Mantenimientos 2.0 TDI BKD

Hola muy buenas a tod@s. Hoy venía a preguntar acerca de los mantenimientos de mi coche. Quiero darle lo mejor a mi preciado "Leoncito" y a parte de chuches, que si paquetes LED y pijadas varias al fin y al cabo no hay nada más importante para cuidar a nuestros pequeños que sus mantenimientos. Llevo 1 año y algo ya con el coche y le he hecho 2 mantenimientos, uno nada más tenerle (completo: filtros de aire, habitáculo, gasoil y aceite) en el que usé Castrol Edge 5w30 LL (vw 504/507) y otro hace poco (hago los cambios cada 15000km, bueno, siempre un poco antes, cada 13k/14k... alternando uno completo y otro de sólo aceite y filtro) en el que puse Motul 8100 x-clean+ 5w30. Los filtros siempre de la marca Purflux.

He estado leyendo e informándome en todo tipo de foros y he leído que para reprograma (que es mi intención) es mejor utilizar aceites más densos, tipo 5w40 (por las temperaturas que alcanza). Mis dudas son:

- ¿Debería cambiar a 5w40? En caso de que sí, ¿qué 5w40 debería echarle? Este último cambio iba a echarle Mobil 1 pero no tenían en la tienda y cogí el Motul porque había leído que era mejor que el Castrol Edge pero en el caso de los 5w40 he leído que era mejor el Castrol Edge 5w40 que el Motul 8100 5w40 o que el Specific 5w40...
- Los filtros siempre me dan Purflux en la tienda, pero el otro día fui con un amigo a comprarlos para su Alfa Romeo 147 y le dieron filtros Mahle, y no sé pero me parecieron de mayor calidad que los Purflux, ¿qué filtros son mejores? En muchos sitios dicen que los Mann, en otros Mahle... pero Purflux nunca los ponen los mejores.
- Tenía pensado en el próximo mantenimiento poner un filtro deportivo de sustitución K&N, ¿qué tal van? Con un mantenimiento adecuado de estos no debería entrar nada de mierda al motor, ¿no? Hay sitios en los que hablan maravillas de ellos y que los coches van más finos, consumen algo menos y que suenan mejor, y en otros pues todo lo contrario... Yo si no son perjudiciales los probaría.

A ver si entre todos encontramos las respuestas a mis preguntas y probablemente saquemos de dudas a muchos foreros también jajaja.

P.D: antes de que alguien me diga algo, mi BKD es del 2008 (últimas unidades) y en el manual de usuario se recomiendan aceites normativa vw 505.01/504.00/507.00 pese a ser inyector-bomba que en principio sólo sería la 505.01.

Cita:

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Iniciado por galiciandriver13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola muy buenas a tod@s. Hoy venía a preguntar acerca de los mantenimientos de mi coche. Quiero darle lo mejor a mi preciado "Leoncito" y a parte de chuches, que si paquetes LED y pijadas varias al fin y al cabo no hay nada más importante para cuidar a nuestros pequeños que sus mantenimientos. Llevo 1 año y algo ya con el coche y le he hecho 2 mantenimientos, uno nada más tenerle (completo: filtros de aire, habitáculo, gasoil y aceite) en el que usé Castrol Edge 5w30 LL (vw 504/507) y otro hace poco (hago los cambios cada 15000km, bueno, siempre un poco antes, cada 13k/14k... alternando uno completo y otro de sólo aceite y filtro) en el que puse Motul 8100 x-clean+ 5w30. Los filtros siempre de la marca Purflux.

He estado leyendo e informándome en todo tipo de foros y he leído que para reprograma (que es mi intención) es mejor utilizar aceites más densos, tipo 5w40 (por las temperaturas que alcanza). Mis dudas son:

- ¿Debería cambiar a 5w40? En caso de que sí, ¿qué 5w40 debería echarle? Este último cambio iba a echarle Mobil 1 pero no tenían en la tienda y cogí el Motul porque había leído que era mejor que el Castrol Edge pero en el caso de los 5w40 he leído que era mejor el Castrol Edge 5w40 que el Motul 8100 5w40 o que el Specific 5w40...
- Los filtros siempre me dan Purflux en la tienda, pero el otro día fui con un amigo a comprarlos para su Alfa Romeo 147 y le dieron filtros Mahle, y no sé pero me parecieron de mayor calidad que los Purflux, ¿qué filtros son mejores? En muchos sitios dicen que los Mann, en otros Mahle... pero Purflux nunca los ponen los mejores.
- Tenía pensado en el próximo mantenimiento poner un filtro deportivo de sustitución K&N, ¿qué tal van? Con un mantenimiento adecuado de estos no debería entrar nada de mierda al motor, ¿no? Hay sitios en los que hablan maravillas de ellos y que los coches van más finos, consumen algo menos y que suenan mejor, y en otros pues todo lo contrario... Yo si no son perjudiciales los probaría.

