Duda sobre el motor 1.9 TDI 100cv (código ATD)

Hola buenas

Soy nuevo en el foro, y la semana pasada me he comprado un Cordoba del 2003, con el código motor ATD. Lo que quería preguntar es si este motor presenta el famoso desgaste en el árbol de levas, taqués hidráulicos y casquillos del árbol de levas, una vez haya recorrido "X" km. La cuestión es que por algunas redes (por ejemplo YouTube), no he visto ningún motor ATD ni AXR con esta falla, ni tampoco he visto alguien quejarse del ATD al que se le haya estropeado el árbol de levas y tenga que cambiar el kit entero.Por eso, abro este post para hacer referencia a este problema de los motores inyector bomba, ya que he visto a varias personas con el ATD en Golf 4 con 400.000km y sin problemas de desgaste prematuros en ninguna de las partes del motor. En cambio, he oído hablar de otros códigos de motor como el ARL, BXE, ASZ....etc en los que al llegar a unos determinados km, se ha tenido que sustituir el kit de árbol de levas por desgaste. Espero podáis darme vuestras opiniones y experiencias sobre este motor, me ayudaréis mucho!


Un saludo

Yo he tenido un Ibiza AXR durante 10 años, re programado desde los 72.000km y lo vendí con el árbol de levas perfecto con 300.000km. Mi primo tiene otro Ibiza pero con motor ATD y ni un solo problema. No creo que vayas a tener problemas con él

Gracias por tu respuesta. ¿Qué aceite me recomiendas ponerle en cuanto a viscosidad SAE? 5W30 o 5w40?


Saludos

Cita:

---

Iniciado por Toni93 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gracias por tu respuesta. ¿Qué aceite me recomiendas ponerle en cuanto a viscosidad SAE? 5W30 o 5w40?


Saludos

---

505.01 en 5w40

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

Yo el AXR siempre lo llevé con 5w40 505.01, eso sí, de lo mejor siempre, pero mi primo en su ATD mete 5w30 507.00 y lo cambia a los 13.000 km sin problemas de consumo de aceite. Creo que podrías meter cualquiera de los dos, pero si cambias de norma asegúrate de limpiar muy bien los restos que puedan quedar en el cárter

Respecto al motor ATD a mi no me ha dado ningún problema. Si esta bien mantenido y no eres una salvaje te aburrirás de el.
Los hay repro con turbo mas grande y alguna cosilla mas con 170 - 180CV sin el mas mínimo problema.
Respecto al aceite yo me ceñiria a uno que cumpla la norma 50501 en 5W40, ya bien sea Repsol, Motul.... Yo llevo Motul Specific y cada dos cambios le meto Ceratec.
Disfruta de tu Cordoba.

Ceratec? Es la primera vez que lo veo. Se echa en el aceite? Qué función tiene?

Cita:

---

Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ceratec? Es la primera vez que lo veo. Se echa en el aceite? Qué función tiene?

---

Ceratec es un aditivo antifriccion que se echa con el aceite nuevo. Ayuda a proteger el motor por desgaste. Notaras hasta un mejor sonido.

Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk

Yo tengo un Ibiza ATD con 15 Años y 180000 kms. Va siempre bastante alegre. Hasta la fecha las únicas avería que ha tenido ha sido el sensor de posición del árbol de levas y el interruptor del pedal de freno. Es una roca.

Bueno, yo le he echado hace dos días el Motul Specific 5W40, ya que creo que las temperaturas aquí en la Comunidad Valenciana son más para llevar un 5W40 ya que apenas hay invierno, y en verano suben las temperaturas hasta los 45ºC. No tengo pensado reprogramarlo ni nada de eso.. con lo que rinde (105cv, porque la "I" al ser roja creo que tiene esos 5cv de más) me sobra... por eso abrí el post, para hacerme la idea de ese motor. Hace dos días le puse el aceite nuevo con filtro MAHLE y la polea del alternador cambiada también el mismo día. En conclusión, espero que cambiando el aceite cada 10.000km y respetando la especificación, no tenga ese problema de desgaste de esas piezas. Remarcar que tiene 140.000km recién cumplidos :D espero que sea una roca, según decís.

Un saludo a tod@s!