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Iniciado por CBTA
Gracias para empezar con tu ayuda.Lo que no se es a que te refieres con lo de votador fino.
Y sip mi coche es el del avatar....si lo sigo conservando llegara a ser como los 600.Saludos
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Iniciado por CBTA
Gracias para empezar con tu ayuda.Lo que no se es a que te refieres con lo de votador fino.
Y sip mi coche es el del avatar....si lo sigo conservando llegara a ser como los 600.Saludos
En mi caso ya tengo los 4 neumaticos nuevos y el ruido es identico...los kms y bajado de suspension habran hecho el resto.Las manguetas delanteras las quité y se las llevé al mecanico para que se las quitara en la prensa.Cita:
Iniciado por CBTA
Saludos de nuevo
Un botador yo le llamo a una "barrita de hierro" (se venden sueltos,o por juegos) que te hace falta para, metiendolo por el agujero central del disco - tambor ( al limpiarlo de grasa veras que tiene tres muescas para meterlo, el botador merefiero :lol: ) , a base de golpes con el martillo , empujar la pista del rodemiento y sacarlo del alojamiento.
Pues ya quitado todo hoy al final me encuentro que el viejo reten no hay maneras de sacarlo...lo rompo y le pongo el nuevo que anda detras?? Y la pista de rodamiento que no hay "güevos" a sacarla
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Sigue las instrucciones que te ha puesto CBTA que tu coche lleva 2 rodamientos conicos. El reten haces palanca con un destornillador o cualquier cosa y sale disparado :lol: . Luego te queda sacar las pistas del rodamiento que como te ha dicho una un hierro redondo alargado y plano en su punta (o algo similar) y limpia la grasa. Al limpiarlo todo veras 3 huecos por donde puedes meter o apoyar el botador. Ahi le vas dando golpes hasta que vaya saliento la pista del rodamiento.
Gracias Moncho...ya he sacado la pista pequeña de los dos que tiene...por cierto para poner la pista nueva como lo hago,lo mando al taller a que lo pongan con la prensa o hay un metodo mas sencillo,que no me haga pasar por el taller.Cita:
Iniciado por m0nch0
Con el reten de plastico me estoy peleando de una manera.... :(
Para poner las pistas nuevas hay una forma sencilla y no necesitas ninguna prensa. Te coges la pista vieja y con una amoladora y un disco de desbastar le comes un poco de pared alrededor ¿porque? pues porque vas usar esa pista para meter la nueva y una vez metida tienes que poder sacar con facilidad la vieja y si no le comes a las paredes.... como que se queda pegada y despues es muuuy mala de sacar ¿lo pilas? Tienes que poner la pista vieja encima de la nueva de forma que al golpear no dañe la nueva, es decir, tienes que poner enfrontadas las partes de las pistas mas pequeñas tocandole porque si la pones del otro lado la curvatura que tiene el lado gordo puede machacar la pista nueva (lo veras cuando tengas las 2 pistas en la mano). Con un martillo vas dandole golpes en 3 puntos cardinales para que se escurra por igual y en pocos minutos ya la tienes dentro.Cita:
Iniciado por Mateitor
sastamente!!!!!!. y si quieres que entre con mas facilidad antes de hacer lo que te dice moncho, metes unas horas, las pistas en el congelador, sin que te vea la parienta claro :silbando: y ya veras como después entra mas suave con el metodo moncho. :mrgreen:
:lol: es verdad, no me acordaba de ese truco. Por cierto CBTA, te suena usar una placa de induccion para meter los rodamientos?? es que SKF vende uno pero es demasiado caro. Yo he pensado en buscar una oferta de planchas tipo cocina de inducción de un hornillo barata para probar este sistema ¿sabes de que va?Cita:
Iniciado por CBTA
El calentador de rodamientos por inducción es una pasada. En el trabajo tengo un modelo pequeño de SKF y va de maravilla, indica la temperatura y puedes elegir la rampa de subida de temperatura!!!!!