A ver si entre todos encontramos las respuestas a mis preguntas y probablemente saquemos de dudas a muchos foreros también jajaja.

P.D: antes de que alguien me diga algo, mi BKD es del 2008 (últimas unidades) y en el manual de usuario se recomiendan aceites normativa vw 505.01/504.00/507.00 pese a ser inyector-bomba que en principio sólo sería la 505.01.

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Hola, como nadie se anima a decirte nada...

El aceite no hace falta que lo cambies por la repro, lo que sí puedes hacer es acortar los intervalos de cambio del mismo. Aún que siendo un inyector bomba, yo diría que llevaban 5w40.
En cuanto a la marca de los recambios, tanto purflux como Mahle son buenos fabricantes...Aún que yo prefiero Mann por ejemplo.
En cuanto al filtro KN, solo es un crecepelo..Desde que vi un vídeo de un americano que le hacía un test muy riguroso. Primero de potencia ganada (medio cv en la mejor lanzada) y sobre todo, de la cantidad de PORQUERÍA que pasa al motor...Ni regalado le pongo yo eso a mi coche.

Un saludo

Yo también soy de Mahle y Mann.
El KN ni harto de vino.

Siempre le ponía Castrol 5w40 normativa 504.00/507.00, pero llevo unos años poniéndole el Motul Specific 5w40 misma normativa. En cuanto a filtros, siempre que puedo Mahle o Mann, Purflux tb es buena marca. el KN descartado para mí, además que no sé si pasa la ITV con él.

En cuanto a tú coche, mímalo mucho, yo acabo de echarle unos 800 eurillos (piezas, el montaje lo he hecho yo) en turbo nuevo Garrett original y compresor de aire acondicionado DENSO, a ver si me dura otros 18 años jajaja.

Buenas,sigue,como hasta ahora,no le cambiaria a un 5W40,tengo el mismo motor y de nuevo traia 0W30,en el 2 cambio, le subieron en AUDI a 5W30 normativa 504.00/507.00 ,19 años después y casi 550.000kms,turbo de origen,2 cambios de pastillas y reprogramado.

Es cierto que solo hace autovia,cada 15000kms,aceite,todos los filtros, distribución cada 120000kms,incluyendo valvulina,liquido frenos y anticongelante,cada 2 años.

Hola, lo primero muchas gracias a todos.

El próximo cambio yo creo que le mantendré la viscosidad en 5w30 si no empieza a consumir aceite después de la repro, porque como a veces hago bastante ciudad, pues me interesa un aceite poco viscoso en frío para así lubricar mejor el motor (entre otras cosas, me interesa que se lubrique bien el turbo, que ya le cambié el KKK de serie por un Garrett, que el otro petó con 143 mil km). Le eché Motul 8100 x-clean+ en este último cambio pero creo que a diferencia de precio usaré Mobil 1 ESP 5w30 para el próximo ya que en principio tienes mejores especificaciones...

En cuanto a los filtros, sí el K&N ni loco porque todo el mundo me lo desaconseja y por algo será. Los filtros, todo el mundo dice que compre MANN filter pero he visto vídeos en internet, y otras marcas como Bosch por ejemplo (que del grupo principal así de fabricantes de filtros de Purflux, Mahle, MANN... es el peor y más barato en principio) o Hengst le superan en prestaciones y calidad de sus productos. No sé hasta que punto serán ciertos esos datos. Os dejo los vídeos por si os interesa y me dais vuestras opiniones.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] sobre filtros de aire, que dice que el mejor es Hengst, pero yo casi que me quedaría con Bosch por el tema precio y que me da como "más seguridad" porque conozco la marca
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] sobre filtros de aceite, mi conclusión es que el mejor es el Purflux (por la forma del filtro que tiene el mismo diseño que el filtro OE de VW, ninguna otras marca lo ofrece así)

Pues el aceite que están poniendo el los concesionarios es un 0/30 norma 504/507,,,que se lo embasa Shell.
La base es sacada del gas natural,en principio tiene ventajas como un alto grado de congelación, inflamación,y lo mejor baja evaporación en caliente,es decir puede que te consuma menos.
Saludos

Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk

Hola teodoro.

