Manual cambio Valvulina en DSG 02E 6 marchas

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09/01/2010, 15:00
m0nch0

Manual cambio Valvulina en DSG 02E 6 marchas

Vamos a proceder al cambio de valvulina de un cambio DSG.

Segun origen el cambio se debe de realizar cada 60.000 kms (toca realizar un servicio de mantenimiento). Hay que cambiar la valvulina y el filtro conjuntamente.

La cantidad de aceite necesaria dependerá de la caja en concreto pero esta es la mas comun.

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Para realizar el cambio del filtro hay que desmontar las siguientes piezas:
- Tubo al filtro del aire del frontal del coche.
- Caja completa del filtro.
- Conector electrico del caudalimetro.
- Tubo del caudalimetro al tubo negro que va al turbo.
- Tubo pequeño junto al caudalimetro.
- Recubrimiento completo de los plasticos de la bateria y la bateria.

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Este es el kit de filtro y junta torica necesarios para el cambio de filtro.

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Despues de sacar todos los plasticos ya tenemos a la vista el filtro. Con un dado de 32 (si mal no recuerdo era esta la medida) y se afloja la carcasa del filtro. Antes de retirar la carcasa del filtro de su alojamiento en el cambio, hay que inclinarla un poco en su asiento, de este modo el aceite puede volver de la carcasa del filtro al cambio y no manchamos la caja de cambios.

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Colocamos el filtro nuevo con el -collar- hacia abajo, ponemos la junta torica nueva en la carcasa y apretamos esta al par de 20 Nm. (MUY IMPORTANTE) .

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Montamos todos los plasticos, filtro, bateria y todo lo que hemos desmontado anteriormente y nos vamos para abajo del motor. Sacamos el insonorizante para poder sacar el aceite viejo.

No nos podemos confundir de tornillo ya que podemos probocar averias graves en el DSG.

Los cambios fabricados hasta el “20 de septiembre de 2004” llevaban dos tornillos diferentes.Es importante no confundir estos tornillos. Para cambiar el aceite sólo se debe desenroscar el -A-, situado cerca del → apoyo pendular
Las cajas de cambios fabricadas después del 20 de septiembre de 2004, es decir, ‘más recientes’, sólo llevan el tornillo -A-.

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Sacamos el tornillo de allen para vaciar el aceite. Debajo de este tornillo nos encontramos con una canula de plastico alargada (foto mas abajo) que tambien deberemos sacar para que se vacie por completo. Esta canula es la que marca el nivel de la caja de cambios.

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Dejamos vaciar todo el aceite hasta que ya no gotea. Saldrán unos 5 litros de aceite. Volver a enroscar el tubo de rebose o canula y la apretamos a 3 Nm. (IMPORTANTE) .

Para rellenarlo en origen usan un adaptador que se acopla a la rosca del tornillo de allen grande y en la botella del nuevo aceite DSG. Por nivel va llenando la caja del nuevo liquido o apretando la botella hasta que se vacia. Hay que usar varias botellas y es un poco engorroso. Hay forma de hacerlo mas rapido y sin tanto adaptador. Os pondre una foto del invento (ahora mismo no la tengo) pero sale barato fabricarselo.

Antes de meter el aceite hay que agitar las latas antes de abrirlas. Echar 5,5 litros de aceite por lo menos.

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Ahora necesitamos el VAGCOM. Nos vamos a Select

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Pinchamos en 02-Auto Trans

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y a 08-Meas. blocks

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buscamos en los primeros grupos un campo de TEMPERATURA. (mas adelante pongo foto del grupo).

Realizamos los siguientes pasos:

– Arrancar ahora el motor.
– Pisar el freno y seleccionar durante unos 3 segundos cada una de las posiciones de la palanca selectora. Volver a poner la palanca selectora en la posición ‘P’.
- No parar el motor.

En cuanto el aceite tenga una temperatura de entre 35° y 45° centígrados:
– Desacoplar el acoplamiento rápido del adaptador de llenado de aceite -VAS 6262- o el adaptador que tengamos para el llenado, estando el motor en marcha.
– Dejar salir el aceite sobrante.
– Una vez ha salido el aceite (empieza a gotear), hay que desenroscar el adaptador de llenado -VAS 6262- o adaptador y montar el tornillo dotado de un retén nuevo.
Par de apriete: 45 Nm
–Parar el motor y montar la tapa insonorizante.

Ya hemos terminado.

Para la ref. de la junta del tapon hay que comprobarla dependiendo del codigo de caja que tengamos montada. Hay que cambiarla para evitar posibles fugas.

