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Codi31, he editado el post 167. Si pinchas encima de la imagen del LOG se te abrirá/descargará en formato PDF y lo podrás ver al tamaño que te parezca oportuno.
En el teléfono se me veía bien, no pensé que no se vería en el PC.
El LOG del turbo lo haré en poder.
PD: Gracias por ayudarme.
Perfecto, así, si se puede ayudar en condiciones..Cita:
Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mira lo que te puso gori en el post nº20:
Viendo de nuevo los valores que pusiste, y después de todo lo que has comprobado y cambiado, te queda comprobar la presión del aforador al filtro y de bomba tándem a inyectores. Pero haz caso a gori, y deja el coche parado una tarde, a la mañana siguiente, bajas al coche, pones contacto (y sin arrancar) enchufas el Vag-Com y te vas al canal 007 y haz una foto. Mira justo al hacer la foto, la temperatura exterior, y pones todos los datos aquí.Cita:
Antes de medir tándem y aforador, 1º haz esto. A ver si con un poco de suerte, damos con el problema tío, porque menuda odisea con el maldito coche..
Pues no tengo a mano el pantallazo de las temperaturas a mano, pero eran bastante parejas, temperatura de aire 30'4, temperatura de gasoil 31'6 y temperatura refrigerante 32,4. La temperatura exterior era de unos 29 grados.Bueno tendré que pedir cita a la casa para un diagnóstico. Por un diagnostico no creo que me sangren mucho.
En todo caso, las temperaturas serán así:
-. Temperatura exterior: 29º
-. Temperatura de combustible: 31.6º
-. Temperatura del colector de admisión: 30.4º
-. Temperatura de anticongelante: 32.4º
Y si tomaste bien las temperaturas (me fío de ti) estas temperaturas son correctas, son muy parejas con la temperatura exterior. Por tanto sólo te queda una salida: comprobar aforador y bomba tándem. Porque a mi desde luego, no se me ocurren más causas. Y a ti??
P.D: Acudir al concesionario Oficial a que te realicen un diagnostico, te puede salir bastante caro. Porque no se limita sólo a pasar diagnosis, aparte tendrán que ver el por qué del problema de los tirones (etc..) y eso son horas de trabajo a sumar a la factura, + la diagnosis (que te llevan casi una hora de trabajo) y estando la hora de taller entre 50/70€ (dependiendo la comunidad autónoma) pues echa cuentas. Sale mucho más barato un manómetro..
Bueno no quiero dejar el Post colgado.Cita:
Fui a la seat a realizar un diagnostico y me dieron como resultado:
* Inyectores descompensado y caudalimetro que mide mal. Solución sustituir los cuatro inyectores y el caudalimetro (el caudalimetro se lo acababa de cambiar yo por uno 100% compatible). Importe aprox. 2582€
* Transmisión izquierda con holgura y ruedas en mal estado (la transmisión se ha cambiado recientemente y las ruedas llevan 110.000 km solamente :lol:). Importe aprox. 775€
Total aprox. 4062€ (con iva).
Del diagnóstico han sido generosos y me lo han dejado en 96'75€, pero era 4 horas a 57'12€ + iva.
Teniendo esto en cuenta y pensando que aun poniendo inyectores de desguace la fiesta estará por como mínimo 800-1000€ solo los inyectores, y teniendo que cambiar las ruedas también y la distribución que ya tiene 90.000km pues he decidido dejar a perder el coche y cuando no ande o no pase la itv cambiarlo.
Hola compañero yo tuve un problema similar con tirones en marchas largas como tu en el golf iv asz de mi madre y lo solucione cambiando el cableado de los inyectores.
Desconozco si tu coche lleva ese cableado pero antes de liarte a cambiar inyectores yo lo probaría y lo puedes hacer tu mismo.
El mecanico decía que eran los inyectores y yo los veía bién en vagcom y decidí cambiarlo y se acabó el problema.
El precio fué de unos 80 eur con iva y la mano de obra la mía.
Yo lo intentaría como ultimo recurso si no quieres invertir mucho dinero.
Saludos.
Yo tengo un conocido que también le daba tirones el coche y lo solucionó cambiando el cableado de los inyectores.
Mira lo que te puse en el post nº174 antes de llevar el coche a Seat:Cita:
Iniciado por sergio151179 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Como puedes ver, no me equivocaba para nada. Y añadí esto:Cita:
Y en efecto, llevaba razón..Cita:
Refloto este tema para saber si Sergio sigue con el problema, tiró el coche por un barranco, o al final dio con la solución.
Lo tire por el barranco. Bueno en realidad lo di a la casa y me saque un coche nuevo. Un opel astra.Cita: