¿Hablar por no callar? Volkswagen habría puesto ahora sus ojos en Alfa Romeo
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Nos encanta esta industria. Las puñaladas traperas, las compras y descompras de última hora, las alianzas imposibles... Pero hay ocasiones en las que hemos de preguntarnos hasta cuando una noticia merece ser tratada como tal. Hoy, sin ir más lejos, el Financial Times, universalmente considerado una de las referencias en la prensa salmón, trae la infumable noticia de que [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].
El artículo, centrado en las dificultades de Alfa Romeo y los continuos problemas de Fiat para terminar de ponerla en funcionamiento, cita las opiniones de varios expertos en la materia, según los cuales, Ferdinand Piëch querría convertir a la Anónima Lombarda en la última joya en la corona de VAG. Los motivos sólo los conocerán en Volkswagen, aunque hay uno que sencillamente me parece risible: la adquisición de Alfa Romeo tendría por objetivo revitalizar SEAT, inyectando la experiencia deportiva de los italianos en la casa de Martorell. Aquí es ya cuando la cabeza nos empieza a dar vueltas.
En segundo lugar, el Financial Times cree que la compra de Alfa Romeo podría servir para que Audi respirara más tranquila (!), dado que supuestamente el fabricante de Ingolstadt se encuentra agobiado por la presión de competir desde una única marca con filosofías tan distintas como la tradicional pompa de Mercedes y la deportividad de BMW. Esto podría tener un poco más de sentido que la idea de revigorizar SEAT con sangre italiana... pero no.
Como decíamos, hemos de preguntarnos cuándo una noticia es noticia, y cuándo expertos y prensa no están sino inventando información para permanecer en el candelero. La compra de Porsche y la fuerte entrada de Volkswagen en Suzuki parece haber dado pie a toda clase de artículos difícilmente verificables. Dado que este de hoy aparece en un medio reputado, nos vemos obligados a hacernos eco del mismo, pero no podemos sino preguntarnos hasta qué punto las fuentes del Financial Times no estarán dando vueltas al molinillo de los rumores sin haberlo cargado antes con algo de sustancia.
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Luca di Montezemolo: "Alfa no está en venta. Bajo ninguna circunstancia"
¿Estabas nervioso con la noticia del otro día sobre VW y Alfa Romeo? Te voy a confesar que por aquí por Autoblog, teníamos cierto nerviosismo sobre el tema. Pero tranquilo todo el mundo: Luca di Montezemolo ha salido a la palestra para asegurar que "Alfa Romeo no está en venta. Bajo ninguna circunstancia".
Montezemolo, en declaraciones a Reuters, apostó por la marca italiana basando sus esperanzas en el Giulietta y en el mercado norteamericano. Luca confirmó que el plan estratégico de Alfa está bajo revisión, para analizar si conviene detener el desarrollo del nuevo sustituto del 166 (conocido como 169) y del 159 familiar para aligerar el gasto de la compañía, o si en cambio merece la pena el refresco completo de la gama.
Sea como fuere, parece que los alemanes que ya calentaban las manos para atrapar su nueva presa tendrán que conformarse con lo que hay... Gracias a Dios.
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¿Negocian Volkswagen y Fiat en secreto por Alfa Romeo?
"Cuando el río suena, agua lleva" (siempre que el río no sea AutoExpress...). Automotive News vuelve a dejar caer otra noticia sobre la posible venta de Alfa Romeo a Volkswagen. Según la publicación internacional, de gran prestigio a la hora de hablar de estas cosas, y generalmente siempre bien informada, parece que Volkswagen y Fiat se han estado reuniendo con más o menos asiduidad para hablar del cambio de manos de Alfa Romeo, a pesar de que Marchionne no hace mas que negar la historia.
Resulta difícil de creer el tema de Volkswagen a los que vemos la industria por numerosas razones, tales como el hecho de que se hayan anunciado ya planes conjuntos de Alfa para el futuro, en los que se tendría que haber empezado ya a invertir. Comenzar a mover a Alfa Romeo con plataformas del Grupo Fiat implica que no tienes interés en vender, pues no vas a invertir millonadas en una marca que estás pretendiendo quitarte de encima.
Además, está el indudable hecho del solape entre Alfa, SEAT y Audi. Pero Volkswagen parece que no tiene problemas de solapes... Sea como fuere, nos lo creamos o no, que Automotive News vuelva a la carga con la noticia solo reafirma las sospechas de que Piech y compañía siguen con su obsesión por acaparar más y más marcas.