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09/01/2010, 15:07
alberto_amc

Otro gran manual, muy bueno m0nch0 !!
09/01/2010, 15:11
R.A.S.

cojonudo!!!

vete practicando con los dsg....
09/01/2010, 16:08
nacsand

Muchas gracias por este nuevo manual.

Saludos.
09/01/2010, 17:22
teodoro

hola,a ver pregunta a lo mejor tonta ,,seguro que hay una esplicacion,,porque no se añade el aceite por el filtro es decir una vez todo abierto añadirlo por la zona mas alta que es el filtro,
saludos
09/01/2010, 20:27
pintxo

muchas gracias m0nch0 por este post,ya que me viene de perlas para mi touran.
saludos y gracias.
09/01/2010, 20:49
A.V.G

Gran post Moncho. Siempre he tenido la duda de como se cambiaria la aceite de un DSG, y nunca lo habia visto ni en internet ni en el taller. Asi que muchas gracias por darnos cada dia un poco mas de cultura sobre los VAG.

Saludos desde León amigo y gracias por la info.
09/01/2010, 20:57
txem

muy bueno!!:ok:
10/01/2010, 00:15
JaviGti

Leches M0nch0 ya te has animao con los DSG?? :shocking::shocking:, si es así a muchos nos animarás para hacer una visita a la Vagcueva :silbando::silbando:.

salu2:ok:
10/01/2010, 02:39
jurjito

Muy buen post, y como han dicho R.A.S. y JaviGTI, es una buena noticia que hayas empezado a practicar con los DSG jejeje
10/01/2010, 02:51
m0nch0

Cita:

Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola,a ver pregunta a lo mejor tonta ,,seguro que hay una esplicacion,,porque no se añade el aceite por el filtro es decir una vez todo abierto añadirlo por la zona mas alta que es el filtro,
saludos

pues sencillamente porque el filtro esta despues de la bomba de aceite del dsg y si se lo metes por ahi tiene la dificultad de pasar por la bomba. Como de todas todas hay que sacar el tapon para mirar el nivel pues ya se hace todo por abajo. Otro motivo seguramente es por si trae alguna suciedad la botella o el aceite y al cargarlo la caja ya para en el filtro nuevo, de la manera que tu dices igual va a algun sitio no deseado.
10/01/2010, 02:53
m0nch0

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Iniciado por jurjito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy buen post, y como han dicho R.A.S. y JaviGTI, es una buena noticia que hayas empezado a practicar con los DSG jejeje

Pues hacer esto en los DSG esta chupado. En los tiptronic si que es un follon que lleva mas de 30 minutos dejar el nivel correcto. Cambiarle el filtro ya es otro cantar bien distinto a estos.
10/01/2010, 03:08
jurjito

Pues nada, buena noticia entonces para poderte llevar el coche y hacerle un completo jajaja.

Una cosa, hay algun modelo de caja DSG en la que el filtro vaya debajo? Es que yo pensaba que el DSG llevaba el filtro debajo.

Salu2
10/01/2010, 17:02
JaviGti

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Iniciado por m0nch0 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues hacer esto en los DSG esta chupado. En los tiptronic si que es un follon que lleva mas de 30 minutos dejar el nivel correcto. Cambiarle el filtro ya es otro cantar bien distinto a estos.

Chupao para ti que no se te resiste nada de mecánica, donde has aprendido tanto sobre esta materia?, en fin que será chupao pero los del conce te lo cobran a precio de oro como todo, y encima seguro que no son ni tan cuidadosos ni meticulosos como tu, lo dicho espero para este año poder hacerte por fin una visita a la vagcueva para que le metas mano a mi Passatxu.

Un saludo maquineta:ok:
11/01/2010, 12:28
XYLEN2

Muy buen manual m0nch0, y muy bien ilustrado!!

Un Saludo
11/01/2010, 21:03
ramon.santaya

Muy bien moncho a ver cuando nos pones una foto de la sulfatadora para hechar el aceite al cambio que seguro que es mas practico que las botellas
UN SALUDO
12/01/2010, 01:04
m0nch0

Cita:

Iniciado por ramon.santaya [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy bien moncho a ver cuando nos pones una foto de la sulfatadora para hechar el aceite al cambio que seguro que es mas practico que las botellas
UN SALUDO

:lol::lol: tengo que cambiar otro dsg en unos dias y ya aprovecho para sacarle la foto que me falta en el manual.
19/04/2010, 08:01
kantusjack

Moncho,

tiene fotos del útil que hiciste para la ocasión???????
19/04/2010, 12:26
[[C|-|E]]

Hum... pues aunque en principio no parezca un mantenimiento de los "difíciles", la verdad es que viendo el manual sí que resulta engorroso cambiar la valvulina a estos cacharros... uf :o
19/04/2010, 15:25
ceronegativo

