Experiencia Passat

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19/04/2023, 18:01
passatjero

Experiencia Passat

Buenas tardes.
A continuación, voy a contaros lo que estoy viviendo con mi passat del 2007, el cual, compre a finales de diciembre de este año pasado.
Hace unos 20 días, regresando de viaje, saltó el testigo de avería de motor y se puso en modo seguro......
Al dia siguiente, lo llevo al taller, le meten la maquinita y sale fallo en modulo EGR. hasta ahí, todo bien, le digo al mecánico que mire y me diga solución. Desmontan y me dice que hay que cambiar la dichosa valvula EGR, pero que ahí no acaba el problema, que el tubo de admisión esta lleno de aceite (posible rotura del reten del turbo) y el colector de admisión, las palomillas tienen holgura.
Bueno, le digo que cambie el tubo y ponga un turbo de intercambio.
Cambia ambas cosas y el coche, sigue dando fallo. En carretera y con la maquina conectada, marca que el turbo esta trabajando a una presión de 2.6 ( lo normal es 1.8/2.3)
Le vuelve a poner el turbo mío que llevaba(ya reparado) y ahora el turbo va bien, no da fallos y trabaja a la presión recomendada, peeeeeero, ahora en 2ª, tironea un poco y no marca avería ninguna, vamos, de locos.
La verdad es que estoy desesperado, ya no por el tiempo que llevo sin el vehículo (que también), si no por el mal sabor de boca que me esta dejando este coche. Es mi primer vehículo VW que tengo, pero la verdad, no creo que vuelva a tener ninguno mas.
Que le salgan todas estas averías a los dos meses de comprarlo y con 231.000 kms que tiene, no me parece muy normal.
Si alguno de vosotros pudiese arrojar un poco de luz sobre que puede estar pasándole, agradecería que lo comentase.
Perdonar por la chapa que os he dado.
Un saludo.
19/04/2023, 20:48
teodoro

Los tirones ,,,,fijate que serán entre 1800rpm y 2000 ,cierre de la EGR.
Dale tiempo a la electrónica que se vaya ajustando a la nueva EGR .

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19/04/2023, 22:37
nenobravo

Supongo que inyector bomba, no? Código de motor?
20/04/2023, 06:40
passatjero

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Iniciado por nenobravo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Supongo que inyector bomba, no? Código de motor?

Los inyectores, el anterior propietario me comento que se cambiaron en campaña. Respecto al motor, es el BKP de 140 cv. el que lleva.
Gracias
20/04/2023, 09:15
Macmel

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Iniciado por passatjero [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Los inyectores, el anterior propietario me comento que se cambiaron en campaña. Respecto al motor, es el BKP de 140 cv. el que lleva.
Gracias

Como te dicen, esos tirones pueden ser por la EGR. En cualquier caso, los coches alemanes hace ya muchos años que dejaron de ser fiables. Yo tengo muy claro que mi próximo coche es japonés. Tenemos un Toyota en casa y es una roca. Y eso que mi CC no me ha salido muy malo.
20/04/2023, 12:18
passatjero

Y yo me pregunto....
Si puede deberse a fallo de la EGR (que se puso nueva), no debería registrar algún tipo de fallo?
Según me comenta el mecánico, se comprobó el correcto funcionamiento de la misma, incluso se probó anulándola y sigue igual...…
21/04/2023, 21:48
DakuB6

Eyy yo tengo una igual, de diciembre de 2007

Not bad el coche, eso si ten cuidado con unos de los esparragos de la polea tensora de la distribucion que tienden a romperse y/o escaparse creandote un buen popurri con las valvulas y todo lo que eso conlleva, yo haria un mantenimiento preventivo y la sustituiria porque a mi me paso xd y ah y otra cosa, el aforador tambien se le suele ir

Pero lo bueno es que puedes meterle muchas cosas del B7 y modernizarlo bastante por mucho menos precio sin tener que pagar lo inflados que estan de precio los B7

Suerte con tu passat :)
21/04/2023, 21:50
DakuB6

Y lo de la egr yo creo que es lo que te comentan, se estara adaptando a la electronica por que si con la otra no te lo hacia....

