Falta líquido refrigerante

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03/07/2019, 06:52
Sebasbcn

Falta líquido refrigerante

El otro dia, después de 1 mes sin tocar el coche, al arranxarlo me saltó alarma de que faltaba liquido refigerante. Paro motor, miro, y el vaso de expansión estaba seco. [emoji848]

110.000 Km, última revisión a los 90.000, nunca tuve que añadir ni se veía que hubiera perdido.

Antesdeayer rellené el vaso, arranqué un rato y ayer no había perdido. Por la tarde 4Km hasta el taller y todo parece ok. Dicen que será que se ha evaporado.

¿Por qué no había pasado antes?

¿No tiene un chivato de nivel bajo?

Nunca tuve calentón alguno. Octavia TDI 2.0 140cv (2011).

¡Gracias!

Sebasbcn
03/07/2019, 09:44
petrolo

Cita:

Iniciado por Sebasbcn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El otro dia, después de 1 mes sin tocar el coche, al arranxarlo me saltó alarma de que faltaba liquido refigerante. Paro motor, miro, y el vaso de expansión estaba seco. [emoji848]

110.000 Km, última revisión a los 90.000, nunca tuve que añadir ni se veía que hubiera perdido.

Antesdeayer rellené el vaso, arranqué un rato y ayer no había perdido. Por la tarde 4Km hasta el taller y todo parece ok. Dicen que será que se ha evaporado.

¿Por qué no había pasado antes?

¿No tiene un chivato de nivel bajo?

Nunca tuve calentón alguno. Octavia TDI 2.0 140cv (2011).

¡Gracias!

Sebasbcn

Si, es el que te avisó que faltaba refrigerante, de no haberlo tenido probablemente te hubieses llevado un culatazo de los guapos.
03/07/2019, 10:07
Whitsnak

El refrigerante no se evapora asi por asi.
03/07/2019, 10:47
Sebasbcn

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El refrigerante no se evapora asi por asi.

Eso pensé yo. [emoji848]

Sebasbcn
03/07/2019, 13:03
Macmel

Cita:

Iniciado por Sebasbcn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El otro dia, después de 1 mes sin tocar el coche, al arranxarlo me saltó alarma de que faltaba liquido refigerante. Paro motor, miro, y el vaso de expansión estaba seco. [emoji848]

110.000 Km, última revisión a los 90.000, nunca tuve que añadir ni se veía que hubiera perdido.

Antesdeayer rellené el vaso, arranqué un rato y ayer no había perdido. Por la tarde 4Km hasta el taller y todo parece ok. Dicen que será que se ha evaporado.

¿Por qué no había pasado antes?

¿No tiene un chivato de nivel bajo?

Nunca tuve calentón alguno. Octavia TDI 2.0 140cv (2011).

¡Gracias!

Sebasbcn

El anticongelante no se evapora. Si lo hiciera con el coche parado, sería un sistema de refrigeración absurdo. Y por supuesto sólo hay que mirar los cientos de millones de coches que circulan cada día sin comprobar el refrigerante en semanas o meses y sin problemas. Sólo hay dos opciones: o lo tira o lo consume.
03/07/2019, 13:54
hevic

si lo consumiera, te habría saltado el chivato andando con el coche.

si te ha saltado al tenerlo parado 1 mes, seguramente tengas una fuga, revisa bien el suelo de debajo del coche, el refrigerante deja marcas, como pegajoso.
03/07/2019, 14:14
Molas83

La mejor manera de comprobar las fugas es metiendo presión en el circuito y observar si baja la presión. Y mejor todavía si el coche está a temperatura de servicio, porque si hay algún poro o fisura pequeña se verá mejor la fuga.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
04/07/2019, 20:24
Sebasbcn

Ayer recogí el coche en el taller, y juran y perjuran que no hay ninguna fuga. Como pensaba que me tendrían que abrir algo y cambiar el refrigerante, compré el verde (-18º), que no es el que lleva. Han revisado todo lo revisable, y le han metido presión al circuito, y no pierde por ningún sitio. Hice los 4 Km hasta casa, y todo perfecto. Hoy he revisado y está ok. Este finde hare recorrido largo, y espero no tener ninguna sorpresa.