¿Pero están poniéndolo también en motores TDI "antiguos" como los inyector-bomba, bomba rotativa...? Porque sí que me habían dicho que los diésel nuevos (common-rail) y los gasolina de ahora estaban usando aceites 0wX0, que son igual de líquidos que el propio agua casi. Pero la duda que yo tengo es si yo podría ponerle ese aceite a un IB de los "últimos" (BKD 2008) pese a estos traer de ña propia casa aceite 5w30 normtiva 504/507. Es que no sé qué aceites ponen en los concesionarios porque los mantenimientos se los hago todos yo al coche (salvo cosas como un distribución que si no eres mecánico como es mi caso pues al taller, o cambiar un turbo...) y no los piso para nada. Si me protegiera bien el 0w30, ¿cuál me recomendarías? He visto que dicen que en 0wX0 los mejores son motul, al igual que por ejemplo dicen que en 5w30 los mejores o Mobil 1 o Ravenol.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por galiciandriver13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola teodoro.

¿Pero están poniéndolo también en motores TDI "antiguos" como los inyector-bomba, bomba rotativa...? Porque sí que me habían dicho que los diésel nuevos (common-rail) y los gasolina de ahora estaban usando aceites 0wX0, que son igual de líquidos que el propio agua casi. Pero la duda que yo tengo es si yo podría ponerle ese aceite a un IB de los "últimos" (BKD 2008) pese a estos traer de ña propia casa aceite 5w30 normtiva 504/507. Es que no sé qué aceites ponen en los concesionarios porque los mantenimientos se los hago todos yo al coche (salvo cosas como un distribución que si no eres mecánico como es mi caso pues al taller, o cambiar un turbo...) y no los piso para nada. Si me protegiera bien el 0w30, ¿cuál me recomendarías? He visto que dicen que en 0wX0 los mejores son motul, al igual que por ejemplo dicen que en 5w30 los mejores o Mobil 1 o Ravenol.

Un saludo.

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El motor BKP, similar al tuyo, salió originalmente con aceite 0W30 y dejaron de ponerlo porque consumía muchísimo. Con el 5W30 consumía algo menos, pero también bastante, pero es el recomendado por la marca para cambios long-life. Si lo vas a cambiar cada 15000 Km como máximo, un 5W40 también te vale perfectamente siempre que cumpla la normativa.

Mi coche con 5w30 de momento no gasta mucho creo, no medio litro cada 15000km. Llevo 1 y algo ya con él y le he hecho 2 mantenimientos, con Castrol Edge 5w30 y con Motul 8100 x-clean+ 5w30 y de momento ha consumido eso sólo. ¿Me consumiría mucho el 0w30? ¿Es mejor el 0w30 que el 5w30 o no me merece la pena cambiar?

Mi golf V del 2004 salío de Alemania con Repsol long life 0/30,,,,luego el concesionario paso a castrol 5/30,ahora cómo te comento es Shell.
Yo a mi inyector bomba motor 1.9 bkc hasta hace poco llevaba castrol,5/30 ,ahora le e metido aceite VW 0/30, norma 504/507, cómo no llevo dpf le puede poner casi de todo.
Que e notado ( arranque en frío muy bueno,en caliente más o menos igual)
Mi coche siempre a consumido un poco desde nuevo,pero no e apreciado consumo con este .
Saludos

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Yo llevo usando 0w30 de repsol desde que lo compré, norma 50601 y ahí sigue dando guerra con 206000km.
Lo suelo cambiar cada 22-24000km y como mucho le añado 200ml de aceite en ese tiempo.
En el tema de aceites hay 1 millón de opiniones y preferencias.

Perdón por tardar en responder jajajaja es que llevo tiempo ausente en el foro.

Entonces, ¿a mi coche le puedo echar el 0w30 aunque en el manual no me salga como aceite recomendado? Si es así, recomendadme un 0w30, había leído por ahí que los mejores 0wX0 los tenía Motul, como por ejemplo hablan de que el mejor 5w30 es el Mobil 1 ESP (que en caso de seguir con 5w30 utilizaré este).

Un mes más tarde?,y eso que eres el que pregunta.


