Cambio pastillas de freno Leon 1P 2.0 TDI 140Cv

Hola muy buenas.

Como veis tengo un SEAT Leon 1P 2.0 TDI 140Cv del año 2008 acabado Sport-Up. Monto discos delanteros de 288mm (N° PR es 1ZE) y traseros de 253mm (1KD).

Me toca hacerle el cambio de pastillas de freno (las delanteras ya están casi en las últimas y chirrían a veces un pelín pero todavía no les ha saltado dl testigo de desgaste). Después de mucho leer en foros (ya llevaba mirando pastillas de freno bien de tiempo porque ya tenía en mente que pronto me tocaría...) estoy entre montar Textar, ATE (no cerámicas) o Ferodo Premier ECO Friction (¿son las mismas que las Necto AP no?). Mi padre tiene unas Bosch en la Caddy y chillan bastante en frío y no me parece que frenen demasiado la verdad... ¿cuáles me recomendaís? Estoy abierto a más opciones... Busco unas pastillas de freno que frenen algo mejor que las OEM, no me importa mucho la duración sino que frenen que tengan una buena mordiente, mejor más blandas que duras, pero sin gastarme un dineral porque sino tendría claro que me iría a por las Ferodo DS Performance/2500 o las EBC YellowStuff pero se van de presupuesto ya.

Cualquier ayuda es de agradecer y lo dicho, si sabeís de alguna otra marca/modelo de pastilla que sea del estilo de lo que yo busco decidme porfavor.

Gracias de antemano.

P.D: llevo líquido de frenos ATE Typ 200 (DOT 4) que se lo cambie hace poco aprovechando que tuve que sustituir una pinza de freno y los discos de freno todavía son los de origen (lisos, y tampoco tengo intención de montar rayados/perforados en un futuro por el tema ITV... ) cuando le toque le pondré unos ATE lisos que hablan cojonudo de ellos.

Añado, ¿pastillas Brembo gama XTRA? En casi todos los foros se leen malas opiniones de los recambios OEM de Brembo (que si se alabean los discos, que si las pastillas son una mierda..) pero he visto que Brembo en pastillas de freno tiene unas llamada Brembo XTRA que en principio serían recambio OEM+ (como Ferodo Premier, son la gama intermedia entre las OEM y la gama Performance que serían las HP2000 y las DS Performance en Ferodo)¿alguien ha montado estas pastillas? ¿hay diferencia con el resto de recambios OEM? ¿opiniones? Repito, no voy a ir a circuito y no me quiero dejar una pasta en los frenos sino que quiero mejorar un poco la frenada de serie si estos es posible sin dejarse un dineral.


Sé que hay mucha información en foros pero por ejemplo de las Brembo XTRA no he encontrado gran cosa no de las Ferodo Premier tampoco y alguna información ya está algo desfasada ya que supongo que las pastillas de freno no sean exactamente iguales que hace 10 años, habrán mejorado (o empeorado) los compuestos, la calidad de fabricación...


Muchas gracias de antemano al que me pueda ayudar.

Yo montaría ferodo ds performance
A mi han dado muy buen resultado.
Casi 40.000 km las delanteras con media docena de vueltas en Nurburgring y ningún contra mas allá de un tacto no tan bueno en las primeras frenadas si hace bastante frio

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Hola muy buenas @zx10. Para aprovechar esas pastillas ¿no necesitaría unos discos perforados/ranurados? Además que se van algo de precio... 160€ el par delantero jajajaja. A ver si no hay otra opción pues tendré que irme a pastillas performance como estas que me has dicho, laa DS Performance, las HP2000 de Brembo (de las cuales hay poca información en internet) o EBC Redstuff/Yellowstuff.

Ya de paso, ¿me podrías decir qué discos de freno montas? En el caso de que tuviera que cambiarlos, es que no estoy seguro de si ños discos perforados pasan la ITV aunque sean el mismo tamaño que los de serie y eso me echa algo para atrás...

Gracias por la ayuda compañero.

Los discos ranurados solo te sirven para limpiar algo mejor las pastillas pero en uso de persona normal no notarás nada xd.
Ranurados deberían pasar ITV, los perforados si que no la pasan.
Yo llevo Zimmermann lisos normales.
Para un coche de éste peso/potencia y uso de calle yo creo que vas sobrado.
Las otras de EBC no te puedo decir, yo no las he probado, es de suponer que mejoraran a las de serie

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Vale muchas gracias por la info. Yo creo que o montaré ATE (normales, porque por lo que he leído las cerámicas frenan igual y pagar el doble para no limpiar llantas pues no lo veo) o sino si me da la venada montaré adelante Ferodo DS Performance o EBC Yellowstuff ya que dentro de estas gamas racing son las pastillas que más trayadas tiene la gente y es garantía de que te van a salir bien. Si cambio pastillas y por ejemplo me decido por unas más "racing" ¿debería ponerlas tanto adelante como atrás? O como mi coche es FWD puedo poner las pastillas buenas adelante y las OEM atrás y así me ahorro unos eurillos, ¿o va a frenar mal el coche así? Me explico: adelante Ferodo DS Performance y atrás ATE.

Por cierto, sintiendo ser pesado... los discos de freno, ¿se puede pasar de 288mm a 312mm sólo cambiando el portapinzas verdad? Las pastillas y las pinzas que llevo me valen según lo que he leído. Es que mis discos están algo gastados ya y tenía pensado montar discos lisos ATE pero ahora que lo pienso podría aprovechar y pasar a 312mm adelante y a 272mm atrás. Esto junto con DS Performance adelante y unas ATE gama normal detrás.

Delante si, detrás desconozco como va en el Leon.
Diría que hay cambiar tambien en ambos ejes la chapa protectora de disco que serán de diferente medida.
Y lo conveniente sería hacer proyecto y homologar para evitar cualquier tipo de problema legal en caso de un percance.

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A mí me dijeron que en ka ITV no iban a notar el cambio de tamaño pero, ¿en caso de percance de qué tipo? ¿Un accidente o algo?

Cita:

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Iniciado por galiciandriver13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A mí me dijeron que en ka ITV no iban a notar el cambio de tamaño pero, ¿en caso de percance de qué tipo? ¿Un accidente o algo?

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Depende quien te toque en la itv.
Si, si tienes algún problema y un perito se da cuenta el seguro se lavará las manos.
Sobre 600€ proyecto + itv

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(este mensaje se envió sin querer pero no sé borrarlo xd.)

¡Hostia! 600€ homologar unos frenos... bueno, la mafia de la ITV jajajaa, lo de siempre... unos frenos que serían mejores que los de serie, que le añadiría seguridad al coche... bueno, me ahorro mi opinión. Muchas gracias por la info. Si termino aumentando la frenada claramente será sin homologarla, ahí tendré que valorar cuanto me compensa no hacerlo beneficio/riesgo. ¿Porque discos de frenos que vayan a mejorar la frenada siendo 288mm no hay no? En plan, ni los rayados/perforados, ni unos discos performance por muy performance que sean no van a mejorar la frenada de unos discos lisos 288mm OEM tipo ATE, Zimmerman...

Monta pastillas Ds performance o 2500 y tendrás frenada de sobras para lo que quieras en la calle con los discos de serie.
Si todavía tienes miedo de quedarte sin frenos y quieres gastar dinero monta endless.


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