Es fiable reprogramar el motor TDi 2.0 140 (BKD)

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Iniciado por JumperNeo

la de R.A.S es un 2.0 TDI 140cv BRT

pues seré el rarito, pero tengo un amigo con un Golf V BKD sin ningún problema......y mira que lo trata mal

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Corrige, tienes dos :harhar:

Circula siempre en frío, duerme en la calle, cumple 5 años en 5 días y funciona como un reloj.

Tuvo una temporada porculera, pero ahora, de lujo como siempre :wohow:

Hola, mi altea 2.0 16v BKD sin dpf y con 55.000kms, sin repro y ya tengo la puñetera sirena.Sigue en garantía pero como de momento alcanza la presión sin problemas, pues no lo quieren cambiar.Espero que rompa del todo pronto.
Saludos.

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Iniciado por pas-pas

¿Ande andará ese LeónII BKD y su dueño? Está desaparecido desde la escisión ¿se habrá comprado al final el coche del que tanto hablaba?

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Aquí estoy!!! :mrgreen: :mrgreen:
Pues lo del coche aun tengo que esperar, hasta final de Noviembre no puedo ir a encargarlo (Abarth Grande Punto SS)
Lo de mi coche... En fin, para que contarlo otra vez?

Yo no me fiaria de estos motores. Como ya se ha dixo, traen un turbo un poco delicado. Cada uno que opine, pero esta es mi opinion.
Un saludo!!

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Iniciado por DaNiCaTeNa

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Iniciado por JumperNeo

la de R.A.S es un 2.0 TDI 140cv BRT

pues seré el rarito, pero tengo un amigo con un Golf V BKD sin ningún problema......y mira que lo trata mal

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Corrige, tienes dos :harhar:

Circula siempre en frío, duerme en la calle, cumple 5 años en 5 días y funciona como un reloj.

Tuvo una temporada porculera, pero ahora, de lujo como siempre :wohow:

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Pero no lo llevas repro Dani, a lo que me refiero es que a la que lo tocas un poquito enseguida empiezan los problemas

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Iniciado por DaNiCaTeNa

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Iniciado por JumperNeo

la de R.A.S es un 2.0 TDI 140cv BRT

pues seré el rarito, pero tengo un amigo con un Golf V BKD sin ningún problema......y mira que lo trata mal

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Corrige, tienes dos :harhar:

Circula siempre en frío, duerme en la calle, cumple 5 años en 5 días y funciona como un reloj.

Tuvo una temporada porculera, pero ahora, de lujo como siempre :wohow:

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como amigo si te cuento :wub: , pero como Golf V sin averías no :lol:

Voy a explicar el por que de mis averías de turbo. Aunque creais que fue la repro, no es así lo que si aceleró el proceso. El primer turbo era defectuoso de fábrica, al romperse se destrozo y los trozos de la compresora destrozo otros 2 turbos y un motor por no haber limpiado bien los mecánicos la admisión... Se cambio el motor y el turbo nuevo se rompio después de la repro, pues fue la rotura por impacto (mota de polvo, piedrecilla...) Aquí tengo ese turbo y la rueda compresora está toda comida por el exterior... Actualmente el turbo que lleva tiene un aspa de la compresora dañada (lo se por el ruido muy agudo del turbo, es el mismo ruido de cuando justo se iban a rebentar el resto de turbos, tambien el coche en altas vueltas en 6ª está muy perro, no carga bien el turbo y por eso NO anda como debe) Hice una prueba contra otro León TDi 140 y le era más fácil acelerar a el que a mi.

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Iniciado por JumperNeo

como amigo si te cuento :wub: , pero como Golf V sin averías no :lol:

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Las averías en realidad se traduce a solo una y por estirar más de la cuenta el filtro de gasóil... Ahora ya tengo la lección aprendida :mrgreen:

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Iniciado por DaNiCaTeNa

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Iniciado por meseguer_sj

alguien sabría decirme, si un pasat es de abril de 2007, que código de motor lleva?

lo digo, para saberlo,sin tener que bajar al garaje a mirar la ficha xDDD

un saludo

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BKP :ok:

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:ok:
gracias tío!

Aprovecho para preguntar, es fiable el motor BKP, lo digo porque a un renting, una repro....como que nos la pela vaya...