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Jajajajaa perdona Teodoro, es que andaba de exámenes y se me complicó el asunto entonces he estado muy ausente... no me urge la información porque todavía no le toca hacer mantenimientos pero es para ir recabando opiniones y experiencias de gente que sepa más para sacar algo en claro.

En cuanto a filtros ya lo tengo claro: filtro de aceite Purflux; de origen los motores BKD montaban 2 modelos de filtro de aceite ya fuera MANN OE o Purflux OE, y según lo que he leído y he visto por ahí, el filtro Purflux es mejor que el MANN, filtra mejor las impurezas y permite un mayor flujo de aceite (os dejo enlace de un vídeo de yt bastante interesante [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] filtro de combustible pues como mi BKD monta UFI systems para el sistema de filtrado de gasoil usaré el filtro de marca UFI ya que es el más parecido al original, es más barato que la competencia (MANN, Purflux, Mahle...) y a priori, ¿debería ser mejor al ser igual que el original no? Y filtro de aire y habitáculo pues utilizaré Bosch supongo.

Ahora me falta el tema del aceite que no sé si compraré Mobil 1 ESP 5w30 o 0w30 como dice el compañero...

Pues de origen el mío salía con Mahle,ahora llevo Mann.
Pero vamos si realizas los mantenimientos en su momento no debes tener ningún problema ,montando las marcas que comentamos.

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Y el aceite 0w30, ¿qué marca utilizas? ¿VW original? Había oído buenas cosas sobre los Motul 0w30, hay un tío en yt que se llama La Taberna del Motor que hace reviews de aceites, líquidos de frenos... y decía que Motul 0w30 estaba bastante bien (en 5w30 flaquea más eta marca y te lo puedo decir de primera mano, usaba Castrol Edge 5w30 y cambié a Motul 8100 x-clean+ 5w30 y mal... se le bebe mi bkd, literalmente).

Muchas gracias por la ayuda por cierto.

Revivo el hilo para compartir esta información que he descubierto por si a alguno le pudiera interesar.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] lo vende la web WagenParts que tienen todo tipo de piezas originales para grupo VAG.

Filtros para motor 2.0 TDI 16V 140Cv (código BKD):
- Filtro de aceite. Última referencia 071 115 562 C - MANN Filter/Purflux Filtration (hay 2 modelos para este filtro de aceite)
- Filtro de combustible: Última referencia 3C0 127 434 - UFI Filters
- Filtro de aire. Última referencia 1K0 129 620 F - Bosch/Filtron (este filtro lo fabrican ambas marcas)
- Filtro de habitáculo. Última referencia 1K1 189 637 B - MANN Filter

Para comprar recambios "originales" sin pagar 100€ por un kit e filtros se debería pues comprar cada filtro de su respectiva marca pero he estado comparando filtros y Bosch por ejemplo hace el filtro de aceite exactamente igual que el MANN y más barato, al igual que el filtro de aire y el de polen (mismas medidas, alto, ancho, espesor, diámetros...). Y esto pasa con casi todos los motores ya que el otro coche que tenemos en casa, un VW Caddy 1.6 TDI 102Cv, sus filtros de origen son marca Mahle y Bosch también los hace exactamente iguales, cosa que MANN o Purflux no.

Yo voy a pedir todos los filtros marca Bosch, ya que por lo que me he podido informar son los mejores a mi parecer, más baratos que el resto de marcas "premium", menos el filtro de combustible que le pediré UFI, ya que ese sí que ninguna marca lo hace con el mismo diseño y encima es más barato e igual que el original.

Parecerá mucho comerse la cabeza pero supongo que habrá gente que tendrá dudas sobre que filtros son mejores o cuáles funcionan mejor en cada coche y la moraleja que me llevo yo es que hay que buscar los filtros originales, ver quién los fabrica, fijarse en el diseño y si no se tiene dinero (o no se quiere gastar) para filtros VW OE, pues comprar los mejores recambios OEM posibles. Espero que a alguno le haya servido de ayuda y muchas gracias por los anteriores apuntes del resto de compañeros.

Un saludo.

Hola a todos ns como va esto soy nuevo. Tengo un 1.8t y me saltan los ventiladores al apagarlo quedan encendidos y en par de minutos se apagan y eso antes no me lo hacia q puede ser si alguien me puede hechar una mano gracias

Hola Fernando.

Tienes que abrir un hilo sobre tu problema, cuando entres al apartado de mecánica seleccionas la opción de crear un nuevo tema y abres un hilo con tu problema, seguro algún compañero que sepa está encantado en ayudarte.

Un saludo.