor (1.9TDI BLS 105CV), a primeros de año, se me paraba en marcha cuando bajaba de revoluciones para aparcar (abrí hilo al respecto por aqui). Le cambié bomba aforador y sin resultado.

Lo solucionó bombero de un Bosch Car Center cambiando juntas de inyectores. Dejó de pararse en marcha, pero a cambio me dejaron unos temblores de Parkinson brutales. Se habian "olvidado" de ajustar los tornillos de inyectores(levas).
Una vez ajustados, me seguía temblando entre 2.000 y 3.000rpm al ir en subidas (abrí otro hilo por aqui al respecto, "temblores en carga").

Después de varios cambios de pcs (cable inyectores, bomba tandem, embrague y bimasa) en taller de confianza sin obtener solución, volví al Bosh Car Service y me propusieron cambiar las 4 toberas de inyectores. Tras sustituirlas, he descubierto que el motor tiene 105CV, ha vuelto a la vida, responde como ya no recordaba, ya no vibra en carga.

No quiero decir con esto que tu caso sea de inyectores(no soy mecanico ni tengo tampoco idea de), pero si no lo es, tus sintomas se aproximan bastante a lo aqui indicado.
Postea solución cuando resuelvas.

Hola, teniendo ese coche deberías tener un vagcom/vcds o similar y hacer un autoscan, poco se puede decir a distancia sin datos.
Ya es raro que de pronto salga fallo tras fallo....
el taller debe realizar una diagnosis de valores y no limitarse a ver si tiene fallos memorizados..
Saludos.

Disculpara la tardanza, le cambié la N75 y el problema se solucionó, pero seguia notando un ligero temblor a bajas vueltas, nunca me ha dejado tirado hasta hace unos dias que tras unos fuertes tirones a bajas vueltas se caló y no arrancó hasta pasado un ratito.
Me compre el vagcom como se me recomendo y el coche no da errores, ninguno, pese a que se para.
He mirado la valvula EGR con el vag y he hecho un ajuste basico (en esta tienes que frenar y acelerar sl mismo tiempo para ajustarla) parece que todo bien pero a veces vuelvo a notar dichos temblores.
Hoy he mirado durante un trayecto si la egr funcionaba a la par que la demanda y si todo correcto.
Lo unico que he visto descuadrado y minimo es el turbo,creo,
Boost pressure (specific) 1040 boost pressure (actual) 928mbar.
No se si ajustar tambien la bomba de presion o esto no tiene nada que ver.
Empiezo a pensar que la egr a veces se quedara alg9 abierta o algo cerrada y de ahi los temblores y el calado.
Graciaas