1.9 tdi - 65535 - Internal Control Module Memory Error

Buenas, tengo un León 1M 110cv Sport del año 2002, con código motor ASV y 195000km. El otro día con un amigo le hicimos una diagnosis con un programa creo recordar llamado Delphi, y apareció el error 65535 - Internal Control Module Memory Error de modulo motor. Antes de escribir el tema he estado buscando por Internet y he visto que es relacionado con un tubo/manguito de dentro de la ECU. El problema es que mi coche (ASV) ya no lleva ese manguito en la ECU, además ni se dónde esta la ECU, no se si es relacionado con el sensor MAP, etc, por eso agradecería que me explicárais la solución a este error 65535.

Hicimos la diagnosis ya que desde que compré el coche, un primo mío que había tenido la versión 90cv, me ha estado diciendo que mi 110cv no tiene el nervio ni la fuerza que tenía su 90cv. No sé si puede ser carbonilla en la EGR, admision o en el turbo, ya que nunca saca humo negro al pisarle (sólo saca un escupitajo de humo al arrancar en frío) y hace año y medio que lo tengo y solo se me ha puesto en limp mode 2 veces, siempre en frío. Cabe destacar que llevo ruedas 225 45 17. Decir también que la electroválvula del turbo N75 ya estaba sustituida por una Pierburg cuando compré el coche (a los 175.000km). El vehículo lo uso a diario. Añadir también que el manguito del turbo y algunos tubos de vacío están cambiados. En frío, el coche suele dar algun que otro tirón en régimen de revoluciones bajo, (ya que nunca pasó de las 2000 vueltas en frío) pero se soluciona cuando esta a temperatura.
Perdón por la serenata, lo he intentado explicar todo un poquito lo mas breve posible, espero respuestas!!! MUCHAS GRACIAS!!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, y bienvenido a AreaVAG, pasa y ponte cómodo. :ok:

Como bien has dicho, la avería que tienes registrada en el módulo de motor, generalmente se registra en modelos que incorporan manguito de vacío desde el colector hasta la ECU, y dentro de la ECU llevan el sensor MAP. En tu modelo, no llevas este manguito de vacío.

Y el MAP está fuera de la ECU. Pero esa avería, aparte de registrarse en dichos modelos por picarse el famoso manguito, también se puede registrar por humedad o suciedad dentro de la ECU, o por fallo de la misma, y en este caso, si que es aplicable a tu modelo también.

Has probado como primera medida, a borrar la avería y ver si se registra de nuevo? sólo marcó esa avería en el módulo de motor? ninguna más? porque entrando el turbo 2 veces en Limp-Mode, deberías tener avería registrada referente al turbo, por eso pregunto.

La ECU en tu motor, está debajo del vierteaguas, lado del conductor. Es decir, justo debajo del plástico donde reposan los limpiaparabrisas, pero en tu lado. Salu2

Gracias por tu respuesta codi31. El error lo borramos y volvimos a hacer la diagnosis, y apareció de nuevo. En referencia a lo de los limp mode, supongo que en su día debieron quedar grabados, pero posteriormente mi primó borró los fallos. Es decir, desde la última vez que borramos fallos no ha habido otro limp mode (hace tiempo). Y sí, solo apareció este fallo en modulo motor,. Así ¿lo mejor sería desmontar la ECU (abrirla por dentro) y comprobar si hay humedad/suciedad? En el caso de que la ECU tuviera humedad o suciedad, podría venir la pérdida de potencia/nervio de aquí? MUCHAS GRACIAS!��

Mientras no vuelva el Limp-mode, yo no tocaba nada. Si vuelve el Limp-Mode, y sólo se registra esa avería, si habría que acceder hasta la ECU, comprobar cableado/conectores, probar a limpiar los conectores con spray limpiador por residuo 0, y abrir la ECU para ver su estado.

Y de paso, con el mismo spray, limpiar la ECU por dentro. Este spray es dieléctrico, no hace cortocircuito, limpia y no deja residuo, y viene bien para la ECU. Después, montar la ECU, y borrar averías, y probar el coche. Por una ECU mal, puede entrar el turbo en Limp-Mode.

El problema es que después de borrar el fallo, vuelve a aparecer, por lo tanto, es un fallo que aunque lo borres vuelve a aparecer, por lo tanto, supongo que seria bueno comprobar la ECU (es mi opinión, tu sabrás más que yo, que no tengo ni idea:D). Respecto a lo de los limp-mode, lo hace solo si le aprietas demasiado de la cuenta en frío. A ver que me recomiendas, y perdóname por ser tan pesado :blink2:. GRACIAS !!! :thx:

Pues si está avería:

65535 - Internal Control Module Memory Error

Se borra y se registra de nuevo, es avería 100% real, y en este caso, si convendría acceder hasta la ECU, y 1º comprobar el cableado y los 2 conectores de la misma (bien comprobado) mirando cada cable, y pin a pin de cada conector, por si están doblados, sulfatados (etc..)

Después limpiar a fondo los conectores y dejarlos inmaculados. Ya te he dicho con qué spray puedes hacerlo, es fácil dar con él, pero lo importante es que ponga limpieza por residuo 0, da igual la marca. Una vez comprobado y limpiado cableado y conectores, toca pasar a la ECU.

Hay que abrirla, y comprobar si tiene en su interior mierda o humedad, y comprobar la caja donde se aloja la ECU, por si hay entradas de agua y demás. Limpiar la ECU con el spray, si es necesario, cerrar y borrar averías, y probar el coche y ver si se registra de nuevo.

Y provocar el Limp-Mode, y poner aquí la avería (muy importante). Salu2

Por lo tanto, comprobar todo lo de la ECU, después provocar el limp mode y hacer la diagnosis para ver que error de limp-mode da y al mismo tiempo comprobar si el error 65353 ha desaparecido. MUCHÍSIMAS GRACIAS COMPANYERO!!! publicaré los resultados en este mismo post en cuanto lo tenga hecho. :thx::thumbsup:

Exacto, lo has entendido bien. Avería real tienes, porque se borra y se vuelve a registrar, por tanto toca hacer lo que te he comentado antes, y aparte, provocar el Limp-Mode, y cuando registre la avería, ponerla aquí, para saber qué provoca ese Limp-Mode e ir avanzando. :thumbsup:

Se habrá corrompido las flash, la Eeprom o alguna soldadura fría dentro de la ecu.

Ami me pasa lo mismo en un a3 del 2000 estoi buscando el sensor mapf k no soi capaz de localizar el caudalimetro si va despues del filtro pero el mapf no se donde esta, le piso i corta el turbo eso es el limp mode no??