PolarFIS (Advanced) : Nuevo Update v0.3.9 [30-05-2013]

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30/05/2013, 20:40
eltiobarbas

PolarFIS (Advanced) : Nuevo Update v0.3.9 [30-05-2013]

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Presentamos una nueva actualización de firmware para vehículos VAG con cuadro rojo, blanco y color.
Cualquier consulta, no dude en contactar con nosotros en nuestro foro oficial.

Polar FIS+ - Firmware Update v0.3.9 (Para cuadros ROJOS, BLANCOS y COLOR)

[+] Añadidos 4 firmwares al soporte oficial (ActiveX)

[PF03]FIS_Adv_v0.3.9RZ2(Red_dot)(DE_CZ_DA_RU_SL_PL)
[PF03]FIS_Adv_v0.3.9RZ1(Red_dot)(EN_ES_FR_IT_PT)
[PF03]FIS_Adv_v0.3.9WZ2(White_Color_dot)(DE_CZ_DA_RU_SL_ PL)
[PF03]FIS_Adv_v0.3.9WZ1(White_Color_dot)(EN_ES_FR_IT_PT)

Muy importante :
Las versiones de firmware han sido partidas debido a limitaciones de tamaño en la memoria de la unidad FIS.
Ahora debes seleccionar la versión correcta (roja o blanca) y el paquete de idiomas disponible para tu país.

***** Mejoras y descripción del update para cluster ROJO *****

[+] Solucionado problema con Emulación BT cuadro blanco que causaba descarga de batería
[+] Añadido nuevo parámetro, cantidad de AD-BLUE usada (en gramos)

***** Mejoras y descripción del update para cluster BLANCO y COLOR *****

[+] Añadido nuevo parámetro, cantidad de AD-BLUE usada (en gramos)
[+] Añadidas funciones diagnosis: Modificación sensibilidad sensor de luces, Modificación sensibilidad sensor de lluvia, Cierre automático lluvia

Para instalar este update por favor utilizad el ActiveX de nuestra web oficial [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] (Sección Update Zone)
Cualquier consulta o sugerencia, no dudéis en poneros en contacto con nosotros a través de nuestro foro oficial [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muchas gracias por vuestra atención,
Un cordial saludo,
31/05/2013, 13:41
Fran_80

Como siempre GRACIAS por el esfuerzo y el maravillo trabajo.

Por otro lado, cada día vamos metiendo más parámetros y gente como yo que somos/estamos un poco verdes hay muchos parámetros que no sabemos bien a que se refieren...¿Hay algún manual que indique que es cada parámetro?
04/06/2013, 10:53
chico1263

Puesto al día.
Como me gustaría que mi centralita me diese el valor de presión de aceite.
Gracias de todas formas.
Sin mas, un saludo
05/06/2013, 08:55
pas-pas

Desde que puse la versión 0.3.8 el cierre automático de los cristales no me funciona.

También lo publiqué en el hilo de la versión 0.3.8. en Auto-polar pero no he recibido respuestas.

Ayer actualicé a la 0.3.9 para ver si se resolvía el problema pero sigue igual.

Activo la funcionalidad, con un retardo de 1 segundo. Bajo un poco alguna ventana, salgo del coche, cierro el coche. Y ahí se queda la ventanilla. Entro al coche, pongo el contacto, entro en la configuración del PolarFIS y veo que está todo activado. Pero no funciona.
05/06/2013, 08:59
josetdi

Cita:

Iniciado por Fran_80 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Como siempre GRACIAS por el esfuerzo y el maravillo trabajo.

Por otro lado, cada día vamos metiendo más parámetros y gente como yo que somos/estamos un poco verdes hay muchos parámetros que no sabemos bien a que se refieren...¿Hay algún manual que indique que es cada parámetro?

Me uno a la opinión de Fran_80, Muchas gracias por vuestro trabajo.
05/06/2013, 09:47
eltiobarbas

Cita:

Iniciado por chico1263 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Puesto al día.
Como me gustaría que mi centralita me diese el valor de presión de aceite.
Gracias de todas formas.
Sin mas, un saludo

Hola, aqui tienes la info sobre la presión de aceite.

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Un saludo
05/06/2013, 09:47
eltiobarbas

Cita:

Desde que puse la versión 0.3.8 el cierre automático de los cristales no me funciona.

