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Vamos a ver Samur,Nosotros en una gama de troqueles te presentamos pieza acabada en cuestion de semanas.Pero a partir de ahi hay que meterla en tolerancias de geometria y que el aspecto (lo que se ve pintado) quede lo mejor posible.Y eso son meses de trabajo
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Ya, pero lo que digo es que si el coche aun no estando producido en serie en cadena, los troqueles de produccion ya deben estar hechos, preguntaba que si los que manipulais vosotros son los de repuestos, produccion, fabricacion de piezas de repuesto.
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Los coches que tu estas viendo seguramente esten siendo montados a mano.El modelo viejo no se sustituye de golpe por el nuevo en la cadena de montaje,sino que se va introduciendo poco a poco,cada vez mas,hasta que llega el momento de ir quitando el viejo y empezar a producir el nuevo de continuo.A nosotros se nos piden piezas regularmente para construir esos coches,que se llaman de "preserie",y que sirven para las pruebas que tu mencionas,los crash-test,etc.No hay troqueles buenos y otros de repuesto.Si suele haber copias de troqueles,es decir,para una misma pieza se hace una gama para el mercado europeo y otra para el asiatico,por ejemplo.Yo me tire el 2010 tres meses en India con las aletas del Polo para el mercado asiatico.Los troqueles se hicieron aqui,pero se mandan en barco y se ponen a punto alli.Un Polo alli lleva unas 60 piezas de estampacion menos que el europeo.Mañana pongo unas fotos del techo y las puertas del Passat y de la maquina de control de geometria.
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Mi empresa se llama Adral y este el grupo al que pertenece:
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Un diez para las explicaciones george, muchas gracias.
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Aqui teneis un troquel de la puerta trasera del Passat:
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Aqui un porton del Skoda Rapid para Rusia verificado.Las rayas que se ven son de una piedra muy fina que se pasa por la superficie para comprobar que no hay bollos en el aspecto.Lo marcado en azul son defectos que hay que corregir:
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Aqui podeis ver la sala de control y medicion.Eso un capot del Octavia Ruso:
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Y esto la medicion del alojamiento del anagrama de Skoda en el porton del Rapid.Para que os hagais una idea,lo ideal es que todo sea "0"
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Por ultimo os pongo un punzonador,para que veais todo el trabajo que lleva ajustar todo eso a la decima de milimetro:
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Un saludo,espero que os guste a los que nunca hayais visto esto.
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Son en esos pequeños detalles donde al final la calidad de un vehículo aumenta o disminuye.
Gracias por la tournè, George.
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Pues si que mola tu curro! Gracias por el paseo, seguimos esperando maaaas
S2
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"Solo hay dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana, y de la primera no estoy seguro"
Albert Einstein
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La verdad es que si Pas-Pas.Antes trabajabamos mucho mas para Ranault y PSA y la exigencia de los alemanes en cuanto a calidad es muy superior y la chapa que utilizan tambien.No nos pasan una,jaja.Un seguidor de troqueles de VW me dijo una vez que la carroceria de un Passat es un 60% mas rigida que la de un Laguna,y eso no sale en los anuncios de la tele...
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Aqui teneis el que va a ser el primer envio de techos para pruebas:
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Y aqui podeis ver como sera el techo solar:
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Segun me ha dicho la persona que trata con ellos para la primavera del año que viene estara en la calle.Saludos