La última revisión fue la de los 90.000 y ahora lleva 110.000, si hubiera sido "consumo normal", entiendo que lo hubiera tenido también tras la revisión de los 30.000 y los 60.000, a los 40.000 y 70.000. Sólo se me ocurre que en ninguna de las revisiones lo hayan revisado, y que ese consumo sea de los 110.000 Km que lleva. La verdad, lo que repuse no llego a 1,5L.

La debilidad de algunas de las explicaciones que te dan los recepcionistas de taller, es lo que me hace ir siempre con recelo. Algunos se ganan a pulso las desconfianza. Eso sí, con la entrega del vehículo 2 tiquets de lavado, para que cuando te hagan la encuesta de control les des un 5.
04/07/2019, 20:53
gori

Lo de que se ha evaporado, si me lo dice en persona me echo a reír allí mismo. Es decir, que dejas el coche parado y como ahora es verano y hace calor, pues se te ha evaporado el anticongelante. No? Y los miles de kilómetros que tiene ese coche y todos los coches con el anticongelante a 90grados sin bajada de nivel apreciable? Yo no volvería por ese taller. El circuito del refrigerante es un sistema cerrado con un sistema de seguridad en el tapon del vaso de expansión para que libere presión en determinadas circunstancias por seguridad, por eso el anticongelante no se evapora ni baja de nivel. Dicho esto, solo se puede ir el líquido por una fuga o por una fisura en la junta de culata. Según dices que has circulado con el coche y no ha bajado el nivel de manera apreciable, y si no hay presión en los manguitos, yo descartaría junta de culata. Tendrás que mirar bien con una linterna en los bajos del motor y por todos los recovecos si hay resto de anticongelante procedente de alguna pequeña fuga. Yo lo primero que miraría sería la zona de la bomba de agua, es muy habitual que cuando se estropean empiezan rezumando por el eje de la polea, mírala y observa si hay restos, si no pues circula
normalmente y observa cada poco el nivel, si vuelve a bajar pues tendrás que buscar más exhaustivamente la fuga
04/07/2019, 23:15
vdupv

Opino lo mismo, lo de q se evapora es una tomadura de pelo.
En mi caso, en el león se me iba x la válvula del bote de expansión (tenía junta mal) escurría x la viga y se metía dentro de esta, entonces no pintaba si no lo ponía en una rampa, o levantado de alante, y en este caso pintaba x las gomas q lleva a mitad de coche, me volví loco hasta encontrar a donde iba el anticongelante....
Aparte de todo esto, nuestros coches llevan anticongelante G12, hay q darle más prioridad a la composición del líquido antes q a la temperatura.
Todos aguantan muy baja temperatura en función de la pureza del mismo.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
05/07/2019, 03:50
Whitsnak

Hola.
Comentas que has echado color verde. Mezclando con el rosa que llevaba???

Te has fijado que denominación lleva el verde?

A veces por ahorrar tiempo y por no buscar el que tiene que llevar y echarle uno que no es, el estropicio puede ser bonito.
05/07/2019, 07:19
Sebasbcn

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola.
Comentas que has echado color verde. Mezclando con el rosa que llevaba???

Te has fijado que denominación lleva el verde?

A veces por ahorrar tiempo y por no buscar el que tiene que llevar y echarle uno que no es, el estropicio puede ser bonito.

Rellené el vaso el mismo día que lo llevé al taller, y ya quedamos que lo sustituiesen.

Ya miraré que pone en la garrafa.[emoji849]

Sebasbcn
05/07/2019, 20:35
Whitsnak

Cita:

Iniciado por Sebasbcn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Rellené el vaso el mismo día que lo llevé al taller, y ya quedamos que lo sustituiesen.

Ya miraré que pone en la garrafa.[emoji849]

Sebasbcn

No respondes a todas preguntas.