También lo publiqué en el hilo de la versión 0.3.8. en Auto-polar pero no he recibido respuestas.

Ayer actualicé a la 0.3.9 para ver si se resolvía el problema pero sigue igual.

Activo la funcionalidad, con un retardo de 1 segundo. Bajo un poco alguna ventana, salgo del coche, cierro el coche. Y ahí se queda la ventanilla. Entro al coche, pongo el contacto, entro en la configuración del PolarFIS y veo que está todo activado. Pero no funciona.

Ok , lo revisaremos

Un Saludo

Aquí os dejo el listado que pedíais ...(ESPERO QUE SEA ESTO)...

Los nuevos parámetros no los tengo metidos todavía pero son fáciles de entender
..
Listado de parámetros:

Parámetro Parámetros Polar FIS

Velocidad real extraida de la ECU motor Km/h

Temperatura exterior Ext. °C

R.P.M. motor RPM

Voltaje de la bateria Bateria V.

Litros de combustible en el depósito Comb. Lit.

Temperatura aceite calculada !Aceite °C

Temperatura aceite medida Aceite °C

Temperatura ambiente vano motor Ambi. °C

Temperatura admisión Admis. °C

Temperatura refrigerante Refrig. °C

Temperatura refrigerante a salida motor Motor °C

Temperatura refrigerante a salida radiador Rad. °C

Temperatura combustible Comb. °C

Presión turbo requerida !Turbo mb

Presión turbo medida Turbo mb

Presión atmosférica Atm. mb

Presión en colector de admisión Admis.mb

Presión bomba combustible requerida !Comb. bar

Presión bomba combustible medida Comb. bar

Presión en rail de combustible Rail bar

Presión pedal freno Freno bar

Presión bomba freno Servof. bar

Carga motor calculada !Carga %

Carga motor medida Carga %

Caudal de aire (Caudalímetro) M.A.F. 1

Caudal de aire (Caudalímetro) M.A.F. 2

Posición pedal del acelerador Pedal 1

Posición pedal del acelerador Pedal 2

Posición válvula del acelerador Valvula 1

Posición válvula del acelerador Valvula 2

Par motor utilizado Par nm

Potencia motor utilizada Pot. CV

Nivel aceite N. aceite

Nivel mínimo aceite Min.aceite

Sincronización de la inyección (Timing) Inj. tim.

Angulo de inyección A. °BTDC

Suma de fallos de encendido Mis.

