Caudalimetro ASV

Buenas tardes, me presento ya que soy nuevo en el foro. Mi nombre es Juan Pedro y poseo un Seat León 1.9 TDI ASV el cual compre hace un tiempo con fallo de potencia (entraba en limp mode). Cambie el sensor de presión de turbo, limpie el colector de admisión, cambie todos los manguitos de vacío con su esquema, cambie la electroválvula N75, limpie el turbo y la geometria, cambie filtro de aire, anule la EGR con una chapa y obstruyendo el manguito de vacío que viene de la electroválvula y solo he conseguido que el coche no entre en limp mode. Con diagnosis, el caudalimetro da valores inferiores al valor deseado, pero he probado ya dos caudalimetros pierburg con referencias 722684180 y 722684150 y el coche va peor que con el bosch que montaba de serie a pesar de que con el también me da valores por debajo del deseado el maf. El Código de equipamiento de mi coche
es 0GE. ¿Alguien que haya tenido el mismo problema o similar? ¿Alguna idea por la que el MAF pueda leer por debajo además de porque pueda estar roto?

En su momento la gente montaba uno de mercedes en los tdi 110 ASV , era el Pierburg A 611 094 00 48, ¿sensacienes? leia mas que el de serie pero tenia un poco de lag retraso abajo, si buscas con estos datos encontraras hasta un manual de como cambiar el caudalimetro

El mio traia de serie el Bosch F 00C 2G2 056, era con el que mejor me fue.

Saludos..

Buenas sinparedes, pienso igual que tu y creo que el coche el mejor caudalimetro que puede montar es el de serie. Estoy casi por descartar el caudalimetro porque los 3 que he probado cortan como máximo en 570 mg/Str. Ayer consultando el tema con un mecánico me comentó que revisara la inyección (le enseñe los valores del MAF y MAP de mi coche en 3 a fondo). Yo también he llegado a pensar que el catalizador pueda estar obstruido así que probare con los inyectores de otro ASV que teníamos en casa y desmontare el primer tramo de escape y lo limpiare a ver si mejora la cosa

Cita:

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Iniciado por Juan Pedro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas sinparedes, pienso igual que tu y creo que el coche el mejor caudalimetro que puede montar es el de serie. Estoy casi por descartar el caudalimetro porque los 3 que he probado cortan como máximo en 570 mg/Str. Ayer consultando el tema con un mecánico me comentó que revisara la inyección (le enseñe los valores del MAF y MAP de mi coche en 3 a fondo). Yo también he llegado a pensar que el catalizador pueda estar obstruido así que probare con los inyectores de otro ASV que teníamos en casa y desmontare el primer tramo de escape y lo limpiare a ver si mejora la cosa

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Otra opción interesante es probar esos caudalimetros en otro coche a ver que datos obtienes, para ir descartando.

Ya nos va contando amigo

Buenas noches, a pesar de todo este tiempo sigo sin darle solución al problema. He probado otros inyectores y el coche sigue igual (a fondo en 3 empieza a ir perezoso, sube con menos alegría de la que debería) y su tope es 160km/h. Si que he notado mejoría a la hora de recuperar aunque sigue sin ser lo que uno espera de estos motores (ya tuve anteriormente un León con este motor y fenomenal). He de decir que también monte caudalimetro nuevo Bosch coincidiendo en referencia con el que monta mi vehículo. He pensado en mirar compresiones y ver que pasa... Aunque el coche no hace ningún ruido raro, no marca averías ni entra en limp mode.