Mejor repro para potenciar motor EA113 BWA ( tfsi primera generación Golf V gti)

Hola a tod@s, soy nuevo en el foro. He adquirido recientemente un Passat B6 TFSI 2.0 motor EA113 BWA, el inyección directa turbo de primera generación, son motores muy nobles que han envejecido muy bien con el paso del tiempo.
La cuestión es que tras hacerle una serie de servicios básicos de mantenimiento y sustituir algunos elementos ( como cam follower y algunas juntas) , he decidido poner en marcha un proyecto de potenciación con las siguientes directrices.

- Sustitución del catalizador original por un 200 celdas, tipo deportivo ( no puedo ni debo poner un escape descatalizado por temas legales y medioambientales)
- Eliminación de válvula PVC y sustitución por un decantador de aceite.
- Instalación de admisión directa de PVC o silicona con filtro cónico.

Y ahora viene el tema que me trae mas de cabeza: el turbo, no sé si el turbo BorgWarner K03 de origen me aguantaría un aumento de presión de soplado a base de tirar de la Westgate, porque aunque el coche va perfecto, es posible que en la caracola de escape haya grietas ( propio de estos turbos que tienen ya kms) , y aunque con los valores de fábrica no presenta problemas de fugas de presión, es muy posible que no pueda llevarlo en torno a los 2.0 bares.


Y ahora viene mi pregunta....¿ Merece la pena montar directamente un K04 aunque no lo lleve a la máxima presión que puede dar?
La idea es hacer una potenciación poco agresiva, solo para mejorar un poco la patada, ya que aunque el coche va como la seda y tiene su potencia de fábrica , tiene una respuesta muy lineal, le falta esa patada que te pone la sonrisa de oreja a oreja.
Voy buscando unos 40-50 CV, sin tener que meterme en sustituir bomba de alta de gasolina, inyectores, y mucho menos intercooler.
El cambio es manual, por algún motivo Volkswaguen no montó el DSG en estos coches y si en el Golf V, hasta la segunda generación B6 de 2009, así que no sé si el embrague me va a empezar a patinar a las pocas semanas de la repro.

Alguien tiene experiencia con este motor?

Un saludo.

Si no quieres jaleos cambia a k04 con electrónica acorde y ya lo tendrías

Gracias por responder, la verdad es que el K04 te permite jugar en un rango muy amplio de potenciación simplemente jugando con la westgate, y si no quieres irte a lo mas bestia puedes mantener bomba de alta, intercooler, inlets e inyectores de origen.
No sé si el caudal de los inyectores de origen es variable con repro, para poder ajustar la estequiometría de la mezcla , que es la biblia de la inyección directa de gasolina, pero me he de enterar.