Fallo de encendido Cilindro 1 Mis. 1

Fallo de encendido Cilindro 2 Mis. 2

Fallo de encendido Cilindro 3 Mis. 3

Fallo de encendido Cilindro 4 Mis. 4

Fallo de encendido Cilindro 5 Mis. 5

Fallo de encendido Cilindro 6 Mis. 6

Fallo de encendido Cilindro 7 Mis. 7

Fallo de encendido Cilindro 8 Mis. 8

Fallo de encendido Cilindro 9 Mis. 9

Fallo de encendido Cilindro 10 Mis. 10

Fallo de encendido Cilindro 11 Mis. 11

Fallo de encendido Cilindro 12 Mis. 12

Fallo de encendido Cilindro 1 Mis. x1

Fallo de encendido Cilindro 2
Mis. x2

Fallo de encendido Cilindro 3 Mis. x3

Fallo de encendido Cilindro 4 Mis. x4

Fallo de encendido Cilindro 5 Mis. x5

Fallo de encendido Cilindro 6 Mis. x6

Fallo de encendido Cilindro 7 Mis. x7

Fallo de encendido Cilindro 8 Mis. x8

Fallo de encendido Cilindro 9 Mis. x9

Fallo de encendido Cilindro 10 Mis. x10

Fallo de encendido Cilindro 11 Mis. x11

Fallo de encendido Cilindro 12 Mis. x12

Retraso de encendido Cilindro 1
D. 1 °KW

Retraso de encendido Cilindro 2 D. 2 °KW

Retraso de encendido Cilindro 3 D. 3 °KW

Retraso de encendido Cilindro 4 D. 4 °KW

Retraso de encendido Cilindro 5 D. 5 °KW

Retraso de encendido Cilindro 6 D. 6 °KW

Retraso de encendido Cilindro 7 D. 7 °KW

Retraso de encendido Cilindro 8 D. 8 °KW

Retraso de encendido Cilindro 9 D. 9 °KW

Retraso de encendido Cilindro 10 D. 10 °KW

Retraso de encendido Cilindro 11 D. 11 °KW

Retraso de encendido Cilindro 12 D. 12 °KW

Temperatura de Escape Esc. 1 °C

Temperatura de Escape Esc. 2 °C

Temperatura entrada catalizador Catal. °C

Proporción de aire/combustible (LAMBDA 1) Lambda 1

Proporción de aire/combustible (LAMBDA 2) Lambda 2

Fuel Trim Bank 1/3 LTFT1-3

Fuel Trim Bank 2/4 LTFT2-4

Ciclo especificado de la N75 !N75 %

Ciclo actual de la N75 N75 %

Cantidad de la inyección Inj. m/str

Inicio de la inyección St. °BTDC

Duración de la inyección Dur. °KW

Cantidad de inyección al inicio St. q. nm

Cantidad de la inyección 1 D.1 m/str

Cantidad de la inyección 2 D.2 m/str

Cantidad de la inyección 3 D.3 m/str

Cantidad de la inyección 4 D.4 m/str

Cantidad de la inyección 5 D.5 m/str

Cantidad de la inyección 6 D.6 m/str

Cantidad de la inyección 7 D.7 m/str

Cantidad de la inyección 8 D.8 m/str

Cantidad de la inyección 9 D.9 m/str

Cantidad de la inyección 10 D.10 m/str

Cantidad de la inyección 11 D.11 m/str

Cantidad de la inyección 12 D.12 m/str

Ciclo de la EGR, EGR 1 EGR1m/str

Ciclo de la EGR, EGR 2 EGR2m/str

Charge Pressure Control Specified !Control %

Charge Pressure Control Actual Control %

Temperatura antes del turbo Turbo °C

Temperatura del DPF, DPF 1 DPF1 °C

Temperatura del DPF, DPF 2 DPF2 °C

Carga de hollín del DPF, DPF 1 DPF1 L.

Carga de hollín del DPF, DPF 2 DPF2 L.

Porcentaje llenado DPF DPF %

Contador regeneraciones DPF Regen.

Temperatura entrada DPF E. DPF °C

Temperatura salida DPF S. DPF °C

Fuerza G Lateral G lateral

Un saludo

07/06/2013, 22:41
MvK_VRS

Que pena que estos de VAG no pusieran lo suyo para poder ver la presión de aceite, así estaría al 100%

Saludos:thumbsup:

