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Hola hoy con el vagcom me e metido en el canal 18 para comprobar el cableado de los inyectores,y bueno con el contacto puesto me marca 2 que estaría bien,el problema que cuando arrancó marcan 6.0 y nose a que se debe ese fallo,tiene aforador recién limpiado bomba tándem nueva toricas inyectores nuevas,filtro gasoil nuevo incluso válvula antirretorno.
Os dejo un video aver si me podéis ayudar gracias[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
amigo esos valores no te sirven, dice justamente arriba que los valores reales te los da despues de 1 minuto de ralente y a 80 grados centigrados.
da mas datos, que problema tienes? y vuelve a tomar los datos pero como te pide el programa, despues de 1 minuto de ralenti. salu2
En caliente ace lo mismo solo k se mantiene menos tiempo el 6 pero salen y nose que significa
Cuando estabas grabando ese vídeo, aceleraste en algún momento? o estaba el motor a ralentí?? porque si no aceleraste y estaba el motor a ralentí, tienes un problema con el cableado de inyectores. No sé el significado de los números, pero si sé que tienes una avería.
Deben de estar a 0.0 todo el rato, y no variar de ese valor. Si es normal que varié el valor, si aceleras o circulas, pero a ralentí, nunca deben de variar de 0.0
Tienes que dejar 1 min a ralenti, si se pone a 0.0 está bien. Si se mantiene a 6.0 u otro valor y no cambia problema de cableado.
No acelere en ningún momento eso es en ralenti.
Si lo dejo un minuto a ralenti solo marca 0 tanto en frío como en caliente, el número 6 sale cuando arrancó el motor tanto en frío como en caliente ace lo del vídeo.
Entonces esta bien.Cita:
Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No te comas la cabeza. Tus valores estan bien y se debe mirar como te ha dicho el forero edavid.
Esos valores son totalmente normales después de arrancar.
2.0 con el motor apagado, 6.0 inmediatamente después de arrancar y 0.0 al cabo de un tiempo cuando se estabiliza. Por lo que he podido observar el 0.0 no aparece de forma homogénea, en algunos cilindros tarda mas que en otros.
En la transición motor apagado-motor arrancado he llegado a ver 8.0, pero dura poco y muchas veces ni se registra.
Esque suena como si tuviera aire el circuito en el vídeo nose si se aprecia pero suena algo,me tiene rayado el coche ya...
Que suena como si tuviera aire el circuito? qué circuito? el de anticongelante? el de vacío? el de combustible? o cuál?? porque no lo especificas. Yo lo único que oigo anormal en el vídeo, es que parece que el motor de arranque se engancha un poco, pero nada más.
Por qué has colgado un vídeo del canal 018? qué notas? qué problema tiene el coche?? va bien? va mal? falla algo? porque no comentas nada.
Como si tuviera aire en el circuito de gasoil suena como si cargará.
El motor de arranque como bien as dicho se engancha aveces pero a eso no le doy importancia.
El vídeo del canal 018 lo subí por los valores anormales que da que marca 6, y suelta humo blanco después ya no suelta humo,el coche yo noto que va bien pero me tiene mosqueado el humo y el valor ese rato que no se qué significa
Lee el post nº9, anda..:silbando:Cita:
Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Amigo, cuando te da el valor 6 es porque tienes defectuoso el cableado de los inyectores. Ese es tu problema.
Si codi lo leí pero esque en otros ARL e echo la misma prueba y no sale el 6 por eso me mosquea y nosé que significa,e buscado en Google y no doy con el significado de 6
Crees de seguro que es de eso?
Sabes el significado del 6?
Recien arrancado sale el 6.0, luego cuando va cogiendo temperatura deberia volverse a 0.0
Vamos a ver compañero..Cita:
Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Los valores del canal 018 correspondiente al cableado de cada inyector, se mira a ralentí, sin acelerar para nada, y a 90º de anticongelante. Y en esas condiciones, debes de ver si durante 1 min, los 4 campos del canal 018 cambian de 0.0 o se mantienen sin oscilar.
