Golf V TDI 1.9 105cv 2005 Fallo de potencia

Hola,


Desde hace un mes me pasa lo siguiente con el coche:


Si conduzco más de 30 minutos, y con el coche a la temperatura adecuada, en autovía a 110-130 de forma aleatoria deja de acelerar y pierde velocidad y revoluciones. Da la sensación de algo electrónico ya que el coche no responde. Si bajo de marcha a 4a el coche vuelve a coger velocidad y funciona correctamente. El problema se soluciona apagando y encendiendo el coche, y sucede de forma aleatoria, un día sí y un día no. El otro día pasó de otra forma, como si el coche fuera a alta velocidad y se apagara, debido a la velocidad volvía arrancar. También el otro día llovía mucho y sucedió en poblado en 3a marcha, lo cual no me había sucedido todavía.


Lo he llevado a un mecánico y le ha metido la máquina, pero no ha encontrado nada. Solo ha visto que los calentadores están para cambiar pero según él el problema no es ese. He estado leyendo y puede ser caudalímetro...


El coche es un Golf V TDI 1.9 105cv del 2005 con 260.000Km.


¿Alguna idea de qué puede ser? ¿El caudalímetro es una reparación cara?


Un saludo

Hola bienvenido.

Te suelta y te dice que no encuentra nada, no ha hecho mas comprobaciones?, te ha cobrado algo?

Parece que te entra limp mode. Asi a priori son pocos datos y puede ser cualquier cosa, desde tubito vacio picado hasta turbo sucio, por ejemplo.

Tienes dos opciones: agenciarte con un VagCom y pasar un autoscan, realizar comprobaciones pertinentes que te vayamos diciendo. O seguir llevando a mecanicos que supongo que irán cambiando piezas hasta que suene la flauta.

Buenas,

el caudalimetro no es, y los calentadores tampoco. Comprate un vagcom como te ha dicho el compañero y vamos viendo, aquí en el foro hay varios compañeros con ese coche y motor por lo que algo te ayudaremos. Pinta a tema presión de turbo, cuantos kilometros y por donde sueles moverte con el coche? cuentanos un poco el historial...

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola bienvenido.

Te suelta y te dice que no encuentra nada, no ha hecho mas comprobaciones?, te ha cobrado algo?

Parece que te entra limp mode. Asi a priori son pocos datos y puede ser cualquier cosa, desde tubito vacio picado hasta turbo sucio, por ejemplo.

Tienes dos opciones: agenciarte con un VagCom y pasar un autoscan, realizar comprobaciones pertinentes que te vayamos diciendo. O seguir llevando a mecanicos que supongo que irán cambiando piezas hasta que suene la flauta.

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No me cobro nada, me dojo que él allí no veía nada y que no quería cambiar piezas sin saber. Me dijo que lo llevase a un oficial VW, me acerqué a uno a preguntar y me dijeron que 150€ solo por pasar la máquina. Con la antigüedad del coche y los kilómetros que tiene me fui de allí a la espera de encontrar un sitio más barato.

Cita:

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Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas,

el caudalimetro no es, y los calentadores tampoco. Comprate un vagcom como te ha dicho el compañero y vamos viendo, aquí en el foro hay varios compañeros con ese coche y motor por lo que algo te ayudaremos. Pinta a tema presión de turbo, cuantos kilometros y por donde sueles moverte con el coche? cuentanos un poco el historial...

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Compraré un vagcom entonces para probar. Básicamente lo uso para ir de casa al trabajo, y poco más. Son 25 kilómetros cada trayecto por autovía sin pendiente, igual algún pequeño cambio de elevación. El tema es que normalmente empieza a pasar a partir de los 30 minutos de conducción.

Bien, menos mal un mecanico honrado aunque podria ser mas directo y decir "no tengo ni pvta idea, mejor llevalo a un oficial para que te desangren economicamente hablando".
Has hecho bien en mi opinion.

Compra un VagCom o localiza a alguien que lo tenga. Tienes o bien en aliexpress (tarda un poco en llegar) o comprando a mundodiagnosis (que es española) en mi opinion ambos cables el primero de 10 euros y pico es identico al de 40 y pico euros que cuesta.

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bien, menos mal un mecanico honrado aunque podria ser mas directo y decir "no tengo ni pvta idea, mejor llevalo a un oficial para que te desangren economicamente hablando".
Has hecho bien en mi opinion.

Compra un VagCom o localiza a alguien que lo tenga. Tienes o bien en aliexpress (tarda un poco en llegar) o comprando a mundodiagnosis (que es española) en mi opinion ambos cables el primero de 10 euros y pico es identico al de 40 y pico euros que cuesta.

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Lo raro es que él allí le metió la máquina y no vio nada. Si compro el vagcom yo veré algo? Actualmente vivo en Alemania así que veré si puedo comprar por AliExpress

Cita:

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Iniciado por luthorex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo raro es que él allí le metió la máquina y no vio nada. Si compro el vagcom yo veré algo? Actualmente vivo en Alemania así que veré si puedo comprar por AliExpress

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Él lo que tiene es una máquina multimarca, no suele salir todas averías y por no decir no se puede entrar a todos canales de medición.
Con un VagCom es una interface específica (y diría es la mejor de todas las marcas, la más completa, lo que más se puede ver) para grupo VAG (VW, Audi, Skoda y Seat).

Y te aseguro que sí, se verá algo.

Me apuesto un sugus, te habrá visto el coche con el contacto solamente dado, no?, sin arrancar ni borrar fallos ni dar una vuelta ni nada, no?

El mecánico habrá hecho una lectura y como no sabía donde iban los tiros ha decidido no meter mano. Es un mecánico de los que van a por averías más fáciles y sencillas sin meterse en berenjenales.

Con VagCom te permitirá acortar la busqueda del problema con un correcto diagnostico.

Gracias Whitsnak! La verdad que no, lo hizo con el contacto dado y sin arrancar el coche. No se dio una vuelta ni nada... Luego lo llevé a otro mecánico y me dijo que podían ser los inyectores, y que la broma podría salir por 1000-1200€. Si finalmente es eso lo envío a la chatarra el coche.

Por cierto, se me olvidó comentar, que alguna vez que me ha pasado esto, al apagarlo y intentar volver a arrancarlo no arranca y tengo que esperar a que se enfríe el coche. Una vez frío arranca pero le cuesta bastante, como si estuviese ahogado (6-7 segundos dándole al contacto).

Compraré el VagCom y a salir de dudas.

Antes de mandarlo a chatarra vendemelo a mi :mrgreen:

Hombre a priori sin nada diagnosticado ni ver nada hay que hacer varias cosas:
-verificar porque le cuesta tanto arrancar. Puede ser que coja aire en el circuito y por eso le cueste arrancar. Midiendo presiones antes del filtro gasoil y despues de filtro gasoil descartas de un plumazo si el problema viene del deposito o filtro gasoil o inyectores/tandem.
-y lo otro que deja de responder y bajando de marcha va bien puede ser mil cosas, puede tener una segunda averia o guardar relacion con el problema de arranque.

Saludos.