Mi padre tiene que cambiarle la valvulina a su passat en 3000 km y en el concesionario me han dicho que sobre los 180€. Joder que lastima no vivir cerca de compostela. Vivo en la otra punta, en murcia y por aqui por la zona no encuentro ningun taller de confianza bueno así que habra que ir a parar a la casa.
19/04/2010, 16:48
pas-pas

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Iniciado por ceronegativo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mi padre tiene que cambiarle la valvulina a su passat en 3000 km y en el concesionario me han dicho que sobre los 180€. Joder que lastima no vivir cerca de compostela. Vivo en la otra punta, en murcia y por aqui por la zona no encuentro ningun taller de confianza bueno así que habra que ir a parar a la casa.

Pues para ser concesionario, no es mal precio.
20/04/2010, 02:34
aravena562

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Iniciado por ceronegativo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mi padre tiene que cambiarle la valvulina a su passat en 3000 km y en el concesionario me han dicho que sobre los 180€. Joder que lastima no vivir cerca de compostela. Vivo en la otra punta, en murcia y por aqui por la zona no encuentro ningun taller de confianza bueno así que habra que ir a parar a la casa.

Aquí en Chile sale aprox. Eu 350, así que lo que te cobran casi parece económico.....
20/04/2010, 10:41
vampp

yo tengo des de 6, me podias decir cada cuanto se cambia la balbulina y el filtro??
y si puedes poner el sitio para descarga de dicho manual.
20/04/2010, 10:58
pas-pas

Cita:

Iniciado por vampp [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

yo tengo des de 6, me podias decir cada cuanto se cambia la balbulina y el filtro??
y si puedes poner el sitio para descarga de dicho manual.

El manual del coche lo indica. Cada 60.000 km. Y en el primer mensaje, el de m0nch0, también lo pone.
21/04/2010, 01:22
vampp

gracias por la info....pas-pas.
y otra cosa...La cantidad de aceite necesaria dependerá de la caja en concreto pero esta es la mas comun. como se cual es mi caja dsg para saber que aceite es y cantidad??
21/04/2010, 08:56
pas-pas

Creo que la caja DSG de 6 velocidades siempre es la misma, la 02E.

En el ETKA, consultando por bastidor, te da la información del tipo de caja de cambios que tienes.
21/05/2010, 04:00
aravena562

Cita:

Iniciado por pas-pas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creo que la caja DSG de 6 velocidades siempre es la misma, la 02E.

En el ETKA, consultando por bastidor, te da la información del tipo de caja de cambios que tienes.

moncho, pudiste sacar unas fotos del aparato que fabricaste para colocar el aceite????
Tenia pensado hacer el cambio en el conce, pero despues del desastre que hicieron con mi amigo cbr (tambien forero) quiero hacerlo yo mismo mejor.

Les cuento la "cagada" que se mandaron, cbr vive a 350km de mi ciudad y como aca esta el unico concesionario oficinal de la marca, viajo a mi casa el fin de semana pasado para llevarlo el conce y hacer la mantencion de los 60.000km, resulta que primero se equivocaron de repuestos y lo que supuestamente duraria 48 horas, se alargo a una semana, por lo que mi amigo tuvo que volverse en transporte publico a su casa, hoy regreso a buscar su auto y me llamo por telefono hace un par de horas para contarme que quedo botado como a 150 km de la ciudad. resulta que estos jilipollas no apretaron bien el tornillo del haldex, en que termino.......

pues boto todo el aceite y se estropeo completamente el diferencial, yo los mato............, un passat 3c 3.2 dsg estropeado, esa es la conclusion simple.......... ahora tendran que hacerse cargo de la reparacion y dar algun tipo de garantia.

Cuando fuimos a dejar su auto al conce, les pregunte por la famosa bomba para cargar el aceite, y me dijeron que no la tenian y que lo hacian por el filtro, despues les pregunte que si le habian concectado el vas como indica el procedimiento y me dijeron que no, "que no era necesario, que lo hacian a ojo....." , como veran con los resultados, mejor lo hago yo mismo y me aseguro de que quede bien. Lamentablemente aca en el sur del pais apenas existen passat por lo que era la primera vez que hacian el cambio del dsg y el mio iba a ser el segundo, menos mal que no parti yo primero....

la otra duda que me quedo del procedimiento es cuanto aceite dejas escurrir con el motor andando y como se supone que mides el nivel correcto, segun yo cuando saque la ferula no deberia caerse todo el aceite por gravedad????

gracias por las respuestas. juan carlos
21/05/2010, 09:35
m0nch0

pufff pues mira que es sencillo de hacer por abajo. Hay que echar valvulina como digo mas arriba y si puede ser con el tapon negro mejor ya que este tapon es el que marca el nivel de la valvulina dentro de la caja de cambios. Ni a ojo ni leches, se hace con el tapon.

