Hola familia,os cuento:
Como ya sabreis algunos llevo 3 meses currando en un taller nuevo.Es un taller que esta de obras y a la espera de que nos den el servicio oficial citroen.Citroen pide unos requisitos para ser servicio oficial.Entre uno de ellos el tener un tecnico de la marca.Bueno el caso es que ahora en septiembre tengo que ir a Madrid ala calle doctor esquerdo(ni pu... idea de donde esta eso),para hacer un examen.Segun me cuentan el examen es para ver los conocimientos que tienen los futuros tecnicos.Si se aprueba el examen te dan el tecnico base y ya podemos empezar con el servicio oficial,y luego te van dando los cursos que necesites para ponerte al dia.Si no se aprueba no nos dan el servicio y hay que empezar de cero con los cursos.
El caso es que no tengo ni puñetera idea de que nivel tendra el examen y si profundisaran mucho..En principio a quien mas le interesa que yo apruebe es a mi jefe,pero yo por mi parte tengo tambien mucho interes por que es una oportunidad de formarse y hacer futuro.
Una de las cosas que me han comentado que suelen tocar en el examen es el multiplexado,he visto esto por internet y lo voy a poner a ver que opinais.Tengo mas libros de este tema y de otros,pero creo que se meten demasiado profundos en el tema:
El multiplexado: :
El sistema multiplexado adoptado por el Xsara Picasso está constituido por una unidad central denominada BSI (Caja de Servicio Inteligente), por un solo cable llamado "BUS", para la transmisión de informaciones, y por 6 módulos para la ejecución de las órdenes. El protocolo de comunicación de la red eléctrica del habitáculo, encargado de definir las reglas y el formato de los intercambios entre los calculadores, es él VAN (Vehicle Area Network). El multiplexado permite:
* Incrementar la fiabilidad y simplificar la arquitectura eléctrica mediante la disminución de cables y conexiones (20% menos).
* Ofrecer nuevas funciones al usuario estableciendo un diálogo permanente de los órganos multiplexados entre sí.
La Caja de Servicio Inteligente (BSI) está situada junto a la caja de fusibles. Verdadera "cabeza pensante" del sistema, está dotada de un microprocesador pilotado por un programa. Descodifica las informaciones recibidas y ordena la ejecución de las órdenes enviando mensajes de forma binaria. Estos mensajes, para ser leídos exclusivamente por los módulos concernientes, están codificados. La caja BSI está compuesta por:
* Un conjunto electrónico de intercomunicación con el calculador motor, módulos, relés, fusibles, toma de diagnosis y receptor de alta frecuencia.
* Un conjunto electrónico de control para gestionar la comunicación entre los diferentes calculadores.
* Un conjunto electrónico de cálculo para controlar de forma autónoma las funciones de visibilidad, alumbrado interior, antiarranque...
* Informaciones a bordo para la protección antirrobo, tales como código de llave, del mando a distancia... -
* Un programa que permite efectuar la diagnosis, en el que la BSI sirve de pasarela entre los módulos conectados a la red VAN y el utillaje de diagnosis.
La caja inteligente BSI contribuye, además, a controlar la energía activando los modos de consumo reducido para todos los calculadores multiplexados. El "BUS" está compuesto por dos cables para la transmisión de informaciones, aunque puede funcionar con uno solo. Este dispositivo ofrece al sistema una fiabilidad mucho mayor con respecto a la cablería tradicional, donde la rotura supone una avería.
Los 6 módulos (o cajas electrónicas) incorporan las funciones del cuadro de a bordo/pantalla multifuncional, climatización, autorradio, lector de CD, navegación y alarma. El módulo del cuadro de a bordo toma las informaciones procedentes de los captores (por ejemplo, el indicador de carburante) y los envía a la red VAN. El multiplexado ofrece nuevas funciones y controla, además, algunas de ellas, alimentadas habitualmente por el sistema eléctrico clásico.
Las ventajas que aportan los órganos pilotados por la caja de servicio inteligente son muchas, que afectan y mejoran, sobre todo, a la señalización, a la información en el cuadro de a bordo, a la visibilidad, al antirrobo electrónico, al alumbrado interior, al aire acondicionado, a la radio y a la función de autodiagnosis. Los faros pueden quedar 60 segundos encendidos después de quitar la llave de contacto para iluminar los recintos cerrados.
