New beetle a punto de la autodestrucción.

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25/01/2018, 11:13
copito79

New beetle a punto de la autodestrucción.

Buenos días.

Como he comentado en mi presentación, de el beetle ha estado haciendo uso la parienta durante muchos años. Mi coche es un saab 9-3 ttid que lo tengo de dulce (no es porque sea mio) :lol:

Bueno, la cuestión es que he empezado a utilizarlo yo desde hace unas semanas y dios mio como está.

Primero voy a empezar por intentar solucionar el tema del testigo de ESP encendido, que eso si que lleva años encendido. Pero el otro día al hacer una frenada bastante brusca, plin plin testigo de ABS encendido también. Así que tengo los dos testigos encendidos, el de ESP se enciende a los segundos de arrancar y el de ABS cuando paso de 20 Km/h.

Desmonté las ruedas delanteras para limpiar sensores pero los sensores están soldados, eso no hay quien lo saque. Es más uno de los tornillos partio quedando la rosca dentro.

Me podéis orientar por donde empezar?
Tengo el elm327, sirve para este coche?

Muchas gracias.:alabanza:
25/01/2018, 12:03
kloki28

vagcom y apartir de hay mas facil todo.

:)
25/01/2018, 12:26
copito79

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Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

vagcom y apartir de hay mas facil todo.

:)

Entiendo con tu respuesta que el elm327 no vale?

Me recomiendas algún vagcom en especial? he visto que hay varias versiones.

Gracias por tu pronta respuesta.
25/01/2018, 12:39
Melon Feliz

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Iniciado por copito79 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Entiendo con tu respuesta que el elm327 no vale?

Me recomiendas algún vagcom en especial? he visto que hay varias versiones.

Gracias por tu pronta respuesta.

El 12.12 te sirve para tu coche.
25/01/2018, 12:53
copito79

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Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El 12.12 te sirve para tu coche.

He estado mirando pero no me queda claro. Tengo que comprar el cable y comprar el software también???

Sería para utilizar con windows 10.

Por ejemplo, he visto éste:

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25/01/2018, 16:02
Mon68

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Iniciado por copito79 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

He estado mirando pero no me queda claro. Tengo que comprar el cable y comprar el software también???

Sería para utilizar con windows 10.

Por ejemplo, he visto éste:

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Hola. Viene todo junto (cable + CD con el software para instalar en el portátil). Es más , no se recomienda usar un cable con otro software distinto al que traía.
26/01/2018, 07:59
copito79

Cita:

Iniciado por Mon68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola. Viene todo junto (cable + CD con el software para instalar en el portátil). Es más , no se recomienda usar un cable con otro software distinto al que traía.

Gracias. A ver si soy capaz de averiguar de donde vienen los fallos.
26/01/2018, 10:15
Whitsnak

Chicos, no sé por qué los novatos tenéis una predilección por la versión 409.1. ES LA PEOR que puede existir, problemas, desactivación licencia, bloqueo, etc etc. HUID.

copito79 ya se te ha dicho arriba qué versión de VagCom. Por si no has leido, 12.12 te sobra.
26/01/2018, 12:23
Melon Feliz

Cita:

Iniciado por copito79 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gracias. A ver si soy capaz de averiguar de donde vienen los fallos.

Ojo,no actualices el cable nunca!,cada vez que inicio el PC me sale un mensaje para actualizar el cable y siempre voy acojonado por si le doy a "actualizar".

Ten cuidado con eso que se bloquea,cada vez que vayas a usar el cable,desconecta el PC de la red por si las moscas.
30/01/2018, 09:52
copito79

Gracias Compis. He localizado a un amigo que lo tiene y el jueves se lo metemos.

Mas adelante me haré con uno también que siempre viene bien tenerlo.
Ya cuento que datos arroja el vagcom.

:ok:
01/02/2018, 18:37
copito79

Bueno pues ya hemos metido el vag com. Esto es lo que me sale. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Me echáis una mano en descifrar esto?? :book:
02/02/2018, 13:10
codi31

Te marca tan sólo 3 averías. Y 2 de ellas afectan a tu problema.

Está avería (17656) se refiere al inicio de la regulación del tiempo de inyección. En tu modelo, si el valor del timing está desfasado, marca esta avería, y poniendo en rango este valor, y borrando la avería con el Vag-Com, el coche va mejor en todos los aspectos.

Está avería (01276) se refiere a la bomba hidráulica del ABS. Al parecer está es la causa de que tengas encendidos en el cuadro el testigo de ESP + ABS cuando frenas.