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No tengo foto de la maquina...
07/01/2011, 17:09
chote

moncho que tipo de vagcom tienes y cuanto y donde compraste. indicame uno por favor que sea en castellano a ser posible y que valga para el touran del 2005 dsg motor bkd higline
07/01/2011, 20:55
nacsand

Cita:

Iniciado por chote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

moncho que tipo de vagcom tienes y cuanto y donde compraste. indicame uno por favor que sea en castellano a ser posible y que valga para el touran del 2005 dsg motor bkd higline

Yo en tu caso me pondría en contacto con Pas-Pas.

Saludos.
08/01/2011, 16:07
pas-pas

Cita:

Iniciado por chote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

moncho que tipo de vagcom tienes y cuanto y donde compraste. indicame uno por favor que sea en castellano a ser posible y que valga para el touran del 2005 dsg motor bkd higline

M0nch0 tiene un 10.60 en inglés.
16/05/2011, 08:36
j_oliveras

Hola compañeros me podriais decir donde comprar el aparato VAS 6262 para meter el aceite o decirme como lo puedo meter sin el aparato?

Gracias
16/05/2011, 14:00
luisete07

Con una jeringa normal de las de meter el aceite en los cambios manuales, cojes un trozo de tuberia que te entre por el tornillo de plástico negro que hay dentro del tapon de vaciado y se lo acoplas y empujas el aceite con la jeringa. Yo tengo el invento hecho con un trozo de tuberia de tecalan y perfecto!!
16/05/2011, 14:09
j_oliveras

Si no es mucho pedir podrias poner una foto para hacerme la idea? Es que el aparato ese cuesta entre 100 i 200 €...
Gracias
16/05/2011, 20:07
Raid

Yo lo he hecho por el filtro, midiendo la cantidad vaciada y reponiendo la misma cantidad, se monta el filtro, después se calienta y se pasa por todas las velocidades, siguiendo el procedimiento, después se deja estabilizar el aceite del cambio unos minutos y se abre el tornillo inferior, saldará una pequeña cantidad y arreando, Ah, cambiar siempre la junta del tapón.
Y lo he hecho más de una vez 0 problemas.
Saludos.
16/05/2011, 20:10
luisete07

Es otra opción, jeje, hacerlo por arriba, es mas comodo y te manchas menos.

Si sabes como es una jeringa para hechar aceite en las cajas manuales, pues hazte a la idea, de que al final de tubo que viene con la jeringa, le acoplas un tubo que te entre por el tubo negro de plastico que moncho nos enseña, y por ahí para arriba!!
16/05/2011, 21:39
j_oliveras

Pero no dicen que es malo meterlo por la parte de arriba?
Si no lleva problemas creo que lo aré por arriba

Gracias
23/11/2011, 13:09
DSG87

Buenas a todos.
Algunos me conocerán de otro foro..pero me han recomendado éste y quiero preguntaros una cosilla.
Compré mi Golf GT Sport 2.0 TDI DSG con 58.000Kms...y me dijeron a viva voz que se le hizo el cambio de valvulinas. (Dudo de ello..pues a palabra del compraventa..). El caso es que llego 95.000Kms con él..y me da algo de miedo esperarme a los 120.000 para hacerle el cambio. He preguntado en una casa especializada en cambios ZF y me han dicho que el cambio de la valvulina y el filtro..serían unos 250€ más IVA...(ahí nada)...con lo que quisiera preguntar si alguien ha cambiado la valvulina a los 120.000 SIN haberla cambiado a los 60.000 y si tengo riesgo de avería "gorda".

Gracias de antemano y saludos!
23/11/2011, 13:30
pas-pas

DSG87, ese precio es bueno. Ten cuen cuenta que el aceite de la caja DSG sale más caro que a precio de oro. Y se lleva unos 7 litros.

¿Riesgos? Si no estás seguro de que hayan hecho el cambio yo no me arriesgaba y lo cambiaba ya.

Yo el primer cambio lo retrasé hasta los 90 mil km pero el coche lo había comprado nuevo y sabía el trato que yo le había dado. Sin embargo, lo volví a cambiar a los siguientes 60 mil km. Y es que la caja de cambios no es una cosa barata de arreglar si falla por haber retrasado (y en tu caso muuuucho) el cambio de aceite
23/11/2011, 14:08
DSG87

Muchísimas gracias por tu consejo. Así lo haré..siguiendo al pié de la letra el tutorial de Moncho! jeje

Gracias ;-)

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