altea freetrack 4. vibraciones justo a partir de 130

holi que tal...pues ahí dejo el asunto, a ver si a alguien le ha pasado algo parecido o puede reenviarme a un hilo sumergido donde se trate algo en ese estilo...
el caso y en plan genérico: altea freetrack 4 tdi 140.
es llegar a 130 de marcador y empezar el volante -y la consola central, por eso me huelo que viene de detrás- a menearse cosa mala. en curva se mitiga mucho, pero al volver a poner la dirección recta, vuelta al meneíllo.

-año 2010, 133.000 kms
-ruedas recién puestas y supuestamente equilibradas las 4.
-alineado de hace menos de 3.000 kms, pendiente otro para la semana.
-en su momento cambiado volante bimasa y válvula egr con menos de 90.000 kms, hace algo mas de 4 años.
-motor de los últimos inyector-bomba, BNM (creo recordar)

ya no recuerdo en qué momento exacto empezó este jaleo. sí que por ejemplo coincidiendo con la sustitución del bimasa volvió a ir decentemente, no se si fue sugestión hipnótica, casualidad o tuvo realmente algo que ver. pero ya hace bastante tiempo que está con esto, llegar justo a 130 y agarrar fuerte el volante que se menea.

lo último que me han sugerido es que podría tener que ver con la transmisión, lo cual ya me pone enfermo solo de pensarlo. en fin, sigo haciendo pruebas para verificar al 100% que si suelto gas sigue vibrando, o si en vez de en sexta lo hace yendo en quinta mas revolucionado, etc...seguiremos informando en breve.

no quería mandar el calderete a tomar por saco, jolín...le he dedicado muchos mimos y dineros en mantenimientos antes de tiempo y todo eso como para que sea tan desagradecido...:cry:

Si pones punto muerto las vibraciones siguen igual o se atenúan?

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si pones punto muerto las vibraciones siguen igual o se atenúan?

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en punto muerto igual, dentro de que a veces son mas notorias, a veces mas livianas, dependiendo de si el coche está zurrando cuesta arriba o llaneando. pero siguen ahí. cuesta abajo también se notan de caray...

le acabo de meter un tute para asegurarme de unos detalles, y esto es lo que hay:

-cuesta arriba, se menea pero bien.
-cuesta abajo, también le llega.
-llaneando, parece que menos.
-da igual las rpm, al llegar a 130, ya sea a 3.000 rpm en 5ª o a 2500 en 6ª, empieza el baile.
-si lo dejas ir en punto muerto, igual. de hecho, si estiras a 140 y lo dejas caer, al llegar la aguja a 130 otra vez a menearse, y al caer ya mas, pues se va.
-a mas de 130, parece que la cosa se atenua algo, pero sigue habiendo mas vibración de la que sería deseable.
-donde mas lo percibo es en el volante y en la parte trasera de la consola central -ya de fabrica era bastante fofiña, entonces ahí se nota incluso visualmente cuando se menea. doy por hecho que es todo el coche el que baila, porque aunque toques el salpicadero o el asiento derecho y no notes que vibra, sí oyes objetos que llevas en la puerta derecha o en la guantera del techo que están repiqueteando.

una comedura de tarro seria, vamos...

Por lo que cuentas a mí me suena a equilibrado de las ruedas: a 130 es cuando más vibra, por encima o por debajo de esa velocidad parece que disminuyen las vibraciones, son independientes del régimen del motor...

Si fuera de la transmisión, "lo normal" sería que al poner punto muerto esas vibraciones fueran menos acusadas.

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por lo que cuentas a mí me suena a equilibrado de las ruedas: a 130 es cuando más vibra, por encima o por debajo de esa velocidad parece que disminuyen las vibraciones, son independientes del régimen del motor...

Si fuera de la transmisión, "lo normal" sería que al poner punto muerto esas vibraciones fueran menos acusadas.

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pues se supone que las equilibraron ayer, al montar las 4 ruedas...

Puede que diga una tontería, pero ¿has mirado si hay algo suelto por los bajos del coche? Yo tuve un problema parecido y era el cubrecárter suelto.

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Puede que diga una tontería, pero ¿has mirado si hay algo suelto por los bajos del coche? Yo tuve un problema parecido y era el cubrecárter suelto.

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la verdad es que ya no se qué mirar, ayer aun estuvo en el elevador y si es algo de eso que dices, desde luego no se ve a simple vista. lo del equilibrado es que esas ruedas han sido equilibradas tantas veces en tan poco tiempo y en tantos sitios diferentes que tengo que pensar que o todas las maquinas están petadas o el problema no puede venir por ahí...

