Quema aceite. Motor 1.9. SDI

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Codi, si no lo tira y tampoco lo consume, a dónde se va ese aceite?

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Pues no sé si lo tira o lo consume, intento dilucidar, si hizo como mucha gente hace, que cambian el aceite y filtros, y no se preocupan de mirar el nivel cada cierto tiempo, y en 10.000 kilómetros a ido bajando poco a poco. O por el contrario, la bajada a sido de golpe.

Tampoco sabemos, si comprobó bien el nivel al rellenar el aceite nuevo. No mucha gente sabe hacerlo bien, y dejar el nivel justo en el nivel correcto. Haber si contesta, y nos saca de dudas. Y según lo que conteste, ya veremos si es consumo, lo tira (etc..)

También puede ser, que antes llevase un SAE 15W40 o un SAE superior (hay gente para todo) y ahora tenga un consumo elevado de aceite y tenga una tolerancia el motor.

Hola. Buenas tardes. Aclaro un poco más y concreto. Le cambie aceite y filtro a los 180.000 km. Siempre uso (y se ha usado) Castrol Magnetec 10w40. Lo puse a nivel en superficie plana ( mi garage) y entre máximo y mínimo y la verdad es que no lo he vuelto a mirar hasta el otro día , ya con 190.000 km que fue cuando vi que estaba muy al mínimo. Como hasta ahora, nunca quemaba o perdía aceite de cambio a cambio, pues no me he preocupado nunca de mirar el nivel de aceite en la varilla. De ahí mi exceso de confianza y pasividad respecto al nivel de aceite.

Añado también, que no suelta nada de humo llamativo por el escape, ni blanco ni negro. Y que si me he dado cuenta que el termostato del circuito de refrigeración se debe quedar abierto (pienso yo)pues anoche volviendo de madrugada con 5 grados. No llego a la temperatura de servicio 90 grados y se quedó en la media hora que duró el trayecto a no más de 70 grados. No sé si tendrá relación alguna el hecho de que el coche no trabaje a su temperatura de servicio. Mi mujer, que es el que lo usa por las mañanas, dice ahora , que cree que lleva un tiempo que cuando llega al curro (30 minutos por carretera) la aguja de la temperatura no llega a la mitad, o sea , 90 grados y que se queda por debajo.

saludos y gracias

Decían que algunos se solucionaban con un rompe olas o algo de eso en la tapa de balancines yo ya te digo el mío lo vendi,así que no puedo asegurar nada

Gracias por las oportaciones y comentarios. La verdad es que hasta ahora no he tenido queja del coche (más lata está dando el Octavia , que por aquí , por el foro tengo otro hilo abierto ). Y nunca había perdido o quemado aceite (el cubrecarter está siempre que lo desmonto limpio al igual que el tornillo del cárter y también la junta donde va alojado el filtro. La cánula de la varilla me da que se mueve un poco y tb observaré que no haya fuga por ahí.
Ahora, lo seguiré observando más amenudo, y en 2.000km o menos le cambiare aceite y filtro, como hago cada 10 o 12.000 km
Tambien le prestare atención a ver por qué ahora en invierno no llega la temperatura a su temperatura de servicio , o sea, 90 grados (se queda en 70 y como mucho sube a 80), antes se quedaba en 90 y de ahí no se movía, ni en verano ni en inverno..... en fin, es viejito, casi 14 años.

saludos y muchas gracias.

Lo de la temperatura es el termostato al 99%

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo de la temperatura es el termostato al 99%

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Y al 100% también, muy común en todos los vw

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1 litro de aceite en 10.000 Km es poco. Hay autos que salen de fábrica consumiendo mas cantidad de aceite.

Buenas noches, yo tengo un Córdoba sdi del 2001 con 311000km,y sí es normal que gaste aceite, 1l a los 10000km está dentro de tolerancia, lo que tienes que hacer es mirar más a menudo el nivel, y cambiarlo antes de 10000km con su filtro.(mi opinión)
Como dicen los compañeros, que no se queda en 90°, 100% termostato.

Esto pusiste en el post nº12:

"La verdad es que no lo he vuelto a mirar hasta el otro día"

Yo creo que el principal problema es éste, que no miraras el nivel de aceite en 10.000 kilómetros. Cuando se cambia el aceite y filtro, aunque se ponga a nivel, una vez que arrancas, se llena el filtro de aceite, y cuando circulas, siempre baja un poco el nivel.

Por eso, hay que mirar el nivel después de circular un poco, y en días posteriores, para cerciorarse de que sigue a nivel y no a bajado. Si tú no lo hiciste, lo mismo bajó un poco al arrancar y circular, más lo que a tragado el motor en esos 10.000 kilómetros de uso.

Y de ahí que esta vez, pensases que a tragado demasiado aceite, o lo a quemado o tirado. No obstante, cuando hagas el próximo cambio, ves observando si sigue igual.

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Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Abre el tapón del aceite y mira si hay una tapadera de plástico negro, debajo de la tapa de balancines, o ves directamente las levas

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No has hecho ni caso a lo que te dije. Muchas veces pienso que sobra ayudar a ciertas personas ....tengo un sdi AGP y me harte de buscar sobre el tema, a todos los sdi les pasa. Caja de cambios corta, van a altas rpm siempre, queman aceite, sobre todo si van sin el plástico ese.

No por leer más texto en respuestas de otros es más certero. Puede que tú solución este en dos líneas. Sigue buscando, de nada

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