Si no siempre puedes venderlo y pillarte uno del 2008 pa arriba que son ya common rail que quitando el tema del filtro de particulas y tal son bastante fiables tengo entendido a demas que van muy finos y gastan menos
22/04/2023, 08:29
whalipe

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Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Como te dicen, esos tirones pueden ser por la EGR. En cualquier caso, los coches alemanes hace ya muchos años que dejaron de ser fiables. Yo tengo muy claro que mi próximo coche es japonés. Tenemos un Toyota en casa y es una roca. Y eso que mi CC no me ha salido muy malo.

Yo creo que la fiabilidad de los coches no dependen de los paises, sino de los años de fabricación, igual que las cosechas de los vinos; para motor duro el de una CBR que estoy reparando del año 93, con 30 años y funciona como un reloj (suizo, no de los chinos)
Un saludo
23/04/2023, 14:40
oscartdi

Lo primero que haria seria enchufar la maquina y ver si los km son reales o estan afeitados. Ya de paso la misma maquina te dira lo restante mal que tiene para ajustarlo.
24/04/2023, 07:18
Macmel

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Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo creo que la fiabilidad de los coches no dependen de los paises, sino de los años de fabricación, igual que las cosechas de los vinos; para motor duro el de una CBR que estoy reparando del año 93, con 30 años y funciona como un reloj (suizo, no de los chinos)
Un saludo

Depende de la filosofía de cada marca. Los alemanes se limitan a maximizar el beneficio haciendo coches cada vez más baratos en su construcción (que no en precio de venta al público) y dando un servicio postventa bastante deficiente. Los coches coreanos, por ejemplo, hacen coches baratos, pero lo son tanto en construcción como en precio final y en cualquier caso son bastante fiables. Y los japoneses les dan sopas con ondas a los alemanes en fiabilidad con calidades similares o mejores.
09/05/2023, 17:09
passatjero

Bueno, retomo el hilo de nuevo.....
Después de casi 2.000 kms desde que se hicieron las reparaciones (turbo, EGR y colector de admisión), el coche, sigue tironeando.....
Pensé que tal y como comentaron algunos foreros, la EGR debía adaptarse a la electrónica, pero creo que después de 2000 kms, ya debía haberse acoplado, no?
Esta semana pasada, se le han comprobado los inyectores por si alguno se hubiese ido, pero de inyección va Ok.
En fin, no se que puede estar pasando...... Vaya pesadilla.
Si alguno puede arrojar un poco de luz sobre el tema, os lo agradecería.
Un saludo.
13/05/2023, 18:49
DakuB6

Prueba a pillarle y colocarle la junta de 9 que va desde la recirculacion de gases a la propia valvula, la junta por 8 euros la encuentras y por probar...... es muy sencillo de hacer

Yo de hecho cuando me llegue(la pille en ebay) se la pondre

Tambien puedes probar, a mi te tironeaba en esas rmp, a pillarle filtro de gasoil nuevo y revisar donde va colocado, en mi caso me encontre otra junta ahi dentro de la cabidad del filtro (esa verde) y con todo eso a mi me fue a mejor y ya ni me tironea casi

Otra opcion es comprobar cableado de los inyectores mientras circulas, con alguien que los vaya monitoreando mientras conduces o al reves.
15/05/2023, 10:23
passatjero

Que es la junta del 9?
Eso, no se supone que cuando se cambia la EGR, se pone nueva?
Si puedes decirme como es esa junta, te lo agradeceria y tambien, cual es la mision de esa junta.
Gracias.
15/05/2023, 17:40
Yomateix

Suerte. Mi padre también tiene un Passat y es un despropósito (hoy mismo ha venido la grua y al final con su arrancador ha arrancado, con el que tengo yo no, según el pueden ser los calentadores, es decir las bujías de precalentamiento) y ni cambiar turbo, ni egr, ni sensor de cigüeñal......cuando quiere por las mañanas no arranca (Y tiene menos de la mitad de Kilómetros que el tuyo) Así que estoy contigo, sobretodo después de leer muchas opiniones sobre Passats, la verdad es que tienen bastantes problemas del tipo que da igual cuantas veces lo lleves al mecánico, que nunca encuentran cual es el problema. Como todo habrá otros a los que les vaya de maravilla, pero que sea tan habitual el tener averías esporádicas que no se sabe la solución.....la verdad es que terminas muy harto, así que suerte.

