Stage 2 para Seat Leon FR 1P

Buenas, tengo un seat leon fr 1p, motor 2.0 tfsi (BWA) y quiero ponerle una stage 2.


En principio el hardware que tengo es:
-valvula de descarga atmosferica forge
-admiosion ramair oversize
-bobinas alpha competition de audi r8
-downpipe descatalizada de 3"


Me faltan bujias, que tengo pensado poner las NGK 2667 BKR7EIX Iridium IX Spark Plug.
Ademas me gustaria poner un intercooler que no me cuesta mas de 350€.


Alguna recomendación de que otras cosas puedo añadir a mi hardware para que todo valla como la seda?


Saludos.

En principio veo un hardware completo para la Stage 2.

Eso si, el intercooler lo pondría si o si, si no puedes tener recortes por temperatura tras 3-4 achuchones y más en verano con temperatura exterior alta.

Tienes mitado alguno? Los Mishomoto van muy bien.

Desconozco el diametro del resto de línea de escape, por si pudiera hacer “tapón” respecto a la DP y subir las EGT.

Una vez tengas todo montado y la stage 2 cargada, ves haciendo log para ver cómo vas de temperaturas.

Si se va a hacer “uso intensivo” igual no sobra un radiador de aceite, pero eso lo verás mejor con el uso y no necesita reajuste de electrónica (el reto de cosas que has mencionado si).

Buenas, el intercooler que me gustaria poner es el del S3, pero la verdad no se si me sirbe, sino tengo mirado [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] en ebay.
El resto de la linea de escape del coche va en 2,5". Y por cierto que es subir las EGT?
Yo no soy de exprimir mucho el coche, casi todo el tiempo voy trankilo, solo de vez en cuando un apretoncito y algun piquesito, pero nada de uso intensivo ni ir todo el tiempo a fondo

EGT es la temperatura de los gases de escape (Exhaust Gas Temperature) que subirá si el diámetro de los tubos de la línea de escape es distinto, pudiendo llegar a impedir que estos gases salgan como Dios manda

No tiene mala pinta el IC que pones, pero hay que estar seguro de que funciona como
debe.

Conozco casos de montar IC con muy buena pinta y a la hora de la verdad irse las temperaturas prácticamente como
con el de serie.

Lo de las EGT lo ha contestado perfectamente el compañero Ibiza_Warrior.

Para saber si te sirve un IC o no debes conocer sobre todo donde lleva las tomas cada uno (el de serie y el que vayas a poner). Se puede adaptar casi cualquiera, pero cuantas más recorrido tenga de tubería, más lag (retardo de respuesta). También es preferible que valgan los anclajes, para no tener que hacer a medida, que entre en el hueco para no tener que andar “retocando” la traviesa y/o paragolpes y que no haya mucha diferencia de diámetro de tuberías, para no tener que ir haciendo reducciones.

Lo que si haría es poner todas las tuberías en aluminio y los manguitos en silicona. Todo depende de presupuesto y ganas de buscar los adecuados o mandarlos hacer.

Buenas, por aqui ando otra vez con otra duda. Mi coche tiene 127000km. Algun aceite recomendado para ponerle? De momento lleva 5/30 .

Si no tienes consumo de aceite continua con el mismo.

Utiliza un buen aceite de marca reconocida (personalmente me gusta mucho Castrol FST Motul 8100)

Que cumpla la normativa que dicta el fabricante

Aún montando una dp con el mismo diametro que la original dudo y mucho que le haga tapón,ya que las dp son tubo rectos/vacios y salen los gases mucho más rápido que con catalizador.
Poniendo una dp de 2.5" y el resto de linea 2.5" va más que de sobra,para montar 3" debe llevar turbo gordo y más chuches metidas.

te falta el kit autotech y la reguladora para la stage2 completa