Creo que estáis confundiendo términos, EGT y IAT no es lo mismo.
EGT son temperaturas de gases de escape, poco vas a hacer poniendo un intercooler mayor. Lo mismo que no te sirve de nada meter un eje de turbo mayor ya que seguirá girando a la misma velocidad, y eso es precisamente lo que mata los turbos, el exceso de vueltas del eje. Para que te hagas una idea un 2260 tiene el mismo eje que un 1749, la diferencia es que un 17 con una vuelta mueve X aire, y un 22 con una vuelta mueve cuatro veces mas.
Por las EGT no te preocupes siempre y cuando no tires humo, ademas los turbos montados en coches con DPF soportan EGT mas altas.