Mira el siguiente link:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Usa traductor si no sabes inglés. Hay se explica qué comprobar y qué hacer.

Está avería (01314) no es en si una avería, es un recordatorio. Tan solo te dice que consultes la memoria de averías del módulo de motor (nada más). Y la avería que te marca en dicho módulo, es la referente al valor del timing que ya te he explicado antes qué hacer. Salu2

P.D: Comprueba el valor del timing a 90º y todo consumible apagado y dilo aquí.
05/02/2018, 09:56
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Te marca tan sólo 3 averías. Y 2 de ellas afectan a tu problema.

Está avería (17656) se refiere al inicio de la regulación del tiempo de inyección. En tu modelo, si el valor del timing está desfasado, marca esta avería, y poniendo en rango este valor, y borrando la avería con el Vag-Com, el coche va mejor en todos los aspectos.

Está avería (01276) se refiere a la bomba hidráulica del ABS. Al parecer está es la causa de que tengas encendidos en el cuadro el testigo de ESP + ABS cuando frenas.

Mira el siguiente link:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Usa traductor si no sabes inglés. Hay se explica qué comprobar y qué hacer.

Está avería (01314) no es en si una avería, es un recordatorio. Tan solo te dice que consultes la memoria de averías del módulo de motor (nada más). Y la avería que te marca en dicho módulo, es la referente al valor del timing que ya te he explicado antes qué hacer. Salu2

P.D: Comprueba el valor del timing a 90º y todo consumible apagado y dilo aquí.

Mil gracias por tu ayuda Codi31.

Te voy a ser sincero, se lo que es el timing por que lo he buscado en google ahora mismo. Pero lo veo complicado para hacerlo yo. En un taller me imagino que me pegarán un sablazo por hacerlo al tener que enchufar vag-com y todo.

Voy a buscar vídeos y tutoriales, miedo me da.
05/02/2018, 10:05
Maxiskoda

Creo que esto te puede valer si no me equivoco.

Es mas sencillo de lo que parece:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Descargate el manual y ponte con ello.
05/02/2018, 10:40
copito79

Cita:

Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creo que esto te puede valer si no me equivoco.

Es mas sencillo de lo que parece:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Descargate el manual y ponte con ello.

Jolín, visto con este tutorial no parece tan difícil. Muchas gracias. :thanks:

Os voy contando mis progresos.jejeje
05/02/2018, 10:55
copito79

Cita:

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Chicos, no sé por qué los novatos tenéis una predilección por la versión 409.1. ES LA PEOR que puede existir, problemas, desactivación licencia, bloqueo, etc etc. HUID.

copito79 ya se te ha dicho arriba qué versión de VagCom. Por si no has leido, 12.12 te sobra.

Estoy buscando en ebay para comprar el 12.12 y no soy capaz de dar con él. Todos los que me salen son 409.1.

También estoy leyendo algo de anti bloqueo. Me dais un poco de luz con esto, un vez más.:cry:
05/02/2018, 11:20
codi31

Versión 12.12:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Barata, son Españoles, garantía y soporte telefónico ante algún problema. :thumbsup:
05/02/2018, 11:26
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Versión 12.12:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Barata, son Españoles, garantía y soporte telefónico ante algún problema. :thumbsup:

Gracias Codi.
05/02/2018, 11:58
codi31

De todas formas, teniendo a tu amigo que tiene Vag-Com, por qué no quedas con él y que te lo pase, o se lo pides prestado un tiempo? así te ahorras comprarlo..
05/02/2018, 13:35
copito79

Pues también puedo hacer eso.
15/02/2018, 10:35
copito79

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Bueno, hasta ahora sólo he conseguido quitar el chivato del ABS. Quité fusibles, algunos los cambié y se quito el fallo.

Respecto al ESP, antes de que se encendiera el chivato, que a veces tarda más y otras menos, no me funcionaba el boton de on/off de ESP. Ahora antes de que se me encienda el chivato si me funciona, por lo que algo de lo que he tocado ha servido.
El problema es que una vez que se enciende el chivato ya no hay nada que hacer y se queda permanente hasta que apago motor.

Que podría mirar del ESP??

Miré los sensores de las ruedas delanteras, pero estaban soldadas, imposible de extraer, incluso se partió la cabeza del tornillo que lo sujeta. Viendo el estado en el que estaban decidí ni intentarlo en el tren trasero.