Deben de permanecer a 0.0 los 4 campos durante 1 min, y si lo hacen, el cableado de inyectores está bien. No se debe de mirar ese canal recién arrancado, ni tampoco al arrancar compañero. Como te han dicho ya, es normal ver esos valores si no los miras como te he dicho.
Respecto al humo blanco, sólo sucede al arrancar en frío? el coche arranca bien? ves humo blanco con el anticongelante a 90º?? consume aceite? suena el turbo??
El coche arranca al toque tanto en frío como en caliente, en frío es cuando echa el humo y noto como si estuviera con aire en el circuito de gasoil,la aguja de rpm oscila un poco al arrancar.
El turbo Silva y el consumo de aceite también gasta un poco.
A 90° no veo humo blanco
Recién arrancado con frío, sino tienes ni egr, ni catalizador es normal que te tire un poco de humo blanco/azul. Cuando digo recién arrancado es el momento desde el que das a la llave y las rpm se estabilizan(uno o 2 segundos), en ese momento tira una pequeñísima cantidad, yo lo veo por las luces del garaje sino ni lo ves.
Pues en el mío echa bastante cantidad la verdad,vamos que se ve desde lejos
Mira el syncro un syncro muy fuera de lugar hace que tires humo en frío. Sobre todo si es positivo.
Lo tengo en 0 oscilando a -0.6.
Una duda que tengo si estuviera mal el decantador que lleva en la tapa de balancines que se notaría?
Quizás el humo blanco que ves, es el que se almacena en la admisión al apagar el coche, y que se quema al arrancar. Puede que el turbo si silba, esté quemando aceite, y de ahí que notes mayor consumo, y que veas humo blanco en cantidad. Puede ser..Cita:
Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En caliente, las piezas dilatan, y puede sellarse un poco la holgura y no quemar aceite en exceso. O puede ser, que sea causa del combustible, pero lo olerías.
Creo que as dado con la clave, porque el turbo a bajas rpm suena bastante y en los manguitos hay restos de aceite de ahí a que cuando arranca eche humo,en 1500km se a bebido aceite del máximo al mínimo tengo un turbo reconstruido lo pondré aver si se soluciona
Echa vistazo al tubo de engrase.
Te está saliendo un poco puñetero, si.Cita:
Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Que en 1.500 kilómetros, beba tanto aceite, no es normal, y seguramente lo esté quemando. Revisa como te dicen el tubo de engrase, y si está bien, ya sabes, cambia el turbo. Que haya aceite en la admisión, es normal, pero habría que determinar, cuánto hay..
Si el tubo de engrase está bien no le veo fugas,el turbo sí que silva a bajas rpm se escucha bastante a partir de 2000rpm parece k deja de silvar
Si el turbo silba bastante a bajas vueltas, y el tubo de engrase está bien, ese turbo a pasado a mejor vida. Pon el turbo de intercambio que dices tener, y prueba el coche, y miras si sigue tirando humo blanco en frío, si silba o no, y si sigue el alto consumo de aceite o no.
Y comenta el resultado cuando lo hagas. Limpia la admisión de aceite antes de montarlo. No montes el turbo sin limpiar, es un consejo.
Te silva al acelerando en vacío a bajas vuelvas?,o en marcha?,en mi caso al ralenti si acelero un poco se puede escuchar un "iuuuu" que es totalmente normal,luego en marcha el tipico silbido de nuestros tdi si aceleras poco a poco(suena como un "psssss"Cita:
Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Aunque si te consume ese aceite,tiene mala pinta tio!.El mio no consume nada y "silva".El sonido de ambulancia te lo debería de hacer si lo tuvieses cascado digo yo.
Cita:
Yo he probado todos los syncro y en ninguno de ellos me tiraba humo,ya sea positivo o negativo.
Habla fuera de rango.Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ok comentaré cuando ponga el turbo,para ponerlo que me recomendáis sacarlo por arriba o por abajo?
Melón feliz suena tanto en vacío como andando ya te digo asta las 2000rpm se le escucha bastante
Lo que mejor te venga. Eso al motor le da igual.Cita:
Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿Has probado un syncro +7?Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]