He limpiado la mariposa de admisión del Polo... y creo que la he líado

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Iniciado por kaiser84 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A ti por poner la solucion, por cierto, buenos kilometros lleva ese gasofa, para que digan....

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Siempre que expongo duda intento poner "mi resolución" por si alguien busca en un futuro y da con el post se encuentre con ella! Más de una vez he solucionado o simplemente encontrado una información que buscaba así.

Km... bueno, podrían ser más :mrgreen2:. Sale una media de unos 18.000km al año, pero este coche ha habido años que se ha usado muy poco, y otros que no ha parado casi. A ver si aguanta otros tantos!
Excepto las bobinas en su día, y chorradas típicas del 1.4 16v (lucecitas en el cuadro de EPC/Check más que nada) por lo demás, no creo que me pueda quejar.

Un saludo!

Hola

Siento por subir este tema tan antiguo, pero a priori tengo el mismo fallo o parecido

El maldito coche a los pocos días de comprarlo me salta con el testigo de fallo motor... el coche desde el primer momento de tenerlo, notamos que había que acelerarlo mucho si no se calaba con facilidad

El mecánico decía que salía error en la sonda lambda, la cambiamos, a los dos días el testigo otra vez encendido

Cambiamos de mecánico y nos comenta que los gases de escape los tenía mal, hemos cambiado bujías y limpiado mariposa, la cosa es que ahora me ocurre lo que le pasaba al amigo @PolR32, el relentí es INESTABLE, cuando antes por lo menos estaba bien, lo que si es verdad que ahora el coche no necesito acelerarlo tanto, ya no se cala ni hace amago de calarse

Creeís que puede ser el tubo de la EGR que va a la mariposa? @jnoroeste

Muchas gracias

A mi me paso en mi antiguo coche ,un Fiat stilo 1.9 de 80 cv ,en invierno sobre todo al arrancar asta que se calentaba daba tirones,y las revoluciones Ivan solas desde 800 a 1200 sin tocar el acelerador,... no sé si tú coche tiene sensor de revoluciónes (creo que estaba por la egr) pero en el Fiat era el causante del problema junto con toda la carbonilla acumulada por los años ,...

34 euros me costó el sensor ,luego pille un limpiador de esos que se mezclan con el depósito lleno y me fui en 3 por la autovía a 3500 vueltas para limpiar toda la porqueriza,parecía una locomotora [emoji23]


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Iniciado por powervtec [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola

Siento por subir este tema tan antiguo, pero a priori tengo el mismo fallo o parecido

El maldito coche a los pocos días de comprarlo me salta con el testigo de fallo motor... el coche desde el primer momento de tenerlo, notamos que había que acelerarlo mucho si no se calaba con facilidad

El mecánico decía que salía error en la sonda lambda, la cambiamos, a los dos días el testigo otra vez encendido

Cambiamos de mecánico y nos comenta que los gases de escape los tenía mal, hemos cambiado bujías y limpiado mariposa, la cosa es que ahora me ocurre lo que le pasaba al amigo @PolR32, el relentí es INESTABLE, cuando antes por lo menos estaba bien, lo que si es verdad que ahora el coche no necesito acelerarlo tanto, ya no se cala ni hace amago de calarse

Creeís que puede ser el tubo de la EGR que va a la mariposa? @jnoroeste

Muchas gracias

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Compra un vag com y mira que fallo te da, es mas barato que andar de mecánico en mecánico.
Aparte que sino es elucubrar mucho para intentar darte una respuesta que valga para algo..desde una bobina, mariposa, egr, falta de compresión, alguna toma de aire, algún sensor,etc

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Compra un vag com y mira que fallo te da, es mas barato que andar de mecánico en mecánico.
Aparte que sino es elucubrar mucho para intentar darte una respuesta que valga para algo..desde una bobina, mariposa, egr, falta de compresión, alguna toma de aire, algún sensor,etc

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La cosa es que la primera vez que llevamos el coche al taller nos salía error en la sonda lambda, la cambiamos y a los dos días el dichoso testigo otro vez encendido...

A ver esta vez si da algún error distinto, pero antes de cambiar nada, quiero limpiar el tubo que va de la mariposa a la EGR, por probar, no creo que cueste mucho, igualmente me ha dicho el mecánico que en este modelo coche, la EGR no funciona como otras, que suelen quedarse cerradas

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Compra un vag com y mira que fallo te da, es mas barato que andar de mecánico en mecánico.
Aparte que sino es elucubrar mucho para intentar darte una respuesta que valga para algo..desde una bobina, mariposa, egr, falta de compresión, alguna toma de aire, algún sensor,etc

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+1

Hace ya unos cuantos años que no tengo el coche y no recuerdo que me diera más problemas de este tipo.

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Iniciado por PolR32 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Hace ya unos cuantos años que no tengo el coche y no recuerdo que me diera más problemas de este tipo.

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Tu no cambiástes el sensor de presión de admisión G71? Simplemente con limpiar el tubo que va de la EGR a la mariposa? Tenía pensado ya de camino limpiar la EGR completa pero me comenta el mecánico que en este coche no va como los demás, que siempre está cerrada, no se si limpiando el tubo como hicístes solucionaré algo

Muchas gracias

despues de limpiar mariposa siempre es recomendable hacerle el ajuste basico, ya que su posicion inicial varia fijo.