Otra cosita que me he dado cuenta es que el tubo que sube desde el ventilador o radiador asoma anticongelante seco por todas las juntas, es decir que hay líquido refrigerante dentro de este manguito y creo que no debería. Alguna idea que puede ser ?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Adjunto imagen.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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15/02/2018, 11:56
codi31

Cita:

Iniciado por copito79 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Qué podría mirar del ESP??

Tendrías que volver a pasar diagnosis, ya que tras cambiar fusibles y estar toqueteando los mismos, tendrás múltiples averías registradas, borrarlas, usar el coche, y cuando salte el testigo del ESP, pasar diagnosis y ver qué averías a registrado (que serán reales) y comentarlo aquí.

De todas formas, con uno (o varios) captores de rueda de ABS mal, cómo esperas que no salga el testigo del ESP?? aparte, tienes registrada avería de la bomba del ABS mal, que también influye. Pero esperemos que está última se haya solucionado con el cambio de fusibles.

Te queda mirar el valor de timing a 90º de anticongelante y todo consumible apagado. Con respecto al manguito de tus fotos, es normal que circule anticongelante por ese manguito, es la salida del anticongelante por la culata, pasa por el sensor de temperatura del anticongelante, y de ahí va al radiador frontal.

Lo que no es normal es que tenga fugas, subsana esto, es peligroso.
16/02/2018, 09:38
copito79

Gracias Codi, a ver como puedo ir haciéndolo todo.

Ya he detectado de donde es la perdida de refrigerante. Que no se que es ese sensor. Adjunto foto.: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por cierto ITV superada!!!!:clap: Una luz alta, y un silentblock rajado , jejejeje, rajado dice y es una puñetera orquesta el coche cuando cojo un bache. :meparto:
16/02/2018, 11:33
codi31

La foto se ve borrosa y no se ve el sensor. Me alegro que pasases la ITV.
16/02/2018, 12:38
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La foto se ve borrosa y no se ve el sensor. Me alegro que pasases la ITV.

Gracias codi.

No encuentro una dichosa foto donde se ve el sensor. Pero según he leído es el sensor de temperatura del liquido refrigerante. Cuando lo soltó, para mirarlo empezó a salir liquido y lo tuve que poner rápidamente por lo que no me dio tiempo a investigar mucho. Lo que si he detectado que presionándolo deja de salir, por lo que le he puesto un par de bridas que hacen presión y dejó de salir anticongelante. Me imagino que la junta se habrá pasado.
16/02/2018, 12:48
codi31

La junta del sensor de temperatura del anticongelante, coge forma de tanto calentarse y enfriarse, y cuando se quita el sensor varias veces, ya luego no asienta igual, y provoca fugas de anticongelante. La junta vale 1€ en VW, prueba a sacar el sensor y poner junta nueva.

Eso si, tendrás que comprar 5 litros de anticongelante, porque si quieres hacer bien el trabajo, lo suyo es sacar el sensor, limpiarlo bien (siempre coge mierda) y colocar bien la junta y presionar bien, y saliendo anticongelante, corres el riesgo de que no asiente bien y se salga el sensor circulando, y ya puedes rezar si esto sucede, porque pegas un calentón más rápido que lo que tardas en bajarte. Y créeme, lo he visto muchas veces..

Por eso, recomiendo esperar que se vacíe el anticongelante y hacerlo bien todo. Salu2
19/02/2018, 09:55
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La junta del sensor de temperatura del anticongelante, coge forma de tanto calentarse y enfriarse, y cuando se quita el sensor varias veces, ya luego no asienta igual, y provoca fugas de anticongelante. La junta vale 1€ en VW, prueba a sacar el sensor y poner junta nueva.

Eso si, tendrás que comprar 5 litros de anticongelante, porque si quieres hacer bien el trabajo, lo suyo es sacar el sensor, limpiarlo bien (siempre coge mierda) y colocar bien la junta y presionar bien, y saliendo anticongelante, corres el riesgo de que no asiente bien y se salga el sensor circulando, y ya puedes rezar si esto sucede, porque pegas un calentón más rápido que lo que tardas en bajarte. Y créeme, lo he visto muchas veces..

Por eso, recomiendo esperar que se vacíe el anticongelante y hacerlo bien todo. Salu2

La Vw me pilla en el quinto carajo Codi. Cómo podría pedirlo en una tienda de recambios?? Por alguna referencia?

Muchisimas gracias,.
20/02/2018, 07:24
copito79

El tema de la junta del sensor de líquido refrigerante ,solucionado.

