Esta tarde el coche me ha hecho una regenarion de dpf, lo se porque olia fatal a quemado, se han subido las revoluciones y los ventiladores no se apagaban, y sonaba un chiquiriqui, como un patinazo. Pensais que es normal con tan poco km? :ok:
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Esta tarde el coche me ha hecho una regenarion de dpf, lo se porque olia fatal a quemado, se han subido las revoluciones y los ventiladores no se apagaban, y sonaba un chiquiriqui, como un patinazo. Pensais que es normal con tan poco km? :ok:
Si no sales de ciudad y tu conducción es muy tranquila, es lo más normal del mundo!!
Bienvenido al maravilloso mundo de los Diesel Particule Filter's :alabanza:
Mientras tengas el coche en garantía...no te preocupes por él. En cuanto la agotes..quítaselo. :lol:
maldito dsg... qué buenos consejos ostia..xD
mi hermano siempre dice lo mismo... SI ESTÁ AHI ES POR ALGO....
Esto me lo dice sobretodo cuando omito poner algun tornillo en algun sitio de difciil acceso en el coche... xDD es broma...
Saludos!
Me has recordado a un mecanico con el que trabaje y era mas veterano que yo (bastante mas), que decia... si sobran tornillos, menos peso, mas corre... jajajajajajajaCita:
Esque ODIO los DPF's con todas mis fuerzas... y a veces se me escapa... como en mi firma... :mrgreen:Cita:
Pero bueno...en los TDI podéis tener suerte. En el Mazda de mi padre.. el sistema de regeneración va más lejos. Usa gasoil para la regeneración...el sobrante del mismo te lo mete al cárter de aceite..subiéndote el nivel de aceite y mezclándose.. (degradándote el aceite y haciéndote cambiarlo cada 5.000 o 7.000Kms debido a que sube tanto el nivel que sinó petas retenes).
Además..de que debe ser un aceite bajo en partículas... bla bla bla...y todo eso..para no saturar el filtro....
Vamos...la pesadilla que veo todos los días....
Y si rompes un inyector?? O turbo?? Qué pasa?? Que también saturas el DPF! Porque como está en el último tramo de escape...se come "todo" lo que salga del motor....pues pasa por ahí y lo satura.
Luego...toca cambiarlo..y ZAS!! Hay facturas...desde los 2.000 hasta los 4.000€ por un filtro de partículas nuevo..(dependiendo de la marca)...
Y total...si se puede quitar! Vas a un chiptuner...te lo quitan y te enchufan el coche..y te quitan los fallos. Y el coche..al respirar mejor...lo agradece, tira más y mejor SIEMPRE, (mientras que con el DPF..cuando se está saturando..no tira igual)...y encima...gracias a ir más alegre...pasas la ITV con mejores cifras aún!!
Así que...de ahí mi firma.. :mrgreen:
Pero...compañero..lo dicho. A mucha gente..le llega a los 150.000Kms o incluso alguno más..sin darle problemas...así que disfrútalo. Simplemente ha hecho una regeneración tal y como está programado que debe ocurrir. Está dentro del funcionamiento normal.
Eso sí. Mi consejo no cambia. Cuando estés fuera de garantía..repro y fuera DPF... :ok:
Nicolás no te asustes por que haya regenerado.dependiendo del tipo de conducción suelen regenerado entre 400 y 1500 km.
Yo sí el coche no falla no soy partidiario de quitarlo
Bienvenio al maravillos mundo del DPF. Yo, conduzco 90 % por carretera y hago unos 5000 KM mensuales y cada 2000 KM aproximadamente lo subo a 4000 o 4500 durante unos 15 minutos.
De momento me ha ido bien en el antiguo coche (mazda 3 160000KM) y espero que me vaya bien con el nuevo (superb 12000KM).
Por cierto...modifica ya el abatar..que sigue poniendo que no tienes el Skoda..y ya le llevas hechos 12.000Kms!! :lol:Cita:
es normal... mejor si de vez en cuando le das cera en carrtera mejor...