Skoda Octavia 2.0 TDI 140 BKD 317.000 km 2004
Averias Gordas. 2 chapaletas de apagado suave y 1 Bimasa y 1 tubo depresor de vacio
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Skoda Octavia 2.0 TDI 140 BKD 317.000 km 2004
Averias Gordas. 2 chapaletas de apagado suave y 1 Bimasa y 1 tubo depresor de vacio
Sonaba mucho, y sí, antes hacía mucha ciudad.Cita:
Un saludo
los cambiaron con 65000 km
Octavia RS TDI 170cv BMN -> 217.000km Consume anticongelante desde los 65.000... se le hicieron todo tipo de pruebas y teóricamente todo correcto.
Averías:
Compresor A/C
Bomba tandem con 200.000
Algún que otro sensor..
Yo tuve un Passat BKP hasta los 180000 Km con las averías más típicas: bomba de gasoil del depósito (unos 300 euros) y botón del freno de mano (25 euros). Me cambiaron tres inyectores antes de que llegaran a fallar durante la campaña y se me rompió la cerradura de la puerta del conductor (creo que el arreglo fueron unos 100 euros), algo bastante común según me dijeron en el concesionario. Por lo demás, el coche no me dio ningún problema serio en los 5 años que lo tuve.
Ahora tengo un CC 2.0 CR 140CV (no sé el código de motor) con 4 años y 130000 Km. Reprogramado por el dieselgate desde los 60000 Km. El coche siempre ha ido bien y no me ha dejado tirado nunca, pero en el último mes he cambiado la bomba de agua por pérdida de refrigerante (y ya aproveché para hacer la distribución) y un módulo de control porque no salía agua del limpiaparabrisas. En ambos casos con atenciones comerciales de la marca.
En cuanto a si lo volvería a comprar, la respuesta es no, pero no por la fiabilidad, sino por la comodidad. El VW CC es un coche incómodo si eres de tamaño relativamente grande. Es muy bajo, por lo que cuesta mucho entrar y salir del coche y tienes que casi tumbar el asiento para poder ver bien delante porque si no vas mirando al techo. Por ejemplo, me tengo que agachar para ver los semáforos (salvo que esté muy cerca y los vea por el techo solar, que a veces lo hago). El maletero es grande pero muy bajo también y se nota bastante la diferencia con el passat normal. Es más bonito, sí, pero mucho menos práctico. Definitivamente, el último coupé que me compraré.
Passat TDi 170 motor BMR.
Lo compre nuevo, hará 10 años la próxima semana, 137.000 kms.
4 inyectores nuevos en campaña, reprogramado desde los 75 mil. Jamás ha registrado ninguna averia en diagnosis, aunque llevo una temporada que le noto que anda un poco menos y no doy con el problema, no le doy importancia.
Lo único que se le ha cambiado es la batería y la prebomba del depósito, ambas cosas se cambiaron por precaución antes de que me dejase tirado en mitad de ninguna parte. N75 cambiada, igualmente, por precaución.
El colector de admision presenta una pequeña fuga. Ya tengo uno metálico preparado para ponerlo cuando tenga tiempo y ganas...
Es un coche que únicamente ha visitado el concesionario en las 2 primeras revisiones y cuando se le cambiaron los injectores. También visitó el taller, multimarca de confianza, para la distribución, silentblocks y poco más. El resto de los mantenimientos se los hago yo cada apenas 10-12 mil kms. que es lo que vengo haciendo al año.
Yo estoy contento con el coche en términos generales aunque veo que tienes que estar pendiente de él continuamente para ir cambiando aquellas cosillas que se van fastidiando sin irlo dejando.
Lo volvería a comprar ? Si, en gasolina y automático. De hecho ya me estoy mirando el nuevo...
Leon 2 FR 2.0tdi 170 BMN 312.000km ninguna avería colector de admisión cambiado por uno metálico por fuga pos la varillas de las palometas y tandem a los 295.000km por el peste de aceite en gasoil pero nada más, bueno los 4 inyectores en campaña antes de yo comprarlo con 125.000km
Mucha carretera 120km diarios y bastante caña pero todos los mantenimientos realizado por mi, máximo 15 o 20.000km siempre aceite y filtro.
Bueno y la caja del sensor de temperatura del agua hace 2 años por fuga de agua y aora mismo me esta resumiendo un poco otra vez y resumiendo un poco de aceite por junta de balancines que voy a cambiar en breves, de esto me gustaría información de algo a tener en cuanta al realizarlo no encuentro nada de información sobre esto. Aun con dpf y sin repros ni nada . Gracias
Golf VI 2.0 TDI 140 del 2009. 197mil kilómetros. Sin actualizar el software por las emisiones.
A los 4 o 5 años tuvieron que arreglarle una "chapela" de apagado suave de motor.
También por la época tuvieron que cambiarle un sensor relacionado con el DPF (Fué una avería muy común).
Hace 2 años al actualizar el firmware (en campaña) de la placa del ABS, al cabo de unos meses saltaba una avería de que iba mal (fallo muy común no reconocido por Volkswagen). La reparación valía 2mil y pico euros pero reclamando, la marca se hizo cargo de ello.
Tuve que cambiarle también hace 2 años.... no me acuerdo del nombre, pero es la parte de arriba de los amortiguadores delanteros (hacía ruido al girar). También cambié unos fuelles-protectores de las ruedas que estaban algo rajados.
Hace 3 meses y con unos 195mil kilómetros, falla la bomba de aceite (por un desgaste prematuro de una pieza que pasa en los motores CBAB y la marca no reconoce). Aunque detuve el vehículo muy rápido, Volkswagen determinó que también había que cambiar el turbo. Aproveché para que le arreglaran una resistencia que tenía fundida.
Mi conducción no es agresiva. Conducción mixta de ciudad-autopista y 4 o 6 viajes largos al año de 500-1000 kilómetros cada uno. Todas las revisiones y reparaciones han sido en Volkswagen.
Golf V bkc,. 2004,
Dos poleas de alternador,bombín de embrague a los 150.000,cerradura trasera,logo-apertura trasero,elevalunas traseros izquierdo y derecho.
Lo demás mantenimiento,normal.
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BKP Sin filtro de partículas. 332.000kms. Comprado nuevo.
Averías??? Espero acordarme de todas jaja
4 inyectores por campaña y otros dos después
Cableado inyectores
Turbo
Bomba combustible
Bomba de aceite reparada reforzando el eje hexagonal
Termostato refrigeración
Juntas bomba tándem
Egr iba mal y la semi anulé
De momento el embrague y bimasa siguen los de fabrica y de momento sin problema.
Le he realizado ya dos cambios de distribución por kms
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