La batería me gotea agua.

Pues ahora cuando he aparcado el coche, he visto que había un goteo de agua por la zona del intercooler, trasparente y limpia. He abierto el capó y para mi sorpresa el agua viene claramente de la misma batería. Fuga por lo que podría llamarse la tapa, aunque va termosellada.


Decir que hoy hace unos 40º donde vivo., estamos en plena hola de calor. Y la batería tiene escasos dos años y medio. Es un magnetti marelli de 71 Amperios.


Es la primera vez que veo que una batería rompa así y también es la primera vez que una batería me dura tan poco.
En lo primero que he pensado es en buscarme una batería nueva, espero que aguante hasta que reciba una nueva. Aparentemente no hay más consecuencia que la pérdida de agua, el coche arranca bien y el voltímetro da un voltaje correcto, 13.7 con el motor arrancado y 12.6 en aunque si pierde agua no creo que se mantenga mucho tiempo bien.


¿Os ha pasado esto alguna vez?¿Es normal?


Saludos.

La tapa aunque vaya sellada tienen un respiro para los vapores

Si está atascado puede estallar

Si está dañada se hincha y te puede romper

No es agua lo que cae, sino electrolíto, de agua destilada y ácido, cuidado con tocar.

Debes limpiar todo pues se come el metal

Por otro lado 13.7 es poco para el alternador, debe cargar por encima de 14V

Por donde te sale el agua? Por el respiradero?
Seguramente sea por el calor y por la carga que haya subido de nivel desbordandose por el respiradero.

Deja minimo 1h apagado y comprueba el nivel del electrolito, si es necesario rellenar se debe acudir a un especialista de baterias. Nunca rellenar con agua destilada, lo puedes fastidiar.

Gracias por las respuestas.

Buena puntualización con lo del ácido. Es verdad y lo sé. No es agua. Error hablar de ello como agua... He limpiado la zona cuando lo he visto simplemente derramando una garrafa de agua pero parece que lleva tiempo ocurriendo esto. Se ve como el ácido ha atacado ya la pintura y elementos metálicos como el soporte del intercooler.

La cosa es que la batería aparentemente está normal, ni hinchada ni deformada, los voltajes son normales, ni está hinchada ni se ven grietas en el plástico. También está bien sujeta, no baila ni puede golpearse con nada.

También tienes razón con lo de los voltajes, en este caso quería decir que no hay nada anormal. Cuando he visto que el goteo era de la batería, simplemente he mirado el voltímetro (lo llevo integrado en el salpicadero), pero a saber que tenía encendido en ese momento, el AA por lo menos sí. He parado el motor al rato y he mirado el voltaje después de limpiar con agua.

El respiradero de la batería donde esta? Es algo en lo que nunca me he fijado... En breve sacaré la batería y podré mirarla en condiciones.

O en los tapones o a través de un par de orificios laterales en la parte superior


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Con la batería cambiada por una nueva, esta la guardé para investigar a ver que veía. Me parecía raro que la batería tire ácido y mantenga el voltaje correcto. Estoy en duda si lo que ha pasado lo puedo achacar al calor o realmente la batería está mal.

En primer lugar foto del punto de fuga. Efectivamente es por el respiradero y también por los tapones...
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La batería es libre de mantenimiento (lo indica claramente), pero como trae tapones como las que sí tienen mantenimiento, pues tapones fuera para mirar el interior.
Nota. Por seguridad, con guantes y gafas de seguridad cada vez que se hace cualquier tarea con la batería sin tapones.


Me encuentro unos vasos con el nivel de electrolito algo bajo sin estar por debajo del mínimo (foto arriba el del extremo del borne positivo). Por contra, justo al otro extremo, el más próximo al respiradero, está sobrado de nivel. Este, el del extremo del borne negativo, (foto de abajo), que es el que fugaba.


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Mido el voltaje entre bornes y me da 12,76 voltios. Aparentemente esta correcto.

Midiendo vaso a vaso en el electrolito.
Borne - a vaso 1 0.61v
vaso 1 a 2 2.03v
vaso 2 a 3 2.15v
vaso 3 a 4 2.00v
vaso 4 a 5 2.18v
vaso 5 a 6 2.16v
vaso 6 a borne + 1.54v

Aquí no sé muy bien si es correcta la medición haciendo contacto en el electrolito, si en vez de eso hago contacto con las placas los voltajes varían bastante, hay vasos en los que cae el voltaje y otros en cambio suben bastante.

He compensado los niveles de electrolito y ajustado con agua destilada para baterías. He puesto a cargar la batería con una carga lenta de 1,5 A con los tapones abiertos durante una seis horas. Alguna pequeña burbuja se ve, pero nada del otro mundo.
No parece que coja más carga, puede que la carga con intensidad baja se convierta en una carga de mantenimiento, no sé.

Voy a probar a cargar a 3A a ver si coje carga...


De mientras, una foto del efecto del ácido fugado. Parece que no lo pillé la primera vez que pasó...

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Me toca sanear y hacer un poco de trabajo de chapa y pintura....

Yo diría que se ha jodido algún vaso y se habrá puesto a hervir el agua, se habrá pasado agua vaso tras vado hasta el respirador y pa fuera. No se si serán muy fiables las pruebas metiendo el Polimetro en el ácido. De todas maneras yo no me complicaría mucho con esa batería mas q nada x tema de seguridad, tuya y del vehículo donde la vayas a poner.
Las pruebas con las baterías q las hagan los fabricantes....

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