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Hola compañeros,gracias por admitirme.Rechazado tres veces en la itv con un seat altea xl 1.9 tdi 105cv inyector bomba.130000Kms.
Al vehículo no le han encontrado nada anormal (ha estado en un concesionario y en un servicio oficial SEAT).El vehículo va perfecto.Ayuda.
Pero qué parámetro te sale mal?
la opacidad?
A los diesel le suelen mirar la opacidad. Para corregirla debes andar alto de revoluciones unos buenos km, el humo se produce por la acumulación de carboncilla. Echale tambien algún aditivo anti humos y llevalo a la itv a la temperatura de servicio, pero antes lo que te comento, dale cera y anda unos buenos pocos km a 3500 rpm
Gracias por vuestra respuesta.Es un problema de opacidad 2.26 cuando el valor maximo es 1.0.Se le han cambiado los filtros,se han limpiado los conductos desde la admisión,50 kms en tercera a 4000 vueltas con 3 botes antihumos en menos de un cuarto de depósito de combustible,no se aprecian fugas ni entradas de aire,se anuló la EGR pero no bajó nada,conectado a la diagnosis no dá ningún error...
Hola, a mí en una ocasión me dio en torno a 6, también es un TDI de 110 CV.
No le hecho ningún tipo de aditivo, solo le pongo un filtro de aire nuevo.
Yo lo que hago es calentar el motor y salir a autovía o autopista.
Le doy 8 o 10 acelerones subiéndolo de vueltas, de unas 3000 a 4500-5000. Lo mantengo en 4500-5000 vueltas unos segundos, sobre 5.
Lo hago 8 o 10 veces dependiendo de cómo vea el humo que sale por el tubo de escape. Sí sobre la tercera vez ya sale limpio paro en 10, si lo sigo viendo sucio lo hago dos o tres veces más.
Al llegar a la ITV no paro el vehículo, me llevo dos juegos de llaves (lo cierro) y me voy a pagar sin parar el motor.
Ahora tienen un sistema nuevo que cuando pides cita por internet te deja pagar y cuando llegas allí entras directo a la línea sin tener que ir a pagar a la ventanilla (esperas hasta que te mandan un mensaje a tu móvil).
Algunos años un mes antes de ir a la ITV ya le doy algún acelerón y siempre he oído que hay gente que casi a diario le da uno o dos acelerones para evitar toda esa acumulacion de carbonilla.
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Dale unos golpes con un martillo de nylon a toda la linea de escape y luego unos acelerones como te han dicho. Mano de santo...
Gracias por vuestros consejos,pero por todo eso ya he pasado añadiendo incluso un litro de gasolina y nada ,no baja.He hablado con un taller especializado y me ha dicho que ni se lo lleve,que seguramente mi problema es electrónico,de centralita.Ayer me devolvieron el vehículo en la concesión SEAT de mi ciudad por no poder comprobar el tema de gases teniendo el opacímetro estropeado.Lo he puesto en manos de atención al cliente de SEAT España.
Problema de centralita no es a noser que hayas reprogramado o tocado parámetros de la ECU. Yo comprobaría estado de inyectores.
Increíble lo de los talleres, no lo entiendo.
Que antihumos has puesto?
Has calentado bien el coche, le has golpeado todo el sistema de escape, has vuelto a salir y de ahí directo a la ITV como te han dicho? Yo pasé un coche que daba 9.9 (el máximo que detectan en la ITV) y la volví a pasar con 0,83 haciendo eso mismo y sin bote de antihumos
Has reprogramado el coche o algo?
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Por todo eso ya he pasado.He probado tres antihumos diferentes y no se ha tocado la centralita nunca.Hola Serggy,me ha comentado el jefe de taller que ellos realmente no pueden comprobar un inyector bomba,pueden desmontar y cambiar juego de juntas pero limpiar,y mucho menos comprobar, no depende de ellos.Me comentan que si el calado de los inyectores,que si gotea alguno y por eso pega esa bocanada de gases negros...Pero realmente lo que es un diagnóstico nada.De entrada que prepare unos 600 euros para revisar los inyectores pero sin garantía de que el problema esté ahí.
Pues ya puedes salir corriendo de ese taller. Con un cable de vag-com (20€?¿) puedes ver como compensan los inyectores, si alguno esta mal se ve. Un o unos inyectores en mal estado no necesariamente hacen que tire humo negro (eso seria una caso bastante extremo), pueden simplemente subir la opacidad, justo lo que se mide en la prueba de gases de la ITV
El caudalimetro mide bien?
Si no mide correctamente puede estar inyectando de más.
Hola, cómo va este tema....
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Sería mejor darles los golpes con la línea del escape quitada y puesta en vertical?, Los botes antihumo funcionan? Aquí uno que lo echado Patras en la ITV por tener 1.40 en humos; ni que decir tiene que todos los parámetros del motor están perfectos...Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
La línea de escape no hace falta que la desmontes y la pongas en vertical, cómo te dicen dándole unos golpes con un martillo de teflón es suficiente.
