Pierde aceite por tornillos tapa válvulas.

Hola a todos de nuevo,

he visto que el coche me iba dejando una mancha de aceite pequeñita. Limpié todo el motor bien aunque ya vi por donde podía venir, y era por los 3 espárragos que sujetan la tapa de válvulas.

Hoy he podido comprobarlo, y esta foto lo demuestra:

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Me he imaginado que es alguna junta que está mal, lo que pasa es que me fuga x los 3, y desde hace tiempo,pero como llevaba la tapa de plástico puesta y todo echo una m***da pues no se apreciaba.
Probé en un principio a apretarlos más, pero siguen fugando tras darles un cuarto de vuelta de apriete.

He estado mirando y venden juegos de juntas (imagino que en la VW tambien):

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Pero nunca he tocado esto, y no se si es tan fácil como quitar uno y poner otro o que. Porque como se ve en mi foto, debajo de la arandela, hay ese protector metálico redondo. Debajo imagino que se encuentra (ya que parecen de la misma forma) la junta que en la 2ª foto se ve en la parte de arriba y que x cierto venden suelta tambien. Pero mi duda es entonces que son los otros más grandes que hay debajo. Van debajo de la tapa tal vez?? Es necesario cambiar ambos a la vez??

Que me recomendais hacer?? Procedimiento, par de apriete, etc?

Tambien había pensado en quitar uno, el del medio p ejemplo y ver como es y ver si es posible como es la junta, o limpiarla/arreglarla si se puede y así tener una idea. Pero me da un poco de reparo tocar lo que es ya el bloque y no quiero liarla parda.

Muchas gracias.

He estado mirando este esquema, pero no me queda del todo claro:

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El 19 es el capuchón de plástico que quité primero.
El 18 la tuerca-arandela.
El 17, y según mi foto, debe ser el protector metálico de la junta de goma. Obvio para poder apretar una tuerca sobre una goma.
El 16 entonces debe ser la junta no? o sea esto:

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Que de hecho lo venden con el nombre: Junta, tornillos de tapa de culata, arriba de Audi, VW

Y aunque no se parezca en la foto, deduzco que el 15 es esto:

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Denominado en la web de venta como: Junta, tornillos de tapa de culata, debajo de Audi, VW

A ver si alguien me lo puede confirmar con un ETKA en condiciones. Gracias. Es que no encuentro ni bricos ni nada y no se que comprar ni que cambiar ni como.

Eso está tirado de cambiar. Sacas los tornillos o tuercas, creo que en tu caso son tuercas, sacas las juntas, pones las nuevas, aprietas primero las de los lados y después la del medio, primero a mano hasta que no des más y después le das un apriete de 10 o 15 Nm, no te pases apretando porque jodes el espárrago cagando leches, a mí me pasó en una ocasión y tuve que meterle otro nuevo.

Si por difícil no creo que sea, pero como no se que juntas debería cambiar, no se cual cambiar. Igual con una solo vale pero me recomendais que cambie las dos. Aunque sigo con la misma duda de no saber si una está debajo de la tapa y otra encima, o las dos encima...
No creo que pase nada por quitar la del medio y comprobar a ver como está parido el tema no? y en base a eso comprarlo.
Gracias Davizote.

no te preocupess que no pasa nada es quitar la tuerca y sacar la arandela con juntas yo desmonte en un motor aaz la tapa que lleva el mismo sistema y por esoo no te preocupes en absoluto que no se va acer ningunaa averia solo cuidadin con los esparragos al apretar

Porque tanto problema con los espárragos. Son estos de algún material más débil o algo?

Será porque van roscados en aluminio, y te llevas los hilos de el que es un contento, no los puedes apretar a saco.

Saludos.

Los que me partieron a mí eran de aluminio, pero ya no es porque sean de aluminio o acero, es porque son muy delgados y parten enseguida. Las que yo cambié fueron las de arriba, pero yo le cambiaría todas porque no creo que te cuesten mucho y te aseguras de que no te pierda por ahí.

Pero para cambiarlas todas, debo abrir la tapa, con lo cual, tengo que cambiar tambien la junta de la tapa de válvulas no?? o puedo aprovechar la misma que tiene?? De momento esta no fuga.
He visto que estos tornillos van a 20 Nm. Esperaré a tener la dinamométrica para hacerlo todo correctamente.

No tienes porqué cambiarla, yo no lo hice, la sacas, le limpias bien el aceite, el asiento en la culata y la pones con cuidado y listo. No debería perderte. Y si no, cámbiale solo las juntas que van por fuera, pruebas y si no te pierde, no le cambies las otras.

Entonces, Davizote, me confirmas que son esas juntas de caucho que puse en una foto en el primer post y que iría, uno encima de la tapa, y el otro veo debajo de la tapa. O sea que comprando ese juego de 6 piezas que puse sería suficiente.

Yo pensaba que a la que tocabas una tapa de este tipo, tenías que cambiar la junta luego por narices...

