Motor 2.0 tdi bkd 140 cv ¿alguien con mas de 200.000 km?

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Iniciado por Buje [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

eso dijo moncho creo .. pero yo nunca lo hice, como de echar gasolina un % min y luego echar a tope de gasoil... tampoco lo hize, pero si echar los tratamientos indicados de limpieza, al gasoil etc.. de forte y liqui moly en dos años que no fue mal.

Pero tu no tienes un gti?? se lo vas a meter??? no esta mas pensado para gasoil?? por suciedad??

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Hola tío! :ok:

Pues no, no tengo un GTI.. :lol: Por desgracia! Ya me gustaría..jeje

Tengo un 2.0 TDI de 140Cv SIN filtro de partículas...vamos...un BKD como resume mi avatar... ;)

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Iniciado por pachito8080 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola pues es queria saber ya que mi motor fue el problematico de las culatas y eso el mio es fabricado en febrero del 2009 supongo que estara todo subsanado,cuantos kilometros teneis los que mas, haber quien tiene mas de 200.000 mil o muchos mas y que problemas serios habeis tenido etc

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El mio es del 2006 Passat Variant 3C Hig-line 2.0 BKP 140CV .... 313.000 KM ." Ex Taxi " :ok: Al año se le fue la culata ....... el boton del freno....... un calentador...... el rodamiento izquerdo (delantero) embrague y nada mas de momento.

100900 km de enero de 2008, solo e cambiado embrague completo por abusar mucho en bajas y salir en segunda _¬¬ sino me mireis mal, son manias de cada uno pero lo e cambiado con 93000km, de momento cero problemas.

Un saludo.

Hola soy nuevo en el foro aunque lo he leído varías veces,es de hace unos años pero aportó mi granito de arena,el mío es del 07 y ahora mismo tiene 311000 km pongo las averías y/o fallos desde el principio:
con 30000 km aprox fallo en el arranque tirones a punta de gas y ruido al girar,después de varias peleas en el concesionario re programación de centralita cambio aceite caja de cambios y hasta hoy sin problema.
180000 km adorador del depósito,la bomba eléctrica
190000 km rodamiento rueda derecha trasera
250000 pastillas de freno (no se había encendido aún la luz)
305000 cables pelados y rotos en la puerta del maletero
a esto tengo que añadir dos baterías, un saludo y perdonad por el tocho.

Hola, seat leon 2.0 tdi BKD Sport Up reprogramado TLR desde los 30.000kms, diciembre 06, kilómetros actuales 301.000kms.
98.000 kms: fallo sensor G28 de impulsos del cigueñal, ocasionaba que se parase solo.
150.000 kms: turbo ko, rajo tambien manguito del turbo, por lo que al perder presión por ahí sospecho que el turbo se embalo y ko.
155.00kms : amortiguadores bilstein B6.
220.000kms: fallo empujador hidraulico del embrague, aprovecho y cambio embrague y bimasa , aunque he de decir que el embrague estaba nuevo, y el bimasa no veía sintomas que estuviese mal.
250.000 Kms: alternador, pongo uno desguace.
260.000kms : cerradura porton trasero.
270.000kms: fallo bomba tandem , pasa gasoil al aceite motor.
280.000kms: valvula v157 , chapaleta de apagado suave.
295.000kms: cerradura del conductor.

2 baterias, pastillas delanteras y traseras.

Esto es a groso modo, el coche se ve muy entero, y aunque me planteo cambiarlo, hasta que no de una avería grave no lo hare, puesto que ahora no vale nada y me hace servicio....

un saludo.

El problema que yo le veo al BKD no es que pueda hacer más de 200.000kms. Eso lo puede hacer. El tema está en cuanto dinero eres capaz de dejarte para seguir haciendo kilómetros en ese motor.

Cuando no te sale un turbo, te sale culata, cableado de inyectores o inyector incluso, egrs, bomba tandem, válvula de apagado, por citar solo alguna de las cosas que te van a pasar, (como a mí me pasó). Es un motor RUINOSO.

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