pues lo dicho que os parece la repro?
me fundire el embrague?
como miro con vag con el soplado del turbo?
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pues lo dicho que os parece la repro?
me fundire el embrague?
como miro con vag con el soplado del turbo?
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Nose que motor sera pero dudo que el embrague de un 2.0 aguante 430nm a 2000rpm durante mucho tiempo.
es un 2.0 tdi 140 cr,lo sullo seria bajarle un poco la curva?
La linea roja es una prueba no ? eso fue una animalada xD.
Lo de mirar el turbo. Busca en el foro como hacer un log. Lo tienes perfectamente explicado para que salga a la primera.
Lo ideal es que el par maximo este por encima de 2500 rpm.
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Entonces tú la ves bien,dime qué te parece........
Si las líneas rojas fueron dos lanzadas,la azul la lanzada de serie,y la verde la repro que se quedó..
Que chapuza de curvas de par-cv. Pintado con rotulador y escrito a mano debajo. Denota la poca profesionalidad de ese chiptuner. Ojalá sea fino tocando mapas pero si te ha dado esa hoja asi deja mucho que desear...
Las cifras sobre papel pinta muy bien pero si no hacemos log al coche poco podemos opinar. Un log es mas importante que ver cifras de par y cv, presuntamente, reales.
te tengo que dar la razon en lo de chapuzas,pero son vagspeed madrid...supuestamenete tienen nombre la hoja me dieron esa en blnaco y negro y fui yo el que las pinto y puso los datos a boli jajjajaj,,,yo tambien me quede un poco a cuadros,,en ese sentidoCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
a la pregunta de que os parece la repro decirme algo las curvas
y como o que tipo de log hay que hacerle,,dond epuedo buscar miro por el foro y voy encontrando cachos de informacion de un sitio, de otro, y en definitiva no tengo nada claro.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
otra cuestion si con mi coche en 6 a 2.000rpm,y acelero suave para adelantar por ejemplo,asi se jode el embrague?acelerndo desde 6 a 2.000 o es mejor reducir 5 y apretarleeeeeeeee...
dime algo bonito que te leoooo en muchos post......
A 2mil no es bueno pisar a fondo.
Reduce una marcha sin duda.Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante TapatalkCita:
Iniciado por solferus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues en los CR nunca lo he hecho. Serán los canales correspondientes al turbo, caudalímetro y inyección. No sé qué canales son, habrá que buscarlos uno a uno, seguro que encuentras rápido.Cita:
Iniciado por solferus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sobre acelerar en 6ª a 2000 rpm es perjudicial para el motor, mecánica y caja cambios. Es mejor reducir y apretarle sin pasarse a la zona roja de las rpm.
No le pido a fondo pero si voy acelerando suave....por qué se jode el embrague y si está la marcha engranada!!!Cita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Porque el embrague es el que transmite la fuerza entre el bloque motor y la caja de cambios.
Coge una bici, engrana plato grande y piñón pequeño e intenta salir desde parado. Después a una velocidad media engrana mismo plato y mismo piñón. A que te cuesta menos acelerar?
Ese sobre esfuerzo le hará patinar.
El bimasa también sufrirá bastante.Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante TapatalkCita:
Iniciado por solferus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hombre, joderse no se va a fastidiar sino que acortas su vida útil, al igual que la repro también acortas la vida útil.Cita:
Iniciado por solferus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuidados o trato especial por hacer repro,km cambio aceite,cuidadosa turbo......Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Algún tipo de cuidado en especial por hacer repro,cambio km,cuidado turbo,filtros.....Cita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues lo mismo que si no fuera repro.Cita:
Iniciado por solferus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buen aceite.... respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento.... y no ser un animal.
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Diossss que ganas de cogerla va como un Tiro,se pone en plis a.....es normal que el aceite suba hasta los 110/115 grados que aceites usais yo le hecho el Castrol edge 5/30 ll,pero lo voy a cambiar a los 20mil, que OS parece...
A mi jamás se me ha subido por encima de 100 grados. Llevo repro también y me gusta pisarle. Cuando salgo de viaje por la autobahn es habitual ir a velocidades por encima de la legalidad en España.
PD..: Motul specific 5w40 pero tema aceite no es. Tu coche por algún motivo no refrigera. Va bien el electroventilador en las 2 velocidades?
El mio lo he visto a 108°, con aceite 5*40. No creo que sea alarmante mientras no suba más.
El aceite castrol es uno de los que cojen mas temperatura, cambia de marca si quieres, y notaras algo de diferencia.
Pero como te han dicho no es nada alarmante esas temperaturas.
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Yo llevo motul y de momento de cine
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Yo tiro el aceite una vez al año, que normalmente son 12mil km (este año voy por 10mil y lo voy a tirar ya).Cita:
Iniciado por solferus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si hiciera mas km lo cambiaría cuando dice el fabricante o un poco antes.
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es normal que se caliente, por la repro y el peso que arrastra, estamos hablando de una alhambra con un 2.0 litros y 140cv para 1800kg. En esos coches con tanto peso tienes que cuidar las aceleraciones (no hacer el animal como te han dicho, pisarle pasadas las 2000rpm) y las frenadas, porque puedes doblar discos relativamente fácil.
Los motores common rail van mas calientes que los PD por ejemplo. La tendencia de los motores nuevos es a ir muy calientes.
Que motor es?
A mi gusta hasta la curva de origen. 151cv y 350nm de origen en un 140cr, no esta nada mal.
No se si el embrague de las alhambras es mas reforzado por ser un vehiculo mas pesado.
Tiene que aguantar un 25% mas de par
De momento lo aguanta bien la verdad que en bajas a ganado mucho es otro coche.Cita:
Hablo de temperatura de aceite, no de agua.
El Motul es un 505,y el Castrol es 507 ,es peor aceite el Motul no?