Qué color llevaba el refrigerante?, rosa?, o verde?

Sabías que si mezclas colores y distintas denominaciones se te forma... así:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
06/07/2019, 12:56
vdupv

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No respondes a todas preguntas.

Qué color llevaba el refrigerante?, rosa?, o verde?

Sabías que si mezclas colores y distintas denominaciones se te forma... así:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Esta foto q has puesto es xq ha metido aceite al circuito del anticongelante

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06/07/2019, 16:29
Whitsnak

Cita:

Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Esta foto q has puesto es xq ha metido aceite al circuito del anticongelante

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Y por mezclar g12 con g13 por ejemplo.
06/07/2019, 17:49
Sebasbcn

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No respondes a todas preguntas.

Qué color llevaba el refrigerante?, rosa?, o verde? . ../...

Ni idea de qué color llevaba (vaso vacío), sino hubiera puesto del mismo.

Rellené y rodé hasta el taller donde revisaron, sometieron a presión el circuito, y cambiaron TODO el líquido por el rosa.

Eso no me preocupa en absoluto.

En previsión para el viaje de ayer, compré una garrafa de liquido rosa. Hice los 220 km, con 38°, y todo perfecto.

He pensado que a lo mejor falla el tapón del vaso. Lleva una válvula, que igual falla y deja de respirar, de ahí la posible evaporación. [emoji849][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sebasbcn
06/07/2019, 18:01
Sebasbcn

Cita:

Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Opino lo mismo, lo de q se evapora es una tomadura de pelo.
En mi caso, en el león se me iba x la válvula del bote de expansión (tenía junta mal) ..../...

Iré comprobando y ya diré.

Sebasbcn
07/07/2019, 03:56
vdupv

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y por mezclar g12 con g13 por ejemplo.

Seguro q sale ese chapapote x mezclar esos dos liquidos? Yo creo q no

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07/07/2019, 03:57
vdupv

Cita:

Iniciado por Sebasbcn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ni idea de qué color llevaba (vaso vacío), sino hubiera puesto del mismo.

Rellené y rodé hasta el taller donde revisaron, sometieron a presión el circuito, y cambiaron TODO el líquido por el rosa.

Eso no me preocupa en absoluto.

En previsión para el viaje de ayer, compré una garrafa de liquido rosa. Hice los 220 km, con 38°, y todo perfecto.

He pensado que a lo mejor falla el tapón del vaso. Lleva una válvula, que igual falla y deja de respirar, de ahí la posible evaporación. [emoji849][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sebasbcn

En principio pone q cumple con G12, debería ser compatible, así que tranquilo y vigilalo

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
07/07/2019, 08:09
gori

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y por mezclar g12 con g13 por ejemplo.

El G12,G12+ y G13 son compatibles, el barro sale cuando se mezcla solo el orgánico con el inorganico, pero los G son compatibles, es más, son casi los mismos pero con pequeños avances
07/07/2019, 11:11
zx10

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y por mezclar g12 con g13 por ejemplo.

G12 y G13 son compatibles, el G13 es una versión con un diferente proceso de fabricación que emitía menos CO2 o eso publicitaban.

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
07/07/2019, 11:17
Whitsnak

Cita:

Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

G12 y G13 son compatibles, el G13 es una versión con un diferente proceso de fabricación que emitía menos CO2 o eso publicitaban.

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

Aunque sean distinto color?

No recuerdo que combinación provocaba problemas.
07/07/2019, 11:24
gori

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Aunque sean distinto color?

No recuerdo que combinación provocaba problemas.

