Brico, sustituir enfriador de aceite en Seat Cordoba TDI 110 cv Sport
Hola
Pues me decidido sustituir el enfriador del aceite de mi Seat Cordoba TDI 110 Sport, del año 2000. Tiene 308.000 km y lo compre yo nuevo, en Noviembre del año 2.000
Me encontre que tenia aceite en el circuito del agua 300 km despues de poner nuevo G12, ademas tenia una espuma muy sospechosa. Los talleres me dijeron que era culata 100%, solo un taller me dijo que podia ser el enfriador del aceite, pero si no se cambiaba no se podia saber.... A si que pedi informacion aqui e hice lo que se me dijo. Anule el enfriador e hice un puente para que circulara el agua por el bloque, y despues de esto puse agua nueva G12 y despues de mas de 1.000 Km circulando en pleno verano habia desaparecido el aceite y la espuma en el deposito de expansion, por lo que me decidi a cambiarlo yo mismo.
Precios:
En Seat sobre 300 euros.
En Murcia capital desde 100 a 200 euros.
En los recambistas del pueblo 70 euros.
En Ebay 55 euros enviado a casa. He de decir que en todos los casos son el mismo modelo, porque pagar mas si todos son iguales??? Ya lo comprobe yo bien antes de pedir el repuesto, y tiene una pinta rica rica.
Primero hay que quitar el plastico embellecedor del motor que va sujeto por 3 tornillos, despues hay que sacar el tubo largo de plastico que forma parte de la admision del motor.
A continuacion hay que desenchufar 2 conectores que marco en rojo, ademas que un tornillo de soporte de algunos cables.
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Al lado derecho de este soporte sale un tubo que va a parar al turbo, hay que soltarlo tambien. Lo soltamos del soporte teniendo cuidado que lleva 1 arandela, y despues seguimos el tubo quitamos otro tornillo. Ahora ya tenemos juego para mover esta tuberia y sacar los 4 tornillos.
Tambien hay que retirar la bola de abajo para acceder al manguito por donde pasa el agua hacia el enfriador:
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Al retirar la bola se puede ver bien el manguito del que hablo, y el otro esta en el lateral:
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El enfriador viejo visto desde abajo:
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Aqui se puede ver que yo ya he quitado el filtro del aceite, y a la derecha señalado en rojo se puede ver un manguito con el puente para que circule el agua por el bloque al haber anulado el enfriador:
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Ahora se observa el hueco que se queda al sacar el soporte. A sido muy complicado, ya que los 2 manguitos no salen desde abajo. El soporte lleva 4 tornillos especiales para llave de tubo, y por dentro una junta como si fuera metalica. Luego cuando la pongamos le hechamos aceite para que asiente bien:
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El soporte fuera del motor:
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La junta del soporte:
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Interior del soporte del filtro del aceite:
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Parte trasera:
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Tornillo gordo que sujeta el enfriador. Este tornillo dentro lleva una torica que he puesto nueva:
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Aqui se puede observar el enfriador viejo y el nuevo, son identicos:
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Enfriador viejo:
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Enfriador nuevo de Ebay, identico al de origen:
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Aqui ya se puede ver todo presentado ya en su sitio:
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Ahora conectamos el tubo metalico del aceite que va al motor, y al soporte del filtro e hechamos un poco de aceite para que se llene el enfriador y para que circule por la tuberia que va al turbo en el primer arranque del motor:
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Ya solo queda conectar los manguitos del agua y demas partes, haciendolo todo a la inversa de como hemos desmontado:
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Y aqui esta todo ya montado y funcionado:
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Despues de arrancar el motor un poco lo paramos y comprobamos el nivel del aceite, bajara un poco. El agua del motor igual, le hechamos G12 y nos aseguramos que esta todo bien. En los siguientes kilometros que hagamos comprobajos el nivel de aceite y el agua del motor por si hay que hecharle un poco.
Esto es todo, saludos
