Sabes que el voltaje del alternador viene determinado por la demanda de carga de la batería , de los consumidores del coche, de las rpm del alternador y de esa función se ocupa el regulador.
Nunca has visto un alternador con el regulador clavado, o comunicado con masa dando una tensión de 18v... incluso quemando instalación?
Alguna vez as monitoreado el voltaje durante un par de minutos con el motor arrancado, y solo encendiendo la radio, o las luces del habitáculo, o pisando el freno?
La pregunta del forero que abrió el hilo, es si su tensión se carga actual de 14,2 era correcta a diferencia de 14,4 de otro coche. Lo que evidentemente dependerá del tamaño de la otra batería, de su nivel de carga, de la temperatura ambiental, de lo que consume la instalación, etcetc
Pongamos un alternador que pone en la chapita Max 15v y otro que pone Max 14,5... teniendo en cuenta que la batería carga a partir de los 13,5v... la lectura del polimetro dependerá de la demanda de consumo...
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