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Buenas, os cuento. le ha tocado a mi cunado reparar su motor 1.9 tdi 100 cv ATD y quieremos meterle todos los componentes internas del 1.9 tdi 150 cv ARL. la preguna es si todas esas componentes son compatibles para materlas en el bloche del ATD ? me refiero a:
ciguenal + casquillos
bielas + casquillos
pistones
bomba aceite
culata completa
y si ai algo a que se tiene que prestarle una atencion especial ?
Nadie ? Me tocara abrir los dos motores para verlo . Ya os contare.
Según m0nch0, no valen ni bielas, ni cigueñal, ni nada de nada, puesto que en el ARL son de mayor tamaño. Te va a salir mejor comprar el motor del ARL entero y montarlo.
Salu2!!
como te dicen pocas cosas valen... m0nch0 es su momento me acuerdo que comparó pistones y biellas de un 100 a un 130 y no valian
bueno, y donde veo ese post de moncho? por que no valen? el ATD tiene menor tamano la bancada ? no cabe las bielas en el bloque motor?
NO
NO
NO
NO
NO PIERDAS EL TIEMPO, xD
S2.
esto que quieres hacer tu ya lo probe yo en su momento. Te vale TODO menos el cigueñal que los casquillos no entran en el bloque motor con lo que ni te vale cigueñal ni pistones ni vielas con lo que asi tampoco haces nada. Como ya te han comentado te sale mas barato comprar un bloque motor de un ARL, sacar el ATD y reprogramar la centralita para el nuevo motor. Entre 2 personal en el dia lo tienes montado y a disfrutar.
Aun asi tienes tambien otra diferencia y es el tamaño del embrague y bimasa que en arl son mas grandes y para aprovechar ese aumento de potencia es mejor cambiar la caja por una de 6 , sino te va patinar si o si.
Gracias Moncho por aclararme . El ARL lo tengo completo con embrague menos el turbo, la caja cambios de 5 marchas del ATD se puede montar hasta que se encuentra una de 6 marchas ? cabe el emrague dentro de la carcasa ?
gracias
y el intercooler y resto de admision?
Del ic frontal me ocupare despues de omologar el motor, el motor venia completito ,con el colector admision, tubo de entrada aire al turbo ( el guapo de aluminio ) , le falta el turbo, pero estoi preparando un 1752 para meterselo, alternador y compresor aac. todo lo demas parece en su sitio.
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fotos, fotos .......
ya las tienes en la primera pagina ,y eso es el turbo 1752 v
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ventajas ??? ya las sabeis, desventaja-- le hace falta refrigeration lichida, jajajaja
material rico rico,si señor con eso algo sacaras seguro ufff
Bueno, estimamos unos 200 cv, esta comprobado que es capaz de mentener 2 bares desde 3000 vueltas hasta que acaba el cuenta revoluciones en un AFN con race 520 injectando el minimo de caudal, pero ya veremos por la razon que no tenemos pensado pasar de 1,7-1,8 bares.
Mañana tiene que llegarme el colector para llevar a soldarlo, como es fundido le hace falta tratamiento especial claro al ******.
Que presion de soplado hace falta para unos 190-210 cv en esos motores ?
los arl creo que para los 19xcv soplan a 1,7 1,75 lo que no se cuanto inyectan .
Bueno, pues cundo iremos a TLR lo veremos,pero queda muchhhhhhooooo camino todavia.
Alguien tiene alguna ideea como ira el ARL con la centralita del ATD ? o hace falta ir coriendo a TLR ? la presion de turbo no me preocupa demasiado ya que sustituiendo el map por el de 3 bares le pide 1,43 bares aproximao por lo tanto estara cerca del valor que lleva los ARL de origen ,lo que no se como injectara los injectores.
kloki28, te paso una con un turbito mas grande que el tuio
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y el pulmon del turbo??????
yo miraria el tema de los frenos.....tu montas 280 y debes de pensar en algo mas grande.
tiene buen aspecto ese motor, no? al menos esta limpio
:shocking:Cita:
jesussss si que lo tienes grandes si XDCita:
Iniciado por cosmin scm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El turbo esta completo con pulmon y demas lo unico es que como no me quedo queto lo he abierto entero para revisar el caquilo y la geometria. Como tengo que mandarlo a echilibrar pues el pulmon esta sin montar.Cita:
Esa es el lavado para robar el ojo del comprador, la realidad se sabra cuando lo arrancamos y de frenos ahora anda con las girling 60 y tenemos un kit de 312 esperando discos.Cita:
Iniciado por golfever [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Seguire atento este swap,tiene muy buena pinta!
yo si te interesa podría tener una caja de cambios (EFF) de 6v con el motor de arranque, de un FR tdi...
si te interesa dime...
Tienes un mpCita:
Tenemos comprada la caja cambios de 6 marchas y en cuanto puedo subire las fotos. Un saludo
unas preguntas, donde habeis metido el motor arl, en un ibiza fabia polo ??,
se puede meter un motor blt asz ( tdi 130 ) cambiandole el volante motor por el del tdi 100 para tirar con la caja de 5v hasta nuevo presupuesto ¿?? lo pregunto porque las medidas del volante motor del tdi 100 son de 228mm y del 130 de 240mm, valen los tornillos del cigueñal ??