Y ahora una reflexión como alfista: Si Marchionne habló de un Giulia con plataforma D creada a partir de elementos de la C-Evo, y por ende sería un tracción delantera o total de motor transversal... ¿Sería más cercana la interpretación en VAG de una berlina para Alfa, y por ende más cercana al 75? Quiero decir, ¿Apostaría VAG por un Alfa de tracción trasera y motor longitudinal con caja transaxle para luchar en una liga distinta a la de Audi? Lo dudo todo, pues el criterio de trabajo de VAG es el de compartir plataformas por todas partes, y ahora mismo no tienen una base de tracción trasera, salvo que hicieran un escalado "a pequeño" del Panamera. Sigue soñando, Guille, sigue soñando...
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Que no, que Alfa Romeo no está en venta
La historieta de Alfa Romeo y Volkswagen ya empieza a aburrirnos. Piech puede tener todos los sueños eróticos que quiera con la casa del biscione, porque parece que los jefes italianos de la Fiat no están por la labor de venderla. En declaraciones realizadas durante el Salón de Detroit a Autocar, el jefe de Fiat, John Elkann confirmó lo que su CEO, Sergio Marchione ya dijo en su día: "No venderemos Alfa, ni por toneladas de dinero".
La razón tiene su lógica: "Alfa forma parte del perímetro operativo de Fiat, y hemos invertido demasiado en ella como para dejarla marchar ahora". Además, Elkann confirmó que el primer producto con el que Alfa volverá a los EEUU será con el Giulia. La localización de fabricación de este modelo dependerá de cómo vayan las negociaciones con los sindicatos de la planta de Mirafiori. Si las cosas no prosperan, el nuevo sedán de Alfa podría ser "made in USA".
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Piech "El Cabezón" sigue con sus planes para Alfa Romeo
Lo del interés de VAG por Alfa Romeo es ya algo más que una novela romántica. Sabemos de las fantasías de Piech por la casa italiana, y sabemos también que Marchionne no quiere venderla. Pero el grupo VAG sigue trabajando a destajo planificando lo que podría ser el futuro de la Alfa bajo su paraguas.
Y nos llama la atención que hagan tantos planes si de verdad la Fiat no quiere desprenderse de la casa de Arese. Autocar, además, no deja de hacerse eco de todo lo que sale de Wolfsburgo, y la verdad es que las ideas planteadas por VAG no suenan para nada mal para un hipotético futuro de Alfa. ¿Quieres leerlas?
El planteamiento de VAG para Alfa sería que la marca italiana mantuviera su planta de producción de Arese, al tiempo que se propondría conservar o compartir la de Pomigliano. Los coches utilizarían motorizaciones bóxer Porsche de cuatro cilindros, con inyección directa y sobrealimentación, ayudando a recuperar por una parte la historia de la marca con los míticos bóxer italianos (toda la generación "Alfasud" y algunos modelos de competición históricos). Los modelos más grandes compartirían mecánicas V6 y V8 con Porsche, lo cual ayudaría a tener realmente un gran abanico prestacional.
Gracias a contar con motores bóxer, los modelos de Alfa estarían claramente separados de los modelos "copia-pega" del resto de la VAG, con los que compartirían, eso sí, plataforma y algunos componentes, pero gracias al uso de mecánicas propias, lograrían distanciarse claramente de ellos.
La tracción trasera sería otro rasgo distintivo para no pisarse con Audi, Volkswagen y SEAT, y hablando de esta última, para no crear un solape entre gamas, Alfa crecería hacia arriba, como marca semi-premium prestacional. Incluso se plantea desde Alemania que para ayudar al crecimiento de la marca, parte de la producción de Alfa tendría lugar en Martorell.
¿Demasiada ciencia ficción? Lo cierto es que por muy "guays" que suenen los planes, no dejan de ser sueños, más sabiendo lo que Fiat va a invertir en ella en los próximos años, teniendo ya en marcha el proyecto del Giulia, el del 4C, el desembarco en EEUU, y la comercialización del Giulietta.
Un portavoz de Fiat dejó clara la situación "Marcamos a VAG una línea de la que no debían pasar, pero no hicieron caso. Luego les cerramos la puerta en las narices, y ahora se están intentando colar por la ventana".
Lo que parece claro es que VAG está intentando proponer planes que convenzan a los operarios y directivos de Alfa, a los políticos y al público en general de lo que le conviene a los italianos de la casa del biscione es cambiar de manos, y de esa manera forzar "el golpe de estado" que obligue a Fiat a venderla.
¿Tu qué crees que sucederá? Sinceramente, yo dudo que Alfa cambie de manos...
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