Parámetro	Parámetros Polar FIS
Velocidad real extraida de la ECU motor	Km/h
Temperatura exterior	Ext. °C
R.P.M. motor	RPM
Voltaje de la bateria	Bateria V.
Litros de combustible en el depósito	Comb. Lit.
Temperatura aceite calculada	!Aceite °C
Temperatura aceite medida	Aceite °C
Temperatura ambiente vano motor	Ambi. °C
Temperatura admisión	Admis. °C
Temperatura refrigerante	Refrig. °C
Temperatura refrigerante a salida motor	Motor °C
Temperatura refrigerante a salida radiador	Rad. °C
Temperatura combustible	Comb. °C
Presión turbo requerida	!Turbo mb
Presión turbo medida	Turbo mb
Presión atmosférica	Atm. mb
Presión en colector de admisión	Admis.mb
Presión bomba combustible requerida	!Comb. bar
Presión bomba combustible medida	Comb. bar
Presión en rail de combustible	Rail bar
Presión pedal freno	Freno bar
Presión bomba freno	Servof. bar
Carga motor calculada	!Carga %
Carga motor medida	Carga %
Caudal de aire (Caudalímetro)	M.A.F. 1
Caudal de aire (Caudalímetro)	M.A.F. 2
Posición pedal del acelerador	Pedal 1
Posición pedal del acelerador	Pedal 2
Posición válvula del acelerador	Valvula 1
Posición válvula del acelerador	Valvula 2
Par motor utilizado	Par nm
Potencia motor utilizada	Pot. CV
Nivel aceite	N. aceite
Nivel mínimo aceite	Min.aceite
Sincronización de la inyección (Timing)	Inj. tim.
Angulo de inyección	A. °BTDC
Suma de fallos de encendido	Mis.
Fallo de encendido Cilindro 1	Mis. 1
Fallo de encendido Cilindro 2	Mis. 2
Fallo de encendido Cilindro 3	Mis. 3
Fallo de encendido Cilindro 4	Mis. 4
Fallo de encendido Cilindro 5	Mis. 5
Fallo de encendido Cilindro 6	Mis. 6
Fallo de encendido Cilindro 7	Mis. 7
Fallo de encendido Cilindro 8	Mis. 8
Fallo de encendido Cilindro 9	Mis. 9
Fallo de encendido Cilindro 10	Mis. 10
Fallo de encendido Cilindro 11	Mis. 11
Fallo de encendido Cilindro 12	Mis. 12
Fallo de encendido Cilindro 1	Mis. x1
Fallo de encendido Cilindro 2	Mis. x2
Fallo de encendido Cilindro 3	Mis. x3
Fallo de encendido Cilindro 4	Mis. x4
Fallo de encendido Cilindro 5	Mis. x5
Fallo de encendido Cilindro 6	Mis. x6
Fallo de encendido Cilindro 7	Mis. x7
Fallo de encendido Cilindro 8	Mis. x8
Fallo de encendido Cilindro 9	Mis. x9
Fallo de encendido Cilindro 10	Mis. x10
Fallo de encendido Cilindro 11	Mis. x11
Fallo de encendido Cilindro 12	Mis. x12
Retraso de encendido Cilindro 1	D. 1 °KW
Retraso de encendido Cilindro 2	D. 2 °KW
Retraso de encendido Cilindro 3	D. 3 °KW
Retraso de encendido Cilindro 4	D. 4 °KW
Retraso de encendido Cilindro 5	D. 5 °KW
Retraso de encendido Cilindro 6	D. 6 °KW
Retraso de encendido Cilindro 7	D. 7 °KW
Retraso de encendido Cilindro 8	D. 8 °KW
Retraso de encendido Cilindro 9	D. 9 °KW
Retraso de encendido Cilindro 10	D. 10 °KW
Retraso de encendido Cilindro 11	D. 11 °KW
Retraso de encendido Cilindro 12	D. 12 °KW
Temperatura de Escape	Esc. 1 °C
Temperatura de Escape	Esc. 2 °C
Temperatura entrada catalizador	Catal. °C
Proporción de aire/combustible (LAMBDA 1)	Lambda 1
Proporción de aire/combustible (LAMBDA 2)	Lambda 2
Fuel Trim Bank 1/3	LTFT1-3
Fuel Trim Bank 2/4	LTFT2-4
Ciclo especificado de la N75	!N75 %
Ciclo actual de la N75	N75 %
Cantidad de la inyección	Inj. m/str
Inicio de la inyección	St. °BTDC
Duración de la inyección	Dur. °KW
Cantidad de inyección al inicio	St. q. nm
Cantidad de la inyección 1	D.1 m/str
Cantidad de la inyección 2	D.2 m/str
Cantidad de la inyección 3	D.3 m/str
Cantidad de la inyección 4	D.4 m/str
Cantidad de la inyección 5	D.5 m/str
Cantidad de la inyección 6	D.6 m/str
Cantidad de la inyección 7	D.7 m/str
Cantidad de la inyección 8	D.8 m/str
Cantidad de la inyección 9	D.9 m/str
Cantidad de la inyección 10	D.10 m/str
Cantidad de la inyección 11	D.11 m/str
Cantidad de la inyección 12	D.12 m/str
Ciclo de la EGR, EGR 1	EGR1m/str
Ciclo de la EGR, EGR 2	EGR2m/str
Charge Pressure Control Specified	!Control %
Charge Pressure Control Actual	Control %
Temperatura antes del turbo	Turbo °C
Temperatura del DPF, DPF 1	DPF1 °C
Temperatura del DPF, DPF 2	DPF2 °C
Carga de hollín del DPF, DPF 1	DPF1 L.
Carga de hollín del DPF, DPF 2	DPF2 L.
Porcentaje llenado DPF	DPF %
Contador regeneraciones DPF	Regen.
Temperatura entrada DPF	E. DPF °C
Temperatura salida DPF	S. DPF °C
Fuerza G Lateral	G lateral