Pues eso, creo recordar que en otro foro que no encuentro, he leido que son una simple modificacion se pasa un motor de 90 cv tdi a 110 cv, es cierto esto o es que lo he soñado
un saludo
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Pues eso, creo recordar que en otro foro que no encuentro, he leido que son una simple modificacion se pasa un motor de 90 cv tdi a 110 cv, es cierto esto o es que lo he soñado
un saludo
si te refieres a hacerlo sin repro... la verdad que me resulta complicado de creer. pero bueno, lo mismo m0nch0 o cualquier otro te saben dar una posible opcion para ello.
suerte con el tema.
saludos.
si sin repro, es que me parece que se hablo de algo, pero es que no recuerdo y como me han baneado en ese foro y desaparecido mi nick, pues paso de mirar nada en el
un saludo
Pues si que es verdad, acabo de mirar yo y es cierto, colega...: que pena me da lo que está pasando alli.Cita:
Iniciado por dansan32
A nivel de motor, las diferencias básicas entre un 90 y un 110 son el turbo TGV del 110, la bomba inyectora de mayor caudal los inyectores y la centralita, de todos modos en las ultimas evoluciones del 90 se llego incluso a montar turbos TGV identicos al del 110 capados por electrónica, hay más de un forero que ha hecho esos mods para convertir su 90 en un 110, incluso se puede adaptar un turbo de un 130 :roll:
Como poder se puede, pero saldrá algo mas cara que una repro.
Si tu 90cv es de ultima generación, ya llevara un turbo de geometría variable, que para 110cv te aguanta bien.
Después tendrías que ver como te han dicho, que inyectores llevas.
Y lo mas importante la centralita, habría que cambiarlo o modificara. Con lo cual te sale mucho mas barato una repro.
Saludos
El que paso de un 90cv motor 1z a 110cv en el otro foro fui yo :lol:
Cambie centralita de motor por una de AFN, inyectores de AFN, bomba de AFN i turbo de un 130cv.
como todo en la vida se puede hacer, aunque hay piezas mecánicas que si diferencian unas versiones de otras, el mito del 110cv capado a 90cv es un poco "como aquel" pues además de ir capado de IC etc.... los inyectores no son los mismos pues difieren de tamaño.
todo es ponerse y convertirlo, según que tipo de 90cv sera mas o menos trabajo y cambios :ok:
En mi caso, el motor 1Z es igual que el motor AFN en todo, las unicas diferencias son las que he nombrado, centralita, turbo, inyectores i bomba, cambiando todo eso el motor resultante el identico al AFN, incluido intercoler.
no hay te equivocas los AFN llevan el intercooler de aluminio mientras que los 1Z-AHU lo llevan de laton.Cita:
Iniciado por toni
Hola toledin, me alegra que des tu opinion en este tema porque estas bastante al dia de este motor.
He estado mirandome el etka, i veo que mas que por letras de motor, el intercooler cambia de referencia por año, aunque ignoraba que el mio fuera de laton, a simple vista parece aluminio.
Años 96 i 97, letras de motor 1Z, AFN, AFF i AHU, referencia intercooler 058145805G.
Años 98 en adelante, letras de motor AFN, AFF, AHU, AHH i AJM, referencia intercooler 058145805A.
He visitado tu perfil i veo que llevas el colector de admision del 130, se nota el cambio respecto al de origen? Y de apreciar el cambio, en que regimen de r.p.m. es mas notable? Es que en el mio, aunque ya estoy contento de como va, noto que le falta vidilla en la zona alta, a partir de 3500 r.p.m. mas o menos.
Si se trata de un 90 ALH, este es muy muy parecido al 110 ASV y AHF. Las diferencias son:
* lleva turbo de geometría variable pero con una compresora más pequeña.
* inyectores de menos caudal.
* entrada al IC capada (cortando plástico se arregla).
* centralitas distintas.
Por tanto si cambias todo lo anterior, consigues un 110.
Aqui ha grandes rasgos, lo necesario para cambiar de TGF a TGV, sin contar que tambien hay que cambiar el colector de escape i hacer la instalacion de vacio para que actue el turbo.
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[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=180&i=proyectotgv023ok9.jpg][IMG]
Tambien hay que cambiar el primer tramo del escape, el que va enganchado al turbo.
Yo no me pondria a ello mas que nada por que las unidades de 90cv ya daban mas de 105cv en banco.
Lo mas facil y rapido es repro al canto y ya esta,a no ser que quieras mas. :demonio:
la verdad es que no te puedo responder con sinceridad, ya que monte el colector, junto con el turbo del 130 1749VA vnt17 y le hicimos la electronica a medida, asi que fueron varias cosas las que le hice a la vez y no pude apreciarlos por separado, por lo demas decirte que a mi me corta la bomba inyectora cuando no puede mas 5.200 rpm, hasta ahi estira todas las marchas hasta la 5º, la electronica no me corta.Cita:
Iniciado por toni
Te llega en 5a a las 5200 :shocking: , menudo cañon , el desarrollo en 5a era de 44,x no ? madre mia :censored:Cita:
Iniciado por toledin
con la caja de cambios que llevo que no es la del AFN, el desarrollo es de 46,7 km/h a 1000 rpm.Cita:
Iniciado por petrolo
:shocking: cuñu, ami me sale que eso son 242.84 km/h. :clap:
si pero ahora a esa formula debes de restarle el coeficiente de rozamiento, mas el aerodinamico, y se queda en 225 (aprox) km/h reales de punta por GPS.Cita:
Iniciado por toni
pero con el humo del escape da pillado bien el satelite tu gps? :querisa: :querisa: :nono:Cita:
Iniciado por toledin
si porque el humo va detras y el gps lo llevo en el crital delantero ;) :meparto: :grindance:Cita:
Iniciado por m0nch0
Tambien debe ir bien para los radares esa cortina de humo :grindance:
Dentro de poco le van a obligar a ponerle matrícula a la nube :harhar:Cita:
Iniciado por toni
:lol: :lol:Cita:
Iniciado por DaNiCaTeNa
Bueno, bueno, pense que esto seria mas sencillo,
gracias de todas formas
hola no me he presentado soy enric desde barcelona,toledin nos conocimos en calafell ,soy un cafre con el ordenador a ver si me puedes enviar un mensaje privado que te he de comentar unos temas tecnicos,gracias
Dudo mucho que el compañero Toledin se pueda poner en contacto contigo. Su última participación en el foro data del 14/11/2013 (hace casi 3 años) y mucho menos poderte mandar un MP puesto que no cumples los requisitos del foro, y no vas a poder recibirlos. Salu2Cita:
Iniciado por german style [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
P.D: Bienvenido a AreaVAG.