El problema lo provoca la mezcla de orgánico e inorganico
08/07/2019, 07:09
Paco75

He leído todas vuestras y respuestas y ninguna coincide con la que me dijeron en el concesionario. A ver si va a ser esta la buena (MODO IRÓNICO ON).
Son tantas las opciones que nos dan, que ya no sabes ni que pensar.
Mi caso:
Con 40.000 km, ya me lo han rellenado cuatro veces, rellenándomelo incluso un dedo por encima del nivel máximo (rellenado siempre por los mecánicos del servicio oficial) En la primera, el coche hizo 17.000 km. La segunda 11.000 km. La tercera 9.200 km y la cuarta y la peor 1.200 km. En todas las ocasiones, ni rastro de fuga. Ya le han hecho prueba de presión y no hay fuga. En la tercera, le dicen los técnicos de la marca al taller, que pongan un precinto al tapón (se pensarán que me dedico a sacarle el líquido, para rellenar el de mi otro coche) y que anoten fecha de rellenado y kilómetros. Con el precinto puesto, del nivel máximo al mínimo, hice 1.200 km. En esa ocasión me comentan en el taller, que los entendidos de la marca, la respuesta que dan es que el circuito está creciendo, porqué está dilatando (como siga dilatando, se me sale del motor y no se donde lo voy a tener que meter) Que es normal que lo haga hasta los 60.000 km y después, para de dilatar.
Actualmente, llevo otro nuevo precinto y esperando a seguir haciéndole kilómetros, para revisar si sigue bajando.
Lo mejor de todo esto, es que para el taller es un caso nuevo (????) y tienen que seguir los pasos que les dén desde la marca.

Tengo dos amigos mecánicos y no están de acuerdo en que sea tanta la cantidad de líquido y menos aún en que siga dilatando el circuito.

Y yo me pregunto:
Si a un circuito de líquido refrigerante, cuando se le somete temperaturas altas, dilata ¿encoje cuando se enfría? El nivel del líquido, debería volver a subir. Sino es así, tengo que tener cuidado en no calentar el motor y apagarlo en las cuestas abajo, que de lo contrario, me veo metiendo en el marletero, parte del circuito.

Enviado desde mi LLD-L31 mediante Tapatalk
08/07/2019, 07:23
petrolo

Cuanto te queda pra agotar la garantía ?
08/07/2019, 07:47
Paco75

Cita:

Iniciado por petrolo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cuanto te queda pra agotar la garantía ?

Agotada hace 3 semanas ¿por qué me lo preguntas?

Enviado desde mi LLD-L31 mediante Tapatalk
08/07/2019, 09:00
vdupv

Cita:

Iniciado por Paco75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Agotada hace 3 semanas ¿por qué me lo preguntas?

Enviado desde mi LLD-L31 mediante Tapatalk

Te lo pregunta xq te van dando largas hasta q se acabe la garantía....
Lo de que el circuito está dilatando es mayor estupidez aún que la de que se evapora el agua.
Sigue dando guerra hasta q te lo solucionen, y si tienen a poner una culata nueva q la pongan.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
08/07/2019, 09:39
petrolo

Cita:

Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Te lo pregunta xq te van dando largas hasta q se acabe la garantía....
Lo de que el circuito está dilatando es mayor estupidez aún que la de que se evapora el agua.
Sigue dando guerra hasta q te lo solucionen, y si tienen a poner una culata nueva q la pongan.

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Pienso lo mismo, ya puedes recopilar toda la información que dispongas sobretodo las hojas de entrada al taller y yo de ti me pondría muy serio porque esto pinta que se van a lavar las manos.
08/07/2019, 10:03
Paco75

Compañeros, gracias por avisar pero desde los inicios, he ido pidiendo todas las hojas de entradas del coche al taller y paralelamente, he enviado fotos y vídeos al jefe taller para que los mandara a los técnicos de SKODA (y doy fe de que los mandaba, me lo enseñaba de su ordenador).