Luego el kit está en salir a autopista autovía (o una vía con poca circulación) y subirlo hasta 4200-4400 vueltas dejándolo ahí unos segundos. Yo lo hago de cuarta a tercera marcha.
Lo hago justo antes de ir a la ITV, mi coche tiene 19 años y de momento he ido pasando así todas las ITV.
Hace 4 años empezó a dar bastante opacidad y de esta forma es como lo soluciono.
Nunca le he echado ningún tipo de bote antihumos o de limpieza...
Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk
Perfecto, pero has pasado alguna ITV despues del 1 de Septiembre de este año?; es que por lo visto y oido han endurecido los niveles de opacidad...., por lo visto eso de quieren cargarse al diesel parece ser cierto; ayer esdtuvr rn un kdd de VAG y ha habido vsrios casos de estos.Cita:
Iniciado por j@calles [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
Mi coche antes podía dar hasta 3 de opacidad pero en la última ITV ya ha tenido que dar menos de 1 (en junio de este año y no recuerdo bien si en el 2017 ya tuvo que dar menos de 1).
Yo de momento, cómo comento, lo soluciono con el tema de los acelerones.
Lo que sí que procuro es tener la zona de EGR limpia y ahora acabo de limpiar el turbo.
Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk
0,06 di yo en la última con los golpecitos del escape.
Ya pueden bajar los límites...
Pues yo le di al escape jarabe de palo, pero después de los acelerón no logré que saliera humo ni se quedará impregnado el paragolpes.
Un saludo
Bueno, después de darle los golpes al escape, limpiar la EGR y chapaleta de pare, cambiar aceite y poner uno para DPF, y por último cambiar el termostato el coche ha pasado la ITV con 0.0 nosequemas..., Pero el fallo había sido que la primera vez midieron los humos con el coche frío, 66 grados de anticongelante, vaya inútiles.
Un saludo
mi coche tiene 18 años y he pasado la itv sin problemas, a veces cuando doy un acelerón y miro por los retrovisores veo bastante humo sin embargo fui a la itv con el coche en 3ª calentito y pasé sin fallos. lo que me llama la atención es eso de dar golpes en la linea de escape ¿que es lo que hay que hacer en concreto, golpear el escape por debajo del coche? el la zona del colector? el silencioso? no tengo ni idea y por si acaso para la próxima vez hay que darle unos golpecitos tenerlo en cuenta. gracias por la ayuda.
exacto. Consiste en darle golpes a la linea completa del escape para que se desprenda la carboncilla adherida. Unos acelerones y sale toda.
Yo tengo un 1.9 tdi del 2002, el secreto es el siguiente......haz coincidir la itv con la revisión del coche. La que se le cambia el filtro del aire. Cuando vallas a la itv y este el coche a 90 grados, le metes cuarta y lo llevas a la itv a 3000 vueltas sin utilizar la 5ª, no lo subas de 3000 vueltas. Antes de la prueba de humos 3 o 4 acelerones hasta las 3000 vueltas no mas. Una vez en la prueba de humos cuando te digan que le pises a fondo......hasta el corte, le pisas y no dejes que suba nunca de 3000 vueltas. Ese es nuestro corte. Y lo mas importante de todo, no dejes que un operario de la ITV se suba al coche nunca. Ha y no le eches mierdas al coche.....
Mi coche es un Seat Toledo 1.9 T.D.I 310000 Kilómetros, 0 averías y 0 I.T.V rechazadas.
Buenas compañero.
Yo lo que hago es con ayuda de alguien es meterle la carcher al tubo de escape mientras que otro lo revoluciona a 3000 revoluciones durante 10 segundos mas o menos y se queda perfecto.
Y porqué no se puede subir de 3000rpms?Cita:
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Yo lleve un cordoba AXR 1.9TDI 100cv a la ITV, en la etiqueta pone 0,8 y da 1.8 de opacidad, de ahí, con la desfavorable hice lo siguiente, limpieza EGR y Admisión, filtro de aire nuevo, subir el lateral izquierdo en la acera cuesta arriba, todo ello tras tener el coche bien calentito de autovía, lo paro, le pongo la primera y pongo un parasol me meto debajo y con un martillo de nailon le golpeo toda la línea de escape durante varios minutos fuertecillo pero sin romper nada, tras esto le quito la primera, lo arranco y le piso en vacío como hacen en la itv, es ahí cuando se le ve tirar una pompa de humo, lo hago varias veces y luego lo saco a la autovía. De ahi a la ITV y ....vualá 0.4 de opacidad. Tambien recalco que desde entonces cuando esta arrancado en el garaje de la comunidad ya no huele como olía antes de limpiar la EGR y la Admisión, tambien digo que la EGR y la admisión estaban taponadas y el coche tiene 85000km solamente, he aprendido que los trayectos cortos lo machacan y en autovía le subo mas de vueltas.
Me lo dejas 4 dias y te hubieras ahorrado ese trabajo[emoji23][emoji1787][emoji23]Cita:
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