Se que este brico está repetido, pero como voy a explicar paso a paso todo el proceso de las dos cosas juntas y con muchas fotos, he decidido abrir un brico específico. Así todo el mundo podrá consultar de un solo vistazo el montaje del espejo y el sensor, consultar el esquema eléctrico, ect...
Quiero con este brico ayudar a muchas personas que lo han solicitado porque están atascados y animar con él a otros que no se atrevían a hacerlo.
Si el moderador lo considera oportuno que lo cambie donde le parezca más correcto. Bueno, que empiezo:
Lo primero os pesento el esquema eléctrico para hacer la instalación. En él podeis consultar los cables que necesitamos, con qué se alimentan y dónde van a parar.
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Limpiar la zona con alcohol para desengrasar y procurar que no quede humedad.
Lo primero es pegar la lámina que simula la serigrafía original a unos 6 cm. del montante lateral derecho.
Hay que procurar que la parte superior de la pegatina quede enrasada con el final del revestimiento del techo. Importante, ha de quedar en línea con el tejido, ni más para adentro ni más para afuera, sino la tapeta embellecedora al final te quedará fuera de la lámina.
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Preparar la mezcla de la masilla de dos componentes Cey´s transparente, untar la zona del cristal y el soporte de chapa negro.
Unir las dos superficies y centrar el soporte en el hueco de la lámina. Dejar secar hasta que se termine todo lo demás.
Desencajamos el cristal de la luz de cortesía mediante un destornillador fino introduciéndolo en los puntos señalados.
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Sacamos la luz desclipando las pestañas señaladas.
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Desclipamos las pestañas interiores de la tapeta del espejo retrovisor.
Damos un tirón del espejo consistente y sin miedo hacia abajo y saldrá solo.
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Empezamos a pasar la instalción eléctrica desde la base del sensor que hemos pegado hasta el montante superior izquierdo. Dejando asomados los cables del espejo retrovisor.
Para ello vamos separando un poco el imperial del cristal y vamos metiendo el cable por el hueco. Si lo vemos difícil podemos sacar los parasoles y sus anclajes así tendremos más margen para separar el imperial.
Ayudándonos con una cuña de plástico vamos metiendo el cable entre el montante y la goma vano puerta hasta llegar al tablero.
¡Importante! no hace falta sacar el montante para pasar el cable.
Llegamos a la centralita de fusibles. Sacamos los dos tornillos torx 25 que la fijan.
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La sacamos por el hueco de la diagnosis previo sacar la tapa.
Desclipamos las tres pestañas señaladas en la foto que fijan la tapa de la centralita.
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Desclipamos el seguro de la regleta de fusibles.
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Desplazamos toda la regleta rosa hacia la derecha. Fundamental hacerlo bien porque sino los pins ni entran ni salen.
Cogemos el cable de positivo del espejo e introducimos el pin en la segunda fila de fusibles, que es positivo (15) corriente de contacto.
Cogemos el cable de positivo del sensor de lluvia e introducimos el pin en la tercera fila de fusibles, que es positivo (30) directo batería.
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Una vez los pins clipados cerramos el seguro rosa desplazándolo todo a la izquierda hasta que se oiga el clic del seguro. Posicionamos en su sitio la tapa de la centralita y la fijamos de nuevo con sus dos tornillos.
Ahora vamos al mando de luces. Presionamos hacia dentro el mando de las luces, giramos a la derecha y tiramos de él para sacar el conjunto del mando luces. Con esto conseguimos encoger las patillas interiores que fijan el mando al tablero.
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Sacamos los dos conectores y desechamos este mando. Cogemos el conector pequeño, le sacamos la funda y clipamos el pin del cable individual en el alojamiento vacío que hay, vía 2.
Conectamos los dos cables al mando nuevo y lo encajamos al tablero.
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Sacamos la tapa bajo tablero zona conductor (quien la tenga) fijada con 3 tornillos torx 20. De esta manera tendremos a la vista la famosa centralita BSG (es decir la 09 del vag-com).
Lo primero desclipar el seguro rojo que fija todos los conectores porque sino no salen. Para ello lo desplazamos hacia la izquierda. Sacamos los dos conectores señalados en la foto, el E y el F.
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Sacamos la funda al conector E. Conectamos el pin que nos quedaba del cable individual que viene del mando de luces, en la vía 14 del conector E.
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Pelamos un poco el cable lila/blanco de la via 3 del conector F y conectamos el extremo del cable de la línea K que viene del sensor de luz/lluvia y lo encintamos para protegerlo.
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Insertamos de nuevo los dos conectores en la BSG y desplazamos el seguro rosa hacia la derecha.
Ahora ya podemos poner los dos fusibles donde hayamos puesto los pins de la centralita de fusibles para dar corriente al espejo y al sensor.
La masa que alimentará tanto al espejo como al sensor la sacamos poniendo un terminal de masa e introducirlo entre la base del espejo y la chapa del techo que va atornillado con tres tornillos de torx 20.
Conectamos el espejo al conector de la instalación que hemos pasado. Clipamos el marco del espejo. Posicionamos los anclajes del espejo en la base atornillada
y damos un golpe seco al espejo hacia arriba hasta que veamos que ha encajado bien.
A estas alturas el soporte ya estará seco. Al menos que pasen 2 horas, o más si hace mucho frío. Cogemos el conector y lo clipamos al sensor. Posicionamos el sensor en su alojamiento hasta que notemos que encaja y lo presionamos contra el cristal hasta que veamos como se pega el gel al cristal.
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Clipamos encima del sensor la chapa de presión que asegura el contacto del sensor contra el cristal.
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Clipamos la tapa envellecedora sobre todo el conjunto del sensor.
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Ahora ya solo queda programar con el Vag-com para activar el sensor.
Nos metemos en la centralita electrónica 09. Pedimos el Long-coding. Activamos en el Byte 0 el bit 6 "sensor luz/lluvia".
Grabamos la nueva codificación y ya lo tenemos activo.
Recuerdad:
- Para que el espejo vaya hay que tener el CONTACTO DADO (recuerda que el pin lo pusimos en un +15 corriente de contacto) y el el botón del espejo pulsado
- Para que las luces funcionen automáticamente hay que dejar el mando de luces en posición AUTO mientras conducimos.
- Para que el sensor de lluvia actue de forma automática cuando llueve hay que poner la palanca del limpia en la primera posición. El limpia barrerá a velocidades diferentes automáticamente en función de la cantidad de agua que caiga y de la velocidad que llevemos.
Y con esto concluyo infinidad de horas de trabajo para presentaros esto. Espero que sirva de mucho. Un saludo para todos esos amigos foreros a los que les he montado todo esto.
