Tu coche no lleva ese tubito, si quieres desmontarla por otro motivo, por una foto de donde esta y te decimos como sacarla.Cita:
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Tu coche no lleva ese tubito, si quieres desmontarla por otro motivo, por una foto de donde esta y te decimos como sacarla.Cita:
Llamadme cabestro pero no termino de enterarme si mi motor AGR lleva el dichoso tubito en la ECU...
Disculpas por no contestar antes. Voy liado con tema de hospitales y la medicación me dejaba " el coco " vacío ( ya me va volviendo poco a poco al sitio )Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por el momento ya no necesito desmontar la centralita, aunque no estaría de mas saber como quitarla. En mi coche ( cordoba SDI ) está en la caja de aguas entre el parabrisas y el vano motor, en la parte izquierda ( lado del volante ). No me aclaro con el modo de poner las fotos ( aún ) a ver si me pongo con eso
PD Gracias LEBRILLO por tu interés
Buenas, aprovechando que compre tubos de vació para cambiarlos, cambie también el de dentro de la ecu. Desde entonces noto que el coche por debajo de 2000rpm si piso a tope vibra, sobre todo en 4 y 5, y noto que no tira igual que antes. La caja negra esa hay que limpiarla soplando o con residuo 0? Aprovecho para preguntar que al cambiar los tubos, el del turbo tiene un trozo de 3mm y otro de 5mm, es así o es una chapuza? Podría poner todo de 3mm? Este fin de semana le haré un log y abriré un post. Saludos
Disculpa el reflote, como acabó el tema?
¿Es posible que uno encuentre aquí la solución al fallo de potencia despues de todo el dinero gastado?¿Es posible que tenga que ir yo ahora, sin saber nada de mecánica a enseñarles (y reclamarles), a esos "profesionales" como corregir esa avería típica? Es indignante. Triste e indignante. ¡Como no vamos a tener crisis! Muchas gracias, Alberto y demás por el trabajo. Muchísimas gracias
Buenas, al final cambie todos los tubos y el trozo que tenia uno de 3mm y otro de 5mm lo deje en 5mm. Cuando lo hice aproveche y cambie el tubo que va dentro de la centralita ya que me sobraba bastante. De momento ok, si noto que anda algo mas espabilado, pero puede que sean ilusiones mías.Cita:
Si ese fallo de potencia es porque el turbo no te carga bien puede ser que lo soluciones. Con los años estos tubos se van estropeando por el calor del motor, se resecan y se rajan, haciendo que se pierda el vacío. Antes de ir a reparaciones más caras como puede ser cambiar la N75, esta bien probar estas cosas más baratas.Cita:
Iniciado por ajbalbas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buen aporte pero yo me decanté por cambiar centralita por una del 2000 que no lleva esos tubos a mi me sucedia que lo limpiaba y a los 2000 kms volvia a lo mismo y se debía a que se llenava de aceite de los gases del motor le limpie el decantador de gasas como lo llamo yo y limpie todo el circuito y ahora lleva sensor de presión y lector en un mismo sensor la verdad es que va de lujo fino fino me encanta oírlo a relantí.
salud2
Nada, no me salen las imagenes. No entiendo porque no me cargan las imagenes del foro. Estoy liado con varios fallos de motor y muchos vienen de ecu. A ver si puedo verrr el brico para desmontar la ECU
Si te refieres a las imágenes del primer post del año 2009, no las ves proque no están; al ser alojadas en un servidor exterior al foro, caducan al cabo de cierto tiempo.Cita:
Iniciado por claudiofly47 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]