Buff! Entonces sí que pensaría en algo más complicado, transmisión, tal vez. Yo probaría a permutar las ruedas, como prueba rápida, para descartar una llanta deformada, pero, aunque con el equilibrado no se soluciona una deformación, sí se puede mitigar.

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buff! Entonces sí que pensaría en algo más complicado, transmisión, tal vez. Yo probaría a permutar las ruedas, como prueba rápida, para descartar una llanta deformada, pero, aunque con el equilibrado no se soluciona una deformación, sí se puede mitigar.

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naaada...jugada probada también con el anterior juego de ruedas. con resultado negativo... tenía la esperanza de que con las gomas nuevas se arreglara, por si las anteriores estuvieran medio taqueadas o algo, pero nada nuevo bajo el sol... lo jorobado es que notas los síntomas y piensas que debería ser un defecto de equilibrado de los de libro, pero las equilibras en uno y otro sitio y nada. a veces parece ha parecido que mejoraba, ya no se si era por sugestión, pero al poco tiempo erre que erre otra vez (y en algun sitio han llegado a ponerme dos filas de plomos en una rueda, con lo cual es que ya ni te puedes fiar de los supuestos especialistas, porque vaya chapuza...)

En estos casos suele ir bien hacer un equilibrado dinámico con las ruedas montadas en el coche para corregir algún posible desequilibrio en todo el conjunto de transmisión.
A veces no son las ruedas las que están desequilibradas, sino el disco o el palier o cualquier otro elemento.

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Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En estos casos suele ir bien hacer un equilibrado dinámico con las ruedas montadas en el coche para corregir algún posible desequilibrio en todo el conjunto de transmisión.
A veces no son las ruedas las que están desequilibradas, sino el disco o el palier o cualquier otro elemento.

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debe ser de lo muy poco que me queda por probar. buscaré a ver qué taller se echa al lío, porque la verdad aun no he encontrado por esta zona el primer taller que me hubiera propuesto hacerlo. y mira que me han hecho sugerencias (que si problema de la transmisión, que si rotar ruedas, que si cambiarles el sentido de giro aunque fueran direccionales... de casi todo tipo menos equilibrados dinámicos, oye)

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Iniciado por pepepapadopoulos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

debe ser de lo muy poco que me queda por probar. buscaré a ver qué taller se echa al lío, porque la verdad aun no he encontrado por esta zona el primer taller que me hubiera propuesto hacerlo. y mira que me han hecho sugerencias (que si problema de la transmisión, que si rotar ruedas, que si cambiarles el sentido de giro aunque fueran direccionales... de casi todo tipo menos equilibrados dinámicos, oye)

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Prueba a apretar los tornillo con una dinamometrica Te sonara raro , pero no pierdes nada por probar

Buenas, es un tracción integral 4x4 ??

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Ya lo he comentado en este foro, al ex Focus de mi firma tenía un problema parecido y después de probarlo todo y no ver resultados me decidí a sustituir los palieres de intercambio.
Primero el del lado derecho sin resultado y luego el izquierdo y ahí estaba el problema.
Un saludo

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Iniciado por logi43 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas, es un tracción integral 4x4 ??

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bueno, integral lo que se dice integral...sistema haldex del grupo vag, ya sabes como va. por tener, tiene transmisión atrás, aunque en teoría no funcione permanente (pero tampoco está nunca completamente liberado, cosa que me demostraron hace años en un elevador, moviendo a mano una rueda delantera para comprobar que, aunque a menor velocidad, la trasera giraba solidaria)

Pues con todo lo que has hecho, yo empezaría a sospechar de la transmisión. Revisa el apoyo central y las homocinéticas, por si se ve algo raro...

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Iniciado por pepepapadopoulos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

bueno, integral lo que se dice integral...sistema haldex del grupo vag, ya sabes como va. por tener, tiene transmisión atrás, aunque en teoría no funcione permanente (pero tampoco está nunca completamente liberado, cosa que me demostraron hace años en un elevador, moviendo a mano una rueda delantera para comprobar que, aunque a menor velocidad, la trasera giraba solidaria)

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Pues yo haría mirar la trasmisión trasera, el haldex, casi seguro que vienen de ahí tus problemas.