Un saludo.
16/05/2023, 11:42
DakuB6

La junta de 9mm, es la misma junta que tu tienes pero en vez tener un agujero de diametro de 27 mm o 32 (no recuerdo), es un agujero mas chico solo de 9mm

Que es lo que se consigue?
Que basicamente entre menos mierda al motor, ya que lo que pasa por ahi a la admision son gases del escape que no se han quemado bien de nuevo al motor para quemarlos otra vez, pero son gases que vienen con carbonilla, vapores de aceite..... y con la junta reduces ese caudal y haces que pase menos aire sucio al motor, lo que hara que entre mas aire limpio y la combustion sea de mejor calidad por lo que el motor ira mas estable, menos tirones y tendra algo mas de bajos incluso gastara un pelin menos.... pero cuando lo pruebe os dire

Los contras: que en invierno sobre todo va a tardar mas en calentarse el coche debido a que no le va a entrar ese calor de los gases de escape recirculados
03/06/2023, 00:24
DakuB6

Pues ya me llego la junta de 9mm, llevo 1 semana con ella puesta y la verdad que yo si noto cambio.
Lo primero que entra menos mierda al motor y a demas tiene mas nervio desde abajo y yendo a un ritmo menor de 2000 - 2300 rpm consume menos y por tan solo 2 min de trabajo y 6 euros

No me salido testigo motor ni tampoco he notado que tarde mas en calentarse y mira que estos dias esta haciendo mas frio del normal.
03/06/2023, 08:25
whalipe

Cita:

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Pues ya me llego la junta de 9mm, llevo 1 semana con ella puesta y la verdad que yo si noto cambio.
Lo primero que entra menos mierda al motor y a demas tiene mas nervio desde abajo y yendo a un ritmo menor de 2000 - 2300 rpm consume menos y por tan solo 2 min de trabajo y 6 euros

No me salido testigo motor ni tampoco he notado que tarde mas en calentarse y mira que estos dias esta haciendo mas frio del normal.

En los inyectores bomba con la junta tapada, sí se enciende el testigo de averia de motor, ahora con la junta esa a lo mejor no, deberias poner que mide el caudalimetro con la junta es acutando, seria bueno saberlo.
Un saludo
03/06/2023, 16:11
Ibiza_Warrior

Con la junta de 9mm no se enciende ningún testigo. Yo la puse en el Ibiza que tenía y ningún problema, aunque tampoco noté mejoras de rendimiento, pero sí noté que la EGR se mantuvo "limpia" durante mucho mas tiempo que con la junta normal
04/06/2023, 23:31
DakuB6

Oke lo mirare, aunque no se bien donde ni que valores deberia dar por ejemplo sin la junta de la EGR, investigare
No pues no salta naa :) y el coche va mucho mejor, es como cuando te fumas 2 paquetes diarios de tabaco y pasas a fumarte solo 3 canutos, todo bueno

Os animo a que hagais la ñapa, en este motor se nota mucho de hecho me recuerda a mi antiguo 1.9 tdi BKC en nervio abajo y con lo que pesa este coche le viene de *******
05/06/2023, 06:56
whalipe

Cita:

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Oke lo mirare, aunque no se bien donde ni que valores deberia dar por ejemplo sin la junta de la EGR, investigare
No pues no salta naa :) y el coche va mucho mejor, es como cuando te fumas 2 paquetes diarios de tabaco y pasas a fumarte solo 3 canutos, todo bueno

Os animo a que hagais la ñapa, en este motor se nota mucho de hecho me recuerda a mi antiguo 1.9 tdi BKC en nervio abajo y con lo que pesa este coche le viene de *******

Se mira en el bloque de medidas del caudalimetro, creo que es el tres, ahora no me acuerdo muy bien, debe de dar en el campo dos entre 250 y 300 y en el campo tres, lo mismo que en el campo dos; si en el campo tres da mas que en el campo dos, la EGR no esta haciendo su trabajo, que en este caso es normal si le restringes el paso de los gases de escape al motor a ponerle la junta de 9 miimetros
Un saludo