Audi dirá adiós al cambio Multitronic

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La transmisión de variador continuo oCVT*de Audi, el llamado cambioMultitronic, está a punto de desaparecer. Según se ha afirmado desde el seno de la compañía, la próxima generación de vehículos de Ingolstadt ya no contará con este cambio CVT. Se desarrollará unaversión mejorada de la caja de doble embrague*(S-Tronic en Audi) de siete velocidades.

Utilizada todavía hoy en modelos como el*Audi A4, el*Audi A5*o el el*Audi A6, esta caja de cambios automática, que a principios de siglo tuvo algunos problemas de fiabilidad, será finalmente*sustituida*por otra más eficaz. "No se está desarrollando más. Ha hecho su trabajo, porque es una caja eficiente, pero ahora tenemos una nueva transmisión que es mejor" afirma*Ralph Riegger, ingeniero de Audi.

La nueva caja de cambios automática, basada en la transmisión*DSG*(que Audi llama S-Tronic, de doble embrague), probablemente llegue al mercado con la*nueva generación del Audi A4, la berlina más pequeña del fabricante alemán, con permiso del Audi A3 Sedán, cuyo lanzamiento se espera para el*próximo año 2015.


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yo creo que ya era hora, el cambio DSG es muy suave y eficiente en temas de consumo, y ademas unido a las levas tambien da buenas dosis de conduccion deportiva :)

Llamadme antiguo, pero no me adapto a los cambios automáticos. Las veces que he conducido el passat de mi padre me sentí inseguro y que no podía controlar el coche al 100%. Yo tiro mucho de la reducción de marcha cuando freno y por mucho que tenga levas sigo sin poder jugar con el embrague. Seguro que es cuestión de práctica, pero siento que me han quitado gran parte de la diversión de conducir. Ya digo, reflexión personal mía.

Yo también he sido siempre más de manual. Aún así un buen automático en modo Sport, tirando de levas o secuencial tampoco me disgusta.

El Dsg está muy bien, pero el Multitronic de hoy en día es una gozada y están saliendo muy buenos (los de 7 marchas ya superaron los fallos de las primeras Multitronic de 6 de los años 2000).

Si audi decide abandonar el Multitronic es porque, a parte de tener en casa al Dsg y Tiptronic, sólo se puede montar en coches tracción delantera... una pena... D.E.P.

Precisamente ayer estuve leyendo sobre los 3 modelos de cambios automaticos y del multitronic no leí nada mas que averias y mas averías, asi que supongo que en parte sera la razon de mas peso por la que habran decidido eliminarlo

Cita:

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Iniciado por MichaelKnight [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Llamadme antiguo, pero no me adapto a los cambios automáticos. Las veces que he conducido el passat de mi padre me sentí inseguro y que no podía controlar el coche al 100%. Yo tiro mucho de la reducción de marcha cuando freno y por mucho que tenga levas sigo sin poder jugar con el embrague. Seguro que es cuestión de práctica, pero siento que me han quitado gran parte de la diversión de conducir. Ya digo, reflexión personal mía.

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No no es cuestión de prácticar, el no poder controlar el embrague y poder hacer una reducción mas brusca o mas suave según te parezca estará ahí. En vez de "hacer" estas "esperando a que haga" y esa sensación al menos a mi seguía siempre, y acabé aburrido. Yo no digo que sea mas rápido o no pero esa espera a ver que hace el coche me da la sensación esa de que no hago yo con el coche lo que quiero y no me gusta, y en autmático todavía peor porque va en función del pie y si vas a punta de gas no puedes estirar una marcha y si aceleras mucho no te deja ir a bajas rpm.... no sé no me gustó yo conduzo según el dia de una forma u otra y el cambio automatico si pisas poco actua como que vas a conseguir consumos record y si pisas mucho vas de tanda y en mi caso no es así y no me gusta.

En cuanto al cambio multitronic fallaba mucho la centralita pero había gente que le encantaba.