Paralelamente, también tengo reclamaciones por emails a atención al cliente, con fotos y vídeos detallando todo. Un día, una comercial de atención al cliente me comentó que pasada la garantía, si me tocaba cambiar piezas por los problemas que estaba teniendo, que ellos tendrían una atención comercial en la factura y ya le dejé claro que se tenían que hacer ellos responsable de todos los gastos, porqué si no lo arreglaban con garantía y si después, para mi seguía siendo 100% responsabilidad de ellos, por no solucionarlo en garantía, ya que es su obligación.
Lo tengo todo bien atado y documentado. Ya veía por otros compañeros, que en los talleres solían ir ganado tiempo para agotar garantía y luego les decían que a pasar por caja y no será mi caso, porqué lo llevaría a donde fuese necesario para que se hicieran cargo de todo los gastos, ya que es algo que me pasa desde los inicios de la compra del coche y sigue pasando.

Enviado desde mi LLD-L31 mediante Tapatalk
08/07/2019, 11:15
vdupv

Me parece de vergüenza q digan q es normal q baje el nivel del anticongelante, mucho peor es q digan q se evapora o q dilata.
Esto ya es tomar a la gente x imbécil.
Y si lo está leyendo alguno de esos cambiapiezas espero q se le caiga la cara de vergüenza.
En cualquier motor, cuando está todo correcto, no pierde ni una sola gota de anticongelante, el tema del aceite es otra historia xq el desgaste mecánico no se puede evitar (sin entrar a valorar si es desgaste prematuro o no) pero todo esto q os cuentan es de risa.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
08/07/2019, 11:33
Macmel

Cita:

Iniciado por Paco75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

He leído todas vuestras y respuestas y ninguna coincide con la que me dijeron en el concesionario. A ver si va a ser esta la buena (MODO IRÓNICO ON).
Son tantas las opciones que nos dan, que ya no sabes ni que pensar.
Mi caso:
Con 40.000 km, ya me lo han rellenado cuatro veces, rellenándomelo incluso un dedo por encima del nivel máximo (rellenado siempre por los mecánicos del servicio oficial) En la primera, el coche hizo 17.000 km. La segunda 11.000 km. La tercera 9.200 km y la cuarta y la peor 1.200 km. En todas las ocasiones, ni rastro de fuga. Ya le han hecho prueba de presión y no hay fuga. En la tercera, le dicen los técnicos de la marca al taller, que pongan un precinto al tapón (se pensarán que me dedico a sacarle el líquido, para rellenar el de mi otro coche) y que anoten fecha de rellenado y kilómetros. Con el precinto puesto, del nivel máximo al mínimo, hice 1.200 km. En esa ocasión me comentan en el taller, que los entendidos de la marca, la respuesta que dan es que el circuito está creciendo, porqué está dilatando (como siga dilatando, se me sale del motor y no se donde lo voy a tener que meter) Que es normal que lo haga hasta los 60.000 km y después, para de dilatar.
Actualmente, llevo otro nuevo precinto y esperando a seguir haciéndole kilómetros, para revisar si sigue bajando.
Lo mejor de todo esto, es que para el taller es un caso nuevo (????) y tienen que seguir los pasos que les dén desde la marca.

Tengo dos amigos mecánicos y no están de acuerdo en que sea tanta la cantidad de líquido y menos aún en que siga dilatando el circuito.

Y yo me pregunto:
Si a un circuito de líquido refrigerante, cuando se le somete temperaturas altas, dilata ¿encoje cuando se enfría? El nivel del líquido, debería volver a subir. Sino es así, tengo que tener cuidado en no calentar el motor y apagarlo en las cuestas abajo, que de lo contrario, me veo metiendo en el marletero, parte del circuito.

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Esa respuesta es completamente absurda. Primero, los motores están hechos de aleaciones que se dilatan muy poco. Entre otras cosas porque si no se generarían unas holguras gigantescas simplemente con las diferencias de temperatura que suceden al arrancar el coche. Y segundo porque como bien dices, la dilatación se revertiría con cada ciclo de subida-bajada de temperatura. Si no lo tira, lo consume. No hay más.
08/07/2019, 11:36
Macmel

Cita:

Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me parece de vergüenza q digan q es normal q baje el nivel del anticongelante, mucho peor es q digan q se evapora o q dilata.
Esto ya es tomar a la gente x imbécil.
Y si lo está leyendo alguno de esos cambiapiezas espero q se le caiga la cara de vergüenza.
En cualquier motor, cuando está todo correcto, no pierde ni una sola gota de anticongelante, el tema del aceite es otra historia xq el desgaste mecánico no se puede evitar (sin entrar a valorar si es desgaste prematuro o no) pero todo esto q os cuentan es de risa.

