Si tuvieriais que elegir entre los dos cual eligiriais?
Golf 2.0 TDI 150 cv R-Line Interior/Exterior, Xenon etc etc
Golf GTD 184 cv
Merece la pena pagar entre 3000/5000 € mas por 24 cv?
Pro y contras de cada modelo
Versión para Imprimir
Si tuvieriais que elegir entre los dos cual eligiriais?
Golf 2.0 TDI 150 cv R-Line Interior/Exterior, Xenon etc etc
Golf GTD 184 cv
Merece la pena pagar entre 3000/5000 € mas por 24 cv?
Pro y contras de cada modelo
En casa tenemos un 2.0 tdi 150cv y el coche va perfecto,con su r-line exterior e interior,bixenon,navegador,techo,etc,y despues de la primera revisión le caerá chispazo y se quedan entre 195-205cv.
Punto para el 150. Por estética para mi gusto poco o nada tiene que envidiarle al GTD y por motor con un chispazo te pones en 180cv fiables. 3000/5000E dan para mucho combustible!.
Como gustarme me gusta bastante más el GTD, pero el 150cv te hace el apaño más que de sobra, y si además añades R-line que más vas a pedir? Para que un dia te den un golpe en la calle y no te duela tanto, yo cogería el 150, incluso el 105. No hacen falta tantos cv, hay mucha necesititis en este país.
Saludos.
faltaria saber si supension y demas es diferente, pero si la gente lo coge sera por estetica del GTD, por cierto son 34cv de diferencia, pero si haces una repro al GTD tambien saca bastante potencia. Yo en su momento probe el GTD y la verdad que para ser diesel no iba nada mal, para quien haga 40mil kilometros al año no es mala opcion, si se hacen pocos mucho mejor el GTI
Sabeis si el GTD da problemas?
La sexta generacion los primeros modelos daban problemas los inyectores.
Imagino que algo tendra. Es raro que VW saque un "motor fino" ...
Yo escogeria el GTD por potencia, aunque eso depende del uso que le vayas a dar al coche. Si haces pocos kilómetros iría a por el GTI.
Yo sin duda alguna escogería el 2.0 TDI 150 R-Line (de este motor he oído maravillas).
Que entendemos por kilometros?Cita:
Porque yo conozco gente que no hace ni 10.000 km al año y se compra diesel.
En mi caso serian unos 20/22.000 km. año y tengo coche de empresa. Solo lo cogo los fines de semana, vacaciones y mi mujer que lo coge de vez en cuando. No serian numeros para diesel pero tenemos esa mentalidad .. al menos yo ...
Desde mi punto de vista entiendo que 25.000/30.000 km al año es el límite en el que habría que fijarse para la compra de un diesel, aunque claro dependerá de gustos. Con la diferencia de precios entre modelos diesel o gasolina da para amortizar mucho caldo. Teniendo en cuenta que los modelos gasolina están bajando mucho los consumos, que contaminan menos sobre todo en ciudad y que son más agradables de utilizar en general, yo si hiciera menos de 25 mil km al año no me plantearía un diesel.
Esa es mi mentalidad, aunque como digo depende de gustos, a nivel de sensaciones y por citar un ejemplo en dos motores diesel, mi 1.9 tdi 130 cv ASZ me da muchisimas más sensaciones al volante que el 2.0 tdi 143 cv cr del A3 de uno de mis hermanos. El cambió de un ibiza TDI 130 cv ASZ al A3 y sigue alabando el motor de su "bala negra" como lo llamaba, jeje. El coche fue vendido con 288 mil km y aun hoy sigue dando guerra con 340 mil y al nuevo propietario no le dio un fallo. Como digo es un ejemplo entre motorizaciones diesel, habrá gente que prefiera las sensaciones de un gasolina y quien se decante por un diesel independientemente de los km que haga al año.
Toda la razon pero no se, tenemos la mayoria esa mentalidad.Cita:
La verdad es que Seat saco algunos modelos que son tanques. Mi cuñado tiene un Cordoba Tdi de primera generacion y sigue dando guerra ... Causo furor cuando lo sacaron y esos 1.9 funcionan de maravilla.
Nadie sabe como va ese motor de 184 cv?
Del 150 cv ya se que hablan maravillas.
yo soy de esos que elegiria a toda costa un gasolina, sin importar los kilometros pues prefiero las sensaciones jeje, pero puestos a elegir, ambos motores son el mismo, salvando alguna pequeña diferencia que pueda haber en algun componente, que no creo, tendrias que valorar mas la estetica de cada uno y elegir, y si cogieras el 150 y luego quisieras mas, siempre existen las repro, que ademas te plantas en 200cv
Del 150 al 184,cambian turbo e inyectores aunque no se sabe al 100%,pero algo hay.
Porque unos repro sacan max 205-210cv con dpf. y los otros 230cv idem.