jcm-juan también metio unas cuantas en su 110 potenciado. Ahora es un 110 AFN con más de 180CV... y subiendo. Ahora lleva un GT2052, jeje.
Salu2!
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jcm-juan también metio unas cuantas en su 110 potenciado. Ahora es un 110 AFN con más de 180CV... y subiendo. Ahora lleva un GT2052, jeje.
Salu2!
Cita:
es un gt 1752 hibrido, desde cuando no nos ves se te va la pinza.
Esos motores son duros,forjar asi porque si...
Y forjar uno no es barato....
Empieza por repro,si ya tienes pues escape,luego ic y si quieres mas turbo mas inyectores :)
Se pueden dejar en sus 200cv majos como dicen por ahi.
Si quisieras informacion sobre kits,etc etc te lo podriamos mirar.
Bufff, es que yo lo ví tan grande el turbito que me asusté xDDDD. Me parecía enorme en comparación!!!Cita:
Iniciado por cosmin scm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A ver si termino ya... y saco un rato para veros.
Salu2!
Hola, gracias a todos por vuestras respuestas,lo del turbo lo tengo que aplzar unos meses que aora estoy con el motor(Culata arreglada) y blolque perfecto, pero tengo que cambiar los pistones, mi dos posibilidades son la marca Mahle o Ks, alguien entiende de pistones y me podria decir que marca es mejor o las diferencias.
No estaria mal perdido y si hace falta que te rescatamos aviza.Cita:
Hola de nuevo ya tengo casi todo le voy a cambiar, las puntas a los inyectores alguien me puede decir cuales ponerle, tambien me gustaria realizar una preparacion turbo gt 2256 o algo parecido(con linea de escape e leido por algun foro de njoy turbo no se como iran) si alguien me pude decir por ejemplo e oido muy bien hablar de Portugal, necesito informacion que me quiero montar un pekeño pepino.
imagino que kermatdi tendra puntas para pd,en tema de turbo 2256 y puntas deverias pasar de 200cv,los leoneros con eso por hay andan.el tema de turbo se suele utilizar turbos de origen y adaptar el colector.
Dependiendo de las puntas que montes, si a un 130 le metes un 2256 o 2260vk de los que están de moda por los foros estamos hablando de 220-230cv (depende de la repro), pero yo personalmente metería un 2256, en Palencia a un chico que te hace el colector para los 2256 y de lujo ( y muy baratillo).Cita:
Si metes unas puntas más gordas que las del 150, estamos hablando que puedes llegar a 240cv o más.
A todo esto tienes que añadir, un IC más grande, enfriador de aceite, embrague reforzado.....
Un Saludo
si vas a soplar por encima de 2 bar, deberías bajar algo la compresión, pero los pistones siempre se usan los de serie para estos menesteres. lo que se cambia son bielas.
un saludo y ánimo!