Opinión Audi 80 2.0E de 1995

Buenos días:

Puede que alguno me conozca por tener antes un Passat 3C.
Lo vendí el año pasado(o el anterior, no lo recuerdo) porque no le daba uso.
El coche de motor era una maravilla(2.0TDI de 140cv(BKP)), pero el resto del coche no estaba a la altura de lo que esperaba(supongo que el márketing de VW es cojonudo).

Bueno, al lío.

Se me ha presentado la oportunidad de un Audi 80 2.0E(115CV) de 1995(de los últimos).

- Nacional.
- Segundo dueño hace 4 años(que es el que lo vende).
- Equipamiento sencillo(sólo lleva aire acondicionado).
- 140.000kms demostrables, supuestamente bien mantenido y conservado(esto ya lo veré cuando lo vea el del taller).

Me gusta porque es sencillo, tiene las 4 puertas que necesito, está bien construido, es económico de mantener, hay recambio disponible y encima son coches que a día de hoy tienen un valor "prácticamente nulo"(para hacer 3.000kms en ciudad al año no necesito más).

Bueno, la cosa es que me dice que lo único que falla son las velocidades del ventilador del aire acondicionado(la primera y la segunda), que hay que llevarlo en la tercera o la cuarta(máximo).

¿Sabéis si es muy laborioso este tema de reparar las velocidades del ventilador?.
¿Alguien que sepa de fallos endémicos de esta generación?.

Un saludo y gracias :ok:.

De otros coches puede ser el regulador, circuito interno que conmuta las velocidades, pero suelen fallar las intermedias (todas) pero no la máxima ya que el regulador deja pasar directamente sin limitar la velocidad.
Yo se lo cambié a un c3 y de origen me costó 60€ o así.

Seguramente sea eso o el mando selector que no haga bien contacto (dices que funcionan 3a y 4a).

Buenas tardes,las velocidades del clima fallan por la resistencia que genera las cuatro velocidades;no es caro y es facil de sustituir.
Por otro lado esos coches solian fallar del cierre centralizado, bomba electrica que va en el maletero.Tambien fallaban de la EGR electrica y lo mas importante del sistema de inyeccion;esto producia relenti irregular y al final fallos circulando.
En general el coche es indestructible.
Saludos.

Gracias a los dos.

gato7:

- ¿sabes dónde va esa resistencia?.

Por otro lado:

¿Es fácil reparar la inyección, merece la pena si empieza a fallar?.

Un saludo y gracias.

Depende del uso que le quieras dar.
Cuenta el doble o mas de consumo que el 2.0TDI.
El coche es sencillo, pero hay piezas que empiezan a subir de precio al ir disminuyendo la disponibilidad

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Depende del uso que le quieras dar.
Cuenta el doble o mas de consumo que el 2.0TDI.
El coche es sencillo, pero hay piezas que empiezan a subir de precio al ir disminuyendo la disponibilidad

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

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Sólo ciudad, y como máximo vías interurbanas(máximo unos 3.000kms al año).

Y por cierto, es de 1992, pero se matriculó en 1997.

En Mercedes y BMW hay páginas web que con el bastidor te dicen para qué mercado fue fabricado y los opcionales.
¿Existe esto en Audi?.

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Un saludo y gracias nuevamente :ok:.

Buenas tardes te adjunto la posicion de la resistencia.
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Saludos.

Mil gracias, gato 7.