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Si está el pulmón de la egr roto, estás perdiendo el vacio por ahí. O como te he comentado antes, en el caso de que no tengas ninguna fuga de vacio por algún sitio, es que la bomba tandem no genera el suficiente.
Pero primero comprueba el pulmón de la egr, y vamos viendo.
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Gracias, he visto que la gente suele hacerlo así.. puedo aspirar con la boca con un tubo para ver si se levanta esa chapita?
Buenas tardes,Jose R tienes razon lo he explicado al reves.La edad a veces pasa factura.
Saludos.
Claro que puedes aspirar por el tubo conectado a la egr. Es justo esa prueba la que te decía que hicieras. Aunque con la boca no vas a conseguir mover la egr. Es sólo para ver si el pulmón de la egr está roto o no.
Buenas de nuevo, he hecho varias pruebasCita:
He probado a soplar/aspirar con un tubo conectado a la cabeza de la egr y nada, el pulmón está bien
He probado sacando el tubo y poniendole una pieza ahogandolo como para “anular” la egr, no he notado nada
He desconectado el caudalimetro y mirado en el channel 003, el Mass Actual subia a 550
Puede ser la N18? Que no manda suficiente presión? Es como si la egr estuviera cerrada siempre y no abriese, al estar a ralenti el Air mass actual sigue a 445 haga lo que haga, toque acelerador o no
en el vagcom si sale que la N18 esté al 4% o al 80 y tanto dependiendo de si está en reposo 2 minutos o toco acelerador
puede ser que a ralenti sea la causa de un ralenti ruidoso, porque el IQ esta a 3.6 casi fijo
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Tienes que comprobar el vacio que tienes antes de la N18 y después. Si no le llega suficiente vacio, por mucho que quiera la N18, no va a abrir la egr.
Si quieres, puedes intercambiar la N18 por la N75. Si abre la egr, es que tienes la N18 rota. Cuando hagas la prueba, las vuelves a poner en su sitio.
Gracias , pero mi N75 es distinta a la de los TDI 110, es estaCita:
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Alguna otra forma de comprobar? Mañana limpiaré egr y comprobaré la válvula, pero si el tubo está bien puede ser la N18 que no mande la presión correcta
gracias
Otra forma? Pues ya te lo he dicho.
Midiendo el vacio antes y después de la N18 con un manómetro de vacio. Logicamente esto se tiene que hacer con el motor arrancado.
Gracias, y si quito el tubo superior y pongo el dedo a ver si hay presión o aspira? no tengo manómetro, no se cuanto presión sería la normal para abrir la EGR
mañana me pongo a ello, es raro porque tengo la EGR anulada "accidentalmente" y ni me he enterado, cuantos TDI parecidos habrá con la egr así? yo más que nada por investigar para ver porque el ralentí era tan bronco y ruidoso
revisa los tubos de vacio y sino cambiala por seguridad, total no vale mucho en una tienda de repuestos.