literatura para ese vehiculo tienes miles de tomos, poco a poco mi opinion una revision a fondo y repro, si rompe algo esta claro que tenia que romper, es asi.
miedo ni a la muerte...............
Versión para Imprimir
literatura para ese vehiculo tienes miles de tomos, poco a poco mi opinion una revision a fondo y repro, si rompe algo esta claro que tenia que romper, es asi.
miedo ni a la muerte...............
Hay opiniones de todo tipo como puedes comprobar.
Yo soy más de cuidar el coche a base de tener todo a punto y lo más optimizado posible.
No digo que una repro te vaya a estropear el coche si esta bién mecanicamente.
Pero te puedo decir que si lo cuidas tienes un buen coche y para tiempo.
Yo creo que si lo cuidas en mecanica y lo tienes fino mejor eso que una repro.
En fin cada uno que opine lo que quiera ,cada cual es libre de hacer lo que quiera con su coche!!
tu decides compi!!, salu2
Depende mucho de cómo se entreguen esos cv y, sobre todo, el par. Mi furgo hasta 2.000 rpm estaba muerta, era un peligro incorporarse en alguna glorieta o un stop complicado y desde que llevo la repro voy más tranquilo en ese aspecto, ya me ha librado de algún susto y también en algún adelantamiento al típico que en línea continua va a 70 y donde se puede adelantar acelera.Cita:
Aquí en el foro hay mucha gente que lleva cientos de miles de km con repro y sin ningún problema. Yo creo que hay dos cosas fundamentales: repro de calidad y un poco de cabeza. Si haces una pico par y vas todo el día buscando la patada al final tendrás problemas, o si tienes picos de presión en el turbo.
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
Opino igual.Cita:
El ir repro no significa ir siempre a fuego.
Si la repro esta bien hecha y el turbo regula perfectamente no tiene porque romper.
Embrague? Evidentemente irá mas estresado pero si no eres un burro al volante y esta en buen estado no tendías problemas.
Si habláramos de un coche nuevo de trinca me lo pensaría, pero no es el caso.
Yo voy repro y volvería a hacerlo. Llevo 170 mil km y si rompe embrague pues uno Reforzado y andando.
Turbo? Va soplando 100 mbar mas que de serie y su regulación es de dulce. Si rompe sera porque tenía que romper y no por la repro. Seguramente de serie daba picos mas altos que sopla ahora con repro.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Bueno bueno, para autovía están justos. Pero para nacional... con 90cv no tienes ni para empezar. Como tengas que adelantar un camión necesitas una buena recta.Cita:
Mínimo 110cv.
Con 90 vas sobrado?
Y con 50. Yo tuve un ax con 50 cv y le hice casi medio millón de km.
No iba sobrado, era lo que había.
Los cv nunca sobran.
Yo adelanto ahora con infinita mas seguridad que antes.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Debería estás prohibido fabricar coches con menos de 150 cv
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jajajaja, que grande esos AXCita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
lo digo porque no todo el mundo sabe llevar 150cv entre las manos y hay mucho loco por ahí
con los 90cv, te ves obligado a hacer adelantamientos seguros, sin poner en riesgo a nadie ya que los vas a a tener que hacer donde tengas una buena recta. Con los 150, seguro que te la vas a jugar mas, porque llevas mas potencia y crees que te va a dar tiempo antes de que llegue el rasante.....
no he hecho nunca la prueba pero no se cuanto tarda en ponerse de 90 a 120 kmh un tdi 90, un tdi 110 y un tdi 150cv........me la voy a jugar pero no creo que haya mas de 3 segundos
Enviado desde mi Xiaomi MI4
Que Buenos ratos en ese ax....Cita:
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Yo creo que si algo ha de romperse se romperá con repro o sin ella. Si bien es cierto que soy persona de pedal fino xD , vamos que el coche en la ITV nunca me da humos, entonces no se si seria perjudicial o no