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A ver, tampoco es así. El anticongelante sale por el tapón del vaso de expansión cuando la presión del circuito es alta (cuando el coche se calienta mucho, por ejemplo). Es normal que en 30 mil o 60 mil Km le tengas que rellenar un poco, especialmente si le pisas mucho al coche. Yo lo he hecho con todos los coches que he tenido y no me han dado ningún problema. Eso sí, estamos hablando de un poco, no de que se vacíe el vaso de expansión. Eso me pasó una vez, y resultó ser la bomba de agua que estaba rota (y que me cambiaron sin cobrarme la pieza).
08/07/2019, 11:51
vdupv

Pues en mi caso, con los 4 VW q tenemos en casa, no le rellenamos ni una sola gota de distribución a distribución.
El Saab q lleva cadena ya ni me acuerdo los años q hace q no le relleno.
Salvo el león cuando se le fue la junta, evidentemente.
Pero bueno, con lo q dices es asumible, un mínimo de relleno de margen, puede pasar, pero de ahí a asumir q gasta agua xq dilata, me parece hasta ofensivo de cara a un cliente.
Seguro q si no fuera el cliente con la garantía vigente, enseguida le ofrecían un cambio de culata.

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08/07/2019, 15:59
hevic

muchas veces nos gusta imaginarnos cosas cuando se puede diagnosticar fácilmente.

hay tapones de bote de expansión que reaccionan con el CO2, como los reactivos de cloro de las piscinas.

si tienes CO2 en el bote, culata, no hay más.
08/07/2019, 16:43
Molas83

Cita:

Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

muchas veces nos gusta imaginarnos cosas cuando se puede diagnosticar fácilmente.

hay tapones de bote de expansión que reaccionan con el CO2, como los reactivos de cloro de las piscinas.

si tienes CO2 en el bote, culata, no hay más.

También puede ser el radiador de gases de escape. Es más, esa avería es más frecuente que la culata.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
09/07/2019, 08:20
irell

Cita:

Iniciado por Sebasbcn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ni idea de qué color llevaba (vaso vacío), sino hubiera puesto del mismo.

Rellené y rodé hasta el taller donde revisaron, sometieron a presión el circuito, y cambiaron TODO el líquido por el rosa.

Eso no me preocupa en absoluto.

En previsión para el viaje de ayer, compré una garrafa de liquido rosa. Hice los 220 km, con 38°, y todo perfecto.

He pensado que a lo mejor falla el tapón del vaso. Lleva una válvula, que igual falla y deja de respirar, de ahí la posible evaporación. [emoji849][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sebasbcn

Perdona compi,.....¿ Te importaría decirnos cuanto te han cobrado por cambiar el líquido refrigerante? A mi me soplaron 199,98€....
09/07/2019, 08:40
Sebasbcn

Cita:

Iniciado por irell [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Perdona compi,.....¿ Te importaría decirnos cuanto te han cobrado por cambiar el líquido refrigerante? A mi me soplaron 199,98€....

Sobre los 90€, incluyendo el cambio de una bombilla de la luz de día.

Sebasbcn
14/07/2019, 20:56
Sebasbcn

900 Km de autovía después (2 viajes), con temperaturas de 39º, todo sigue correcto y manteniendo nivel. Por precaución serguiré llevando el bidón de refrigerante en el maletero, pero voy tranquilo.
10/02/2021, 11:22
Sebasbcn

Re: Falta líquido refrigerante

10.000 Km después, me volvió a saltar el chivato de nivel bajo. En este tiempo habré rellenado en total, en pequeñas cantidades unos 2,5L.

El huso horario es GMT +1. La hora actual es: 14:54.

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