Pero, como no me puedo estar quieto, ayer me dediqué a sacar los sensores del abs de la ruedas. Resultado 3 tornillos partidos (todo oxidado), y sólo conseguí sacar un sensor, el del único tornillo que pude sacar entero. Problema, que al estar tan oxidado todo partí el sensor, jejeje. Ya he pedido dos, mientras llega intentaré ir sacando los tornillos partidos.

Lo del Timing por ahora lo tengo parado, pero lo retomaré.:ok:
20/02/2018, 11:58
codi31

Pues cuando arregles el tema de los captores de ABS, y sanees toda esa parte bien, tras cambiar fusibles y captores, borra averías y comenta las averías que tienes registradas después de borrarlas, y así vamos avanzando con la ayuda y centrándonos en los temas pendientes.
22/02/2018, 09:51
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues cuando arregles el tema de los captores de ABS, y sanees toda esa parte bien, tras cambiar fusibles y captores, borra averías y comenta las averías que tienes registradas después de borrarlas, y así vamos avanzando con la ayuda y centrándonos en los temas pendientes.

Muy bien, gracias!!

Duda que tengo con el ajuste del timing con vag com.

Según he leído, al ser el tdi 90 cv, el timing se tiene que ajustar lo más próximo a 40, corregidme si no es correcto porfa.

Estoy a la espera de los captadores y averiguar como quitar los tornillos partidos, mi idea es con una dremel con broca comerle, por que intentar desmontar discos, pinzas, cubre pinzas, lo descarto por la cantidad de oxido.
22/02/2018, 11:58
codi31

Todo depende del código de motor de tu coche. Si es AGR o AHU, es a 40 de valor de timing, al ser motores con turbo de geometría fija. Si es ALH, es a 70, al llevar el turbo con geometría variable. El VW Beetle, suele montar el motor ALH, pero mejor asegurarse. :thumbsup:
22/02/2018, 12:26
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Todo depende del código de motor de tu coche. Si es AGR o AHU, es a 40 de valor de timing, al ser motores con turbo de geometría fija. Si es ALH, es a 70, al llevar el turbo con geometría variable. El VW Beetle, suele montar el motor ALH, pero mejor asegurarse. :thumbsup:

Llevo un rato intentando como averiguar que motor es el que tiene mi coche, pero no se donde puedo mirar esas iniciales.
22/02/2018, 12:40
codi31

En el cartón verde donde te ponen los sellos de ITV, pone el tipo de motor. Y en la tapa de plástico que recubre la correa de distribución, también lo suele poner..
22/02/2018, 12:45
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En el cartón verde donde te ponen los sellos de ITV, pone el tipo de motor. Y en la tapa de plástico que recubre la correa de distribución, también lo suele poner..

Lo acabo de ver, si es ALH. Entonces el timing es lo más próximo a 70 posible.
22/02/2018, 13:21
codi31

Correcto. Timing sobre 70 y corredera sobre 3.0 :thumbsup:
23/02/2018, 10:41
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Correcto. Timing sobre 70 y corredera sobre 3.0 :thumbsup:

Corredera?? Otra cosa más, noooo. :cry:

Que es eso de la corredera??
23/02/2018, 11:16
codi31

Cita:

Iniciado por copito79 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Qué es eso de la corredera??

Pasa por el siguiente enlace, anda:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Aún no has mirado qué valor de timing tienes??
23/02/2018, 17:54
copito79

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pasa por el siguiente enlace, anda:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Aún no has mirado qué valor de timing tienes??

Todavía no he mirado el timing. Porque mi colega me ha dejado el cable pero con el VCDs Lite no sé porque no me deja de ver el teaming de mi coche. He intentado instalar otro con crackeado pero no soy capaz así que llevo dos días perdiendo el tiempo.
La verdad es que estoy ya un poco desesperado y tampoco me puedo gastar 40 € en un vagcom.
Te agradezco muchísimo tu ayuda pero estoy súper desmoralizado.
26/02/2018, 14:02
codi31

Cómo intentas ver el valor del timing? puedes explicarlo??
03/03/2018, 14:17
copito79

He estado intentando instalar el vagcom 311 pero ha sido infructuoso.
Si,al final tendré que comprar el cable.

Hoy he instalado sensor de ABS,y se ha apagado el chivato.
He llegado hasta el módulo esp,he limpiado conectores mirado cables, pero que va, ahí sigue la lucesita.

Voy a subir imagen del error que me da aparte del de timing.

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