Ayuda con Golf V 2.0 de 2005

Buenas a todos

Estoy a punto de comprarme un golf v 2.0 140cv de mediados de 2005.
El coche tiene 240k km y me lo vende un compra-venta con libro de mantenimiento y todo y dice que el motor esta perfecto (no lo he podido ver porque esta muy lejos de mi). Ha tenido un solo dueño y no vivia en ciudad grande pero si a unos 40km de Madrid capital.
Respecto al tema de los motores 2.0 140cv bkd, he leido muy mal sobre ellos, y que algunos salian con problemas de culata.
Mañana me llaman para decirme que tipo de culata es (A, B o C).
Independientemente de esto me gustaria ver vuestras conclusiones con estos datos.
Pensais que es de los que venian con fallo de culata?
O pensais que si ha llegado hasta esos km, ese motor salio bien?
O simplemente le dio ese fallo pero cambio la culata.

El dueño lo tuvo 18 años. Yo pienso que lo vendio por cambiar de coche, no tiene pinta de venderlo por haberse averiado por culata pero no lo se. Vosotros que decis?
Gracias!

Si tiene culata A, huye lo más rápido que puedas
Si tiene culata B todo depende de la suerte
Las culatas C en principio ya no dieron problemas (aunque hubo alguna que otra que dió problemas)
Aún así estás en una zona peligrosa del cuentakilómetros, con 240k km ya empiezan a pedir muchas cosas de mantenimiento
Si te gusta mucho ese coche compra una revisión a alguna empresa especializada (needcarhelp por ejemplo)
Te puedes evitar un buen pufo

Me han mandado la ficha tecnica y pone en el tipo de motor
(D) BKD.
El hombre insistia que esta perfecto de motor y que esta puesto a punto.
No se que quiere decir el tipo de motor si se refiere a la culata pero no ha sido capaz de encontrar el numero de serie

Cita:

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Iniciado por Robert20 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me han mandado la ficha tecnica y pone en el tipo de motor
(D) BKD.
El hombre insistia que esta perfecto de motor y que esta puesto a punto.
No se que quiere decir el tipo de motor si se refiere a la culata pero no ha sido capaz de encontrar el numero de serie

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Esa D en la ficha técnica indica que el coche es diésel
En la ficha técnica no aparece la referencia de la culata, pero se puede comprobar muy fácil
Aquí te paso un video para comprobar la referencia de la culata
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Le pasare el video al vendedor a ver que tal.
Gracias por la ayuda!! Seguire contando

Confirmado. Es culata tipo B
Quiero ser optimista y pensar que no me va a tocar la culata mala. Si tuviera el coche menos km quizas me daria mas miedo

Cita:

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Iniciado por Robert20 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Confirmado. Es culata tipo B
Quiero ser optimista y pensar que no me va a tocar la culata mala. Si tuviera el coche menos km quizas me daria mas miedo

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Yo la verdad que miraría otro coche
La culata con referencia B es tirar una moneda al aire (a lo mejor no la cambias nunca o a lo mejor te empieza a beber refrigerante de un día para otro)
Piensa que la reparación de la culata vale más que el propio coche (a no ser que te lo deje muy barato)
¿No has pensado un 1.9 TDI?
El 1.9 TDI BXE no salió malo, el problema es encontrar uno que no haya pasado por muchas manos

Esque 105cv me parece muy poco la verdad. Yo vengo de un 130 y me parece una potencia ideal la verdad y en algunos casos he ido con el coche lleno y el maletero cargado y le ha costado tirar, no me quiero imaginar un 105. Peo bueno no creo que la cosa sea un 50-50 yo creo que los coches que han salido mal han sido muy pocos y que los que no les han dado problemas no han venido a los foros a decir mi coche va de **** madre, logicamente solo vemos por los foros la gente que se queja, por eso de la sensacion de que a todo el mundo le ha ido mal con ese motor, aunque he visto muchos comentarios de gente, diciendo pues yo tengo X km y me va de maravilla