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bueno...así está la cosa:

despues de 4 ruedas nuevas, equilibrado, alineado, y flector de la barra de transmisión nuevo, que estaba roto...pues la cosa sigue mas o menos igual. puede que se haya mitigado un poco...o puede ser cosa mía, ya no tengo ni idea porque me tiene loco.

prueba a la desesperada, para ya mismo: desmontar barra de transmisión y probar a ver si se menea. si sigue con la vibración, entonces ya mal negocio. y si desaparece el "masaje", pues también mal negocio, aunque igual no tan atroz. porque ello indicaría que el fallo estaría en la barra de transmisión, lo que puede ir desde que esté desequilibrada (en qué maldito momento podría haberle pasado eso si este coche no ha chupado campo en su vida??) hasta que esté directamente jodida, que ya hablamos de cifras de 4 dígitos, y a saber qué dígitos.

si fuera bien sin ella la mandaría a freir puñetas y me quedaría con un tracción delantera, de no ser por la posibilidad (demasiado posible) de que salte algún chivato de avería si tuviera que conectarse la transmisión trasera y "no la encontrara", amén de que pueda verse afectado de alguna manera abs, esp, o demás juegos de letras, que no lo se, pero es perfectamente viable (aparte de que con lucecitas de colores en el cuadro la itv te manda pa casa de vuelta, como bien sabeis)

en fin, no se si alguien se ha visto o conoce algún caso parecido, porque el patadón que me estoy planteando meterle al altea dejaría quedar mal hasta a roberto carlos. tanto tener el coche impoluto, inmaculado y cuidado como una mascota para andar envenenado a estas alturas con el tema este. máquinas desagradecidas, 134.000 kms desde el 2010 y el bicho puteándome con vibraciones...y yo que me había jurado tenerlo conmigo hasta que el gobierno mandara a las fuerzas especiales a quitármelo...

tengo una noticia mala y otra buena...

-la mala: sin transmisión trasera esto sigue mas o menos igual.
-la buena: debo entonces suponer que la barra de transmisión está ok (el que no se consuela es porque no quiere)

anécdotas de interés: con el tren trasero liberado el coche va mas suelto, mas pepino... abs y esp funcionan correctamente y no se enciende ningún chivato en el cuadro. y el meneo, ya sea en modo 4x4 o 4x2, aparece sistemáticamente a 130 y en tramos rectos, mitigándose mucho en las cuestas abajo. en la que la autovía insinúa una curva y giras levemente el volante, desaparecen. vuelves a ponerlo recto, y voilá, ahí vuelven.

ya no tengo ni puñeterísima idea de qué puede ser. solo se me ocurre que sea desequilibrio de ruedas y tenga yo un don para llevarselas a equilibrar a todo aquel que no sabe poner bien un puto plomo...

Yo empezaría a sospechar de las homocinéticas de los palieres delanteros... Aunque suelen meter vibraciones en marchas cortas cuando das un acelerón, pero es que ya no se me ocurre nada más...

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bueno bueno...

pues me han vuelto a montar la transmisión -total, si de ahí no era, pues que siga en modo 4x4, que va menos racing pero es un plus de seguridad- y se han puesto a enredar a conciencia con las ruedas -ojo, taller de toda la vida, mecánicos de toda la vida. cachivaches tecnológicos los justitos- ruedas a la maquina de equilibrar también de toda la vida, hubo que añadir plomos en una, me cuentan que de las 4 hay dos que las llantas no están del todo bien, que se notaba visualmente al girarla en el elevador, pasaron esas dos al eje trasero, las que estaban ok para delante...y voilá. no se como irá a 150 o a 250, pero hasta 130 ahora va bien. no diré que va 100% inmaculadamente perfecto, pero va decentemente bien. lo cual retrotrae mi pensamiento mas blasfemo a todos los talleres especializados en neumáticos por los que he pasado en los últimos 3.000 kms, que creo que habrán sido unos 4. no se lo que durará esto, pero ahora mismo la cosa rula decentemente. a ver dentro de 15 días.

anda que no me he dejado dinerito en la broma, pero casi que el que mas me escuece son todos los equilibrados pa na...en fin, habrá que plantearse mirar unas llantas nuevas o de segunda, ya veré. pero empezando por lo básico, y avanzando hasta lo mas complejo, al final parece que era lo básico, pero algunos varios no hicieron bien su trabajo, aunque lo cobraran como si estuviera bien hecho. tanta maquinita tanta gaita...

Me alegro de que sepas de dónde viene el problema, lo sangrante es que en esos 4 equilibrados nadie haya mejorado si quiera un poquito el tembleque.

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Me alegro .Todo apuntaba a las ruedas .

Pregunta por una reparación de esas llantas. A veces es más económico que unas nuevas.

Hay algunas empresas que lo hacen.

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A mi me pasaba lo mismo con un Focus que tuve, pero a 120. Llegaba a 120 y era un meneo que te mareaba. Tenía que ir a 130 o a 100. Y todo era por las ruedas. Se le habían caido un plomos.
Me alegro que al final hayas dado con el problema.

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A mí me pasó en un cambio de ruedas,a 120 vibraba el volante,al día siguiente volver a equilibrar.

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