No, porque son de goma, si fuesen de papel o de otros materiales como los de la junta de la culata sí. Hombre, las de goma, recomiendan cambiarlas, pero si se ponen y hacen bien el cierre no tienes porqué. Pero cuesta poco. Yo haría lo siguiente, le pondría los tacos que van encima de la tapa, que no me pierde, lo dejo así, que me pierde, metería los de abajo, y pondría la junta vieja, que ves que te pierde, pues le pones la nueva, que cuesta poco, pero ya te digo, yo a no ser que sea una reparación grande, como levantar culata o así, nunca las cambié, y poniéndolas bien limpiando bien la zona y la junta, no creo que tengas problemas. A no ser que si la sacas la veas rota o deteriorada.

No tengo dinamométrica, y a raiz de este tema y de apretar los dichosos espárragos, he pensado en la idea de cogerme una. Pero estoy viendo unos precios que ...
Sería la primera vez que la usaría y no se si para un amante de la mecánica, pero que lo toca lo justo, le va a ser una buena inversión o no.
Es que gastarme esa pasta para apretar estos espárragos y que luego no la vuelva a usar en 2 años pues...

Que hago? me la recomendais?? Mejor de rangos bajos (5-25) o coger una que abarque más (10-80). Tengo entendida que estas ultimas no son tan precisas.

Ya os digo, no se que hacer porque no ando muy fino de pasta y no se si será una inversión a futuro o no. Y claro, depende del rango que coja, igual otro día necsito otra de más rango y vuelta a soltar pasta...

No hace falta que uses dinamométrica, aprieta al tacto sin pasarte y vía, estos tornillos no llevan mucho apriete.

Te iba lo mismo que Davizote, apriétalos al tacto, no creo que en ningún taller te aprieten esos tornillos con dinamométrica, lo de comprar una según lo que le hagas al coche la amortizas o no, yo tengo una acesa de 20-120Nm que compró mi padre hace mas de 35 años, y por aquel entonces ya le costó mas de 6000pts,
y es la que he utilizado yo en contadas ocasiones, nos la vamos pasando mis hermanos y yo.
Si no le vas a dar uso mejor no te líes.


Saludos.

ok, gracias chicos por las respuestas. En otro foro estaba leyendo algo similar, y era uno que decía que en el taller, menos para la junta culata, no hacían servir la dinamométrica para nada. Si algún día veo alguna ofertilla maja me cojo una, pero sino iré tirando como hasta ahora, a ojo!

Lo que si me he cogido es el maletín de Mannesmann de 215 pzs. Tengo un montón de cajas con montón de llaves, destornilladores, planas, tubos, etc, algunos de marca y otros no. Pero no tengo ninguna carraca buena ni un buen juego con sus alargadores, sus llaves de vaso largo, etc. Así que me lo he autoregalado! :ok:

Buenas, para dar aprietes de unos 20NM, basta con coger la carraca pequeña, y con dos dedos, solo dos dedos apretar hasta que no puedas mas, suelen dar de 15 a 20nm...

Yo tambien partí uno de esos... y el problema es que tube que llevar a que me sacaran el esparrago...

Saludos!

jolines, pues si que son delicados. Me está dando miedo, mira que al final me cojo la dinamométrica eh!

Cita:

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Iniciado por bixum [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

jolines, pues si que son delicados. Me está dando miedo, mira que al final me cojo la dinamométrica eh!

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Lo que no he dicho es que lo partí porque me dejé una de las arandelas de goma.... la de debajo.... jaja.

Nada, no tengas miedo... dos dedos a la carraca pequeña y hasta que te partas los dedos...

Saludos!

Cita:

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Iniciado por 3003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo que no he dicho es que lo partí porque me dejé una de las arandelas de goma.... la de debajo.... jaja.

Nada, no tengas miedo... dos dedos a la carraca pequeña y hasta que te partas los dedos...

Saludos!

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:meparto: jaj ja jaja.

gracias nene, suerte con lo tuyo! que te voy siguiendo.

calla no me recuerdes lo mio... que cada vez que veo el coche me pongo a llorar... ahora he actualizado el ultimo comentario con lo que voy a hacerle... y todo lo que hay que cambiar

Saludos!

lo mismo me pasa en la inca, si ve que es mucho cambiaré las gomas esas, de momento la dejaré así

A mi me va dejando una mancha del tamaño de una moneda 2€ cada 2/3 días...

Cuando compras estas juntas, vienen en paquetes de 3 ?? o sueltas?
Sabe alguien el precio?

Unos 40€ con la junta de la tapa.. 15€ solo las juntas de los tornillos...

Tienes un MP bixum!

Saludos!

Gracias. Imagino que la junta de la tapa la venden suelta tambien no? mi idea es cambiar solo la de los tornillos, que son las que fugan, pero si al sacar la tapa, me fuga luego esta, pues para poder ir a comprarla por separado.

Cita:

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Iniciado por bixum [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gracias. Imagino que la junta de la tapa la venden suelta tambien no? mi idea es cambiar solo la de los tornillos, que son las que fugan, pero si al sacar la tapa, me fuga luego esta, pues para poder ir a comprarla por separado.

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Sí, te la venden suelta si quieres.

las voy a poner a la inca sdi, las pediré por medio de un amigo mío que tiene un taller a ver lo que me descuentan...

bueno pues he puesto las de arriba, una **** estafa lo que valen esa mierda de juntas, cada juego de 3 que las lleva por arriba y por abajo casi 10 euros. osea en total 20 euros.... en fin......luego quieren vender habrá gente que eche pasta y a correr.

Cita:

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Iniciado por gurdu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

bueno pues he puesto las de arriba, una **** estafa lo que valen esa mierda de juntas, cada juego de 3 que las lleva por arriba y por abajo casi 10 euros. osea en total 20 euros.... en fin......luego quieren vender habrá gente que eche pasta y a correr.

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En la VW o en una tienda de recambios??

Por cierto, a que pasta te refieres?? En eso no había caido... Saldrá mas barato, pero queda igual de bien??

La pasta se acaba quemando... aun siendo de las que soportan temperatura...

Yo aun no he visto a nadie que en ese tipo de cosas substituya la junta por pasta... que ponga las dos cosas vale... pero solo pasta... no sé, para mi me parece una chapuza... si hay alguien que lo haga, chapó por él, y que le dure muchisimo.. pero yo para las juntas no sé... prefiero montar lo que toca...

Slaudos!

Ayer encargué las juntas, hoy las tenían ya. Ahora cuando abran me paso a buscarlas. Al final 18.41€ me han dicho por tfno. Como curiosidad, os diré que en OSCARO.COM 17.71 con portes incluido. Es decir, que si no te quieres ni mover de casa, te sale más barato y todo.
Yo es que ya las he encargado expresamente que sino...

Luego os cuento que tal.

QUE RARO, PERO QUE RARO QUE A MI ME EN EL COCHE ME SALGA ALGO BIEN A LA PRIMERA!!

Resulta que desenrosco, pongo la junta nueva, vuelvo a roscar, y al llegar al final... que se ha pasado la rosca! Lo aprieto como puedo, voy a por el segundo espárrago, Y LO MISMO! :cry:
El tercero ya ni lo he probado. Al parecer, luego lo he visto mejor, las tuercas estaban mal, y me ha acabado de joder la tuerca y el espárrago.

He encargado 3 espárragos nuevos, y tres tuercas de esas. A ver si para mañana o el lunes las tienen y lo puedo cambiar todo. Ya aprovecho claro para cambiar las juntas de abajo.

Vaya mier*a no?? Como es que es tan fragil esto? bufff....

bah... eres un gay! (con cariño)

naada.. no te preocupes... yo lo partí abajo... y tube que sacar un puente del arbol y llevarlo a la rectificadora...

no te deprimas hombre... ni decidas dejar de hacerle cosas....

Saludos!

me refiero a silcrom y cosas así.

al final puse solo las de arriba y no pierde aceite las otras las guardo por si cambio la junta de la tapa de balancines.

me parece un robo lo que cuestan. las pillé en la seat, por 3 euros no ando pidiendo cosas a oscaro que con la distribución ya me mandaron lo que no era.... a oscaro lo mínimo.

Arreglado.

Tras joder los espárragos, me fui a la VW a comprar unos nuevos, junto a la tuerca/arandela que los sujeta. 17€ la bromita...

Espárragos + juntas cambiados.

FIN PROBLEMA.

perfecto!

hay una cosa en mi rincón (véase en offtopic) que seguro que te gustará...:)

Saludos!

Ostrás, hace justo un año que cambié estas juntas y la del medio me ha empezado a fugar de nuevo. Que cosa más rara no?? Le cambié el espárrago, las dos juntas (arriba y abajo tapa), tornillos, arandelas... de hecho los otros dos no fugan.
Hoy le he dado un apretoncillo, pero apenas ha girado la llave porque ya se apretó en su día. Pero vamos, unos gradillos ha girado, sin embargo tras cogerlo unos kms, volvía a sudar como en la primera foto que puse. Y paso de apretar más que recuerdo como se jodió el espárrago la última vez por pasarme.

No se que narices hacerle más. Paso de desmontar otra vez todo solo para esa fuguilla, pero osti*, me da rabia abrir el capó y ver como rezuma por ahí, y más cuando se cambió, como digo, hace un año solo

Una de las dudas que me ha surgido, es si al lavar el motor no se jodiera la goma con el desengrasante, aunque era específico de motores. Pero tambien se habrían jodido los otros dos. Es más, lo dejé actuar poquísimo. En seguida lo enjuagué.

Lo dicho, ni idea. Pero estoy harto ya, cuando no es una cosa es otra. :muro:

Lo que sí que es cierto es que los desengrasantes y las gomas no se llevan muy bien.

Saludos

Bueno, le apliqué KH7 para motores. Lo dejé actuar, 5-10 min, y aclaré con agua. Todo fuera que ahí se concentrara más, como es normal al estar en pleno centro y en la parte mas alta. Pero vamos, que los otros tambien se tendrían que haber dañado. Todo sea que en unos días empiecen a perder tambien.
Si es así pues nada, a cambiar y listo. Pero vamos, que esperaré a que el aceite llegue al suelo. Cada día me estoy volviendo menos tiquismiquis con fugas y demás, porque sino no acabaría nunca.

Gracias nacsand por tu comentario.