[Brico] Desarmar consola Passat 3C Trendline con imágenes
Después de mucho buscar por todas partes y no encontrar nada, decidí investigar por mi cuenta con el objeto de poder desarmar la consola del modelo Trendline y poder adaptar la que trae el apoyabrazos y el habitáculo con corredera, como la que trae el Highline. Yo aún no la he quitado del todo, en espera de recibir la nueva consola central, pero he "allanado el camino para luego tardar menos...
Esta es la consola central del Trendline
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Material necesario:
-Destornillador de punta plana.
-Destornillador de punta Torx T20 (recomendable Destornillador eléctrico con su punta)
-Una linterna
-Llave de tubo 10-11
-Llave plana 10-11 (también podemos utilizar una "carraca" con su respectivo vaso del 10, en lugar de las dos llaves).
-Paciencia.
Comenzamos:
1-Mover los sillones para atrás todo lo que podamos para poder acceder a los tornillos que hay en la parte baja delantera de la consola central. Veremos 2 tapas embellecedoras que retiraremos con un destornillador de punta plana, insertando el mismo en la parte de abajo y haciendo palanca hacia fuera, dejándonos a la vista dos tornillos Torx T20 que hay que retirar.
Este es el tornillo de la parte del conductor, junto al acelerador
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Y este es el del copiloto
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2-Mover ahora los sillones para adelante todo lo que podamos y nos sentamos en los sillones de atrás para que nos sea mas cómodo. En esa postura, retiramos la goma del habitáculo posterior con forma de dos reposavasos y debajo nos encontramos con dos tuercas que debemos quitar con la llave de tubo y plana 10-11 o con la carraca y vaso de 10.
En esta imagen ya los vemos quitadas
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3-Desmontamos la carcasa de la palanca de cambio de marchas, haciendo palanca con el destornillador plano hacia fuera con cuidado (recomiendo abrir la tapa del habitáculo del mechero y hacer palanca desde allí), hemos de quitar, haciendo palanca 4 presillas para que quede suelta.
Una vez suelta, levantamos todo lo que podamos, metemos la tercera marcha para que no moleste la palanca de cambios y quitamos otras dos tuercas del 10 que vemos debajo de donde está la palanca de cambios.
tapa de la palanca de cambios suelta
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En esta imagen ya están quitadas las tuercas
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Hay que quitar también el conector del botón ESP OFF para que nos deje quitar el embellecedor y recubrimiento de la palanca de cambios desflojando y retirando antes el pomo de la palanca (quizás no haya que desmontarlo del todo después y nos permita retirar la consola sin quitar todo esto...esta parte la he dejado para cuando vaya a instalar realmente la nueva consola)
4-Le toca el turno ahora al habitáculo del mechero.
Quitamos la primera parte del habitáculo del mechero, una vez abierta la trampilla, tirando simplemente para fuera y nos quedará libre el cenicero. Al quitar el mismo, nos descubre dos tornillos TORX que hay que quitar
Aqui vemos estos tornillos quitados (los cables que se ven son un inventito mio, no les hagais caso)
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Una vez quitados los tornillos, hay que sacar el habitáculo del mechero y desconectar el conector de corriente del mismo, quedándonos el habitáculo libre del todo.
5-Climatronic. Hay que desarmar por completo el mismo pero no os preocupeis que es la parte mas fácil de todas.
Soltamos la carcasa de alrededor de la radio solo por abajo con ayuda del destornillador plano, con objeto que nos deje sacar después la carcasa del climatronic con el mismo destornillador.
En rojo, os señalo donde teneis que hacer palanca para sacar dichas carcasas, una vez quitado el habitáculo del mechero (en la imagen esta sin quitar).
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6-Retirar el Climatronic. Una vez quitado el embellecedor, vemos 4 tornillos TORX que nos dejan libre el conjunto, una vez desflojados (en la imagen solo hay quitados dos)
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Al quitar estos tornillos, el climatronic queda suelto y ya solo nos restaría quitar los dos nuevos tornillos TORX que vemos en la parte de arriba y quitar los tres conectores del climatronic....no os preocupeis que son diferentes en forma y color con lo que no podeis equivocaros a la hora de montarlos de nuevo.
Tornillos para quitar
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Conectores que hay que retirar
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Teoricamente hemos terminado, tan solo restaría tirar de la consola central desde la parte de atrás hacia arriba para desencajar el conjunto y sacarlo por la palanca de cambios y digo teóricamente porque esta parte aun no la he hecho hasta recibir mi nueva consola central con apoyabrazos que habrá que montar...pero esa